Urządzenie SKRZYNI samochodu i zasada działania. Typy SKRZYNI

Data:

2020-02-22 13:00:11

Przegląd:

552

Ranking:

1Kochać 0Niechęć

Udział:

Table of contents:

W ostatnim czasie automatyczne skrzynie biegów zyskują coraz większą popularność. I na to ma swoje powody. Taka skrzynia jest bardziej prosta w obsłudze i nie wymaga stałej «gry» sprzęgłem w korkach. W dużych miastach taka PPC nie jest niczym niezwykłym. Ale urządzenie SKRZYNI znacznie różni się od klasycznej mechaniki. Wielu kierowców boi się brać auta z taką skrzynią. Jednak ich obawy nie są uzasadnione. Przy prawidłowej eksploatacji automatyczna skrzynia będzie trwać nie mniej mechaniki. Ale aby lepiej ją zrozumieć, należy zbadać szczegółowo urządzenie SKRZYNI samochodu. O tym opowiemy w naszym dzisiejszym artykule.

Rodzaje

Istnieje kilka typów danych pudełek. Tak, rozróżnia się:

  • Гидромеханическую SKRZYNI.
  • Mechanicznego (ДСГ).
  • Вариаторную.

W czym cechy każdej z nich? Przyjrzyjmy się poniżej.

Klasyczna SKRZYNI

Hydromechaniczne układ napędowy – najbardziej popularny rodzaj SKRZYNI. Urządzenie taka skrzyni zakłada przemiennika momentu obrotowego, manualnej skrzyni biegów i układu sterowania. Ale taka konstrukcja jest praktykowane w autach z tylnym napędem. Jeśli to przednionapędowy samochód, to w urządzenie automatycznej SKRZYNI biegów włącza się jeszcze mechanizm różnicowy i przekładnia główna.

zestaw konwertera skrzyni

Przekładnia hydrokinetyczna (potocznie nazwa – «obwarzanek») – jest to główny węzeł w tym układu napędowego. Służy on do zmiany i przenoszenia momentu obrotowego z koła zamachowego silnika na mechanicznej skrzyni. Również obwarzanek służy do tłumienia drgań i wibracji, które występują podczas biegu obrotowe wysiłku od DIC.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Konwerter momentu obrotowego składa się z kilku kół. To:

  • Турбинное.
  • Реакторное.
  • Pompowanie koła.

Jeszcze w konstrukcję zawiera dwie złączki ó funkcji i jednokierunkowe. Wszystkie te szczegóły są zawarte w osobny transformator toroidalny korpus, który przypomina sobie obwarzanek (skąd i tak interwału).

Pompowanie koła łączy się z wałem korbowym silnika. Турбинное współpracuje z manualną skrzynią BIEGÓW. Między tymi dwoma elementami umieszczono реакторное koło. Ja, w przeciwieństwie do pozostałych, jest nieruchomy. Każde koło hydraulicznego transformatora SKRZYNI ma łopatki, pomiędzy którymi przechodzi robocza ATP-ciecz.

Funkcji sprzęgło automatycznej przekładni przeznaczony jest do blokady GTP (nikt) w poszczególnych trybach pracy w SILNIKU. Sprzęgło jednokierunkowe (także nazywana обгонная) obraca реакторное koła w przeciwnym kierunku.

Praca GTP

Ona odbywa się w obiegu zamkniętym cyklu. Tak, ATP-ciecz zaczyna płynąć od pomp na турбинное, a następnie – na реакторное koło dzięki specjalnej formie łopatek, prędkość przepływu oleju zaczyna stopniowo rosnąć. ATP-płyn sprawia, że szybciej się obracać pompowanie koła. Dzięki temu zwiększa się siła momentu obrotowego. Przy okazji, maksymalny jej ustawienie uzyskuje się przy minimalnych prędkościach. Jest to konieczne do tego, aby samochód bez przeszkód тронулась z miejsca, nawet pod obciążeniem. Gdy samochód zaczyna nabierać prędkości, działa sprzęgło i blokuje przekładnia hydrokinetyczna. W tej sytuacji odbywa się bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego. Warto zauważyć, że funkcji sprzęgło angażuje się w SKRZYNI na wszystkich biegach, w tym i z tyłu.

ppc urządzenie i praca

W nowoczesnych samochodach używanych проскальзывающая sprzęgło. Tryb ten pozwala zapobiec pełną blokadę mechanizmu, co pozytywnie wpływa na zużycie paliwa i komfortu jazdy.

Przekładnia Planetarna

Witryna pełni funkcję manualnej skrzyni biegów. Reduktor może być przeznaczony na cztery, sześć, siedem lub osiem prędkości. W rzadkich przypadkach stosuje się девятиступенчатая SKRZYNI (np. w samochodach marki «Land Rover»).

Nadal badać urządzenie SKRZYNI. Planetarny mechanizm składa się z kilku kolejnych biegów. Tworzą one szereg planetarny. Każda z prędkości składa się z kilku elementów:

  • Korona koło zębate.
  • Satelity.
  • Słoneczną koło zębate.
  • Prowadził.

Jak odbywa się zmiana momentu obrotowego? Badając urządzenie konwertera automatycznej SKRZYNI biegów, należy zauważyć, że ta operacja jest wykonywana za pomocą kilku elementów szeregu planetarnego. To prowadził, a także dwa koła zębate (słoneczna i ulubione). Blokada najnowszej pozwala zwiększyć przełożenie. Słoneczna koło zębate, wręcz przeciwnie, zmniejsza tę postawę. A prowadził wykonuje zmianę kierunku obrotów elementów.

Blokowanie odbywa się za pomocą фрикционов. Jest to swego rodzaju hamulec, który zatrzymuje pewne części przekładni poprzez połączenie ich z obudową skrzyni BIEGÓW. W zależności od marki auto («Mazda” lub „Ford”), urządzenie SKRZYNI zakłada taśmy lub многодискового hamulca. Zamyka się za pomocą cylindrów hydraulicznych. Ostatnie są zarządzane z wałka modułu. Aby zapobiec rotacji prowadził w inną stronę, używany обгонная sprzęgło.

Elektroniczny system

Urządzenie i praca SKRZYNI współczesnego auto nie jest możliwa bez elektronicznego układu sterowania. W niej zawiera:

  • Blok sterowania.
  • Czujniki Wejściowe.
  • Wybierak SKRZYNI(urządzenie go omówione później).
  • Wał moduł.

Należy Pamiętać, że lista elementów wejściowych jest całkiem szeroki. Tak, tu wchodzą czujniki:

  • Położenia pedału gazu.
  • Temperatury ATP-płynu.
  • Prędkości obrotowej wału na wejściu i wyjściu.
  • Położenia wybieraka SKRZYNI.

Sterownik SKRZYNI stale przetwarza sygnały, że pochodzą z danych elementów i tworzy impulsy sterujące na siłowników. Moduł komunikuje się z ECU silnika.

Wał moduł wykonuje zadziałanie sprzęgieł i zarządza przepływem ATP-płynu w skrzyni biegów. Moduł ten składa się z suwaków-rozdzielnic, a także elektromagnetycznych zaworów z napędem mechanicznym. Te szczegóły są zawarte w oddzielnym aluminiowa obudowa i łączą się między sobą do kanałów telewizji satelitarnej.

Ważny element w urządzeniu SKRZYNI «Hondy» to solenoidy. Są również nazywane zaworami elektromagnetycznymi. Są one potrzebne do regulacji ciśnienia oleju przekładniowego. A золотники wykonują tryb pracy skrzyni. Elementy napędzane od dźwigni SKRZYNI.

skrzyni urządzenie

Ponieważ głównym cieczą jest ATP-olej w urządzeniu każdej SKRZYNI ma wybrać rodzaj: zębata pompa typu. Działa od piasty przekładni hydrokinetycznej i jest podstawą układu hydraulicznego PPC. Do chłodzenia oleju w urządzeniu SKRZYNI «Mercedes» posiada specjalny wymiennik ciepła. Jest to mały radiator, że znajduje się w przedniej części samochodu. W niektórych modelach jest zawarta z głównym chłodnicą cieczy chłodzącej silnika.

Wybierak SKRZYNI

To Właśnie ten szczegół sprawuje bezpośrednią kontrolę automatyczną skrzynią. Istnieje kilka trybów pracy SKRZYNI:

  • Parking.
  • Wstecznym.
  • Neutralny.
  • Drive (ruch do przodu).

W niektórych samochodach «Nissan» urządzenie SKRZYNI zakłada trybu sportowego. Aby go włączyć, należy przestawić przełącznik zmiany BIEGÓW w położenie S. Tryb różni się tym, że zmiana biegów odbywa się przy wyższych obrotach silnika. Tym samym uzyskuje się większy moment obrotowy i prędkość pojazdu. Jeśli weźmiemy pod uwagę «Кашкай Nissan», urządzenie SKRZYNI wymaga trybu ręcznej zmiany biegów. Taka skrzynia ma tytuł óTiptronic”.

Automatyczna skrzynia biegów ДСГ

To rozwój koncernu «Vw-Audi». Pojawiła się ta PPC w połowie 2000 roku i jest instalowany na większości samochodów osobowych marki «Skoda» «Audi», a także «Volkswagenów» (w tym i na «Tuareg»).

skrzyni urządzenie i praca

Kluczowym elementem automatycznej skrzyni ДСГ – to szybkie przełączanie biegów bez podziału strumienia mocy. Pozwala to zwiększyć wydajność i SPRAWNOŚĆ układu napędowego. Samochody z ДСГ charakteryzują się dobrą wspomagania wydajności. Przy tym mają niższe zużycie paliwa, w porównaniu z klasycznymi гидротрансформаторами.

Urządzenie i praca SKRZYNI tego typu znacznie różni się od poprzedniego punktu kontrolnego. Tak, tu nie ma zwykłego «nikt». Przeniesienie momentu obrotowego odbywa się za pomocą dwóch zaczepów. Oprócz tego, może być zainstalowane urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą na SKRZYNI tego typu.

Układ Napędowy ДСГ

Zawiera:

  • Dwumasowe koło zamachowe.
  • Dwa rzędy biegów.
  • Główny przekaz i mechanizm różnicowy.
  • Elektroniczny system sterowania.
  • Podwójne sprzęgło.

Wszystko to zawarte jest w metalowej obudowie skrzyni. Jeśli chodzi o podwójne sprzęgło, zapewnia przenoszenie mocy w tym samym czasie na drugi i pierwszy rząd biegów. Jeśli to sześciobiegowa ДСГ, w pudełku znajduje się główny dysk (jest on połączony z двухмассовым kołem zamachowym przez frontowe piastę) i ciernych sprzęgła. Ostatnie związane są z rzędami biegów przez główną piastę.

Przy Okazji, typ sprzęgła może się różnić w pudełku ДСГ. Jeśli to sześciobiegowa skrzynia, w konstrukcji wykorzystane przyczepność na mokro typu. Olej zapewnia nie tylko tłuszcz, ale i chłodzenie tarcz ciernych. To znacznie zwiększa żywotność urządzeń.

urządzenie do automatycznej skrzyni biegów mercedes-benz class=

Jeśli chodzi o siedem-biegową skrzynie biegów, tutaj zastosowano sucha schemat. To znacznie zmniejsza ilość użytego oleju. Jeśli w pierwszym przypadku do pracy ДСГ wymagało co najmniej sześciu i pół litrów, to w drugiej – nie więcej niż dwóch. Pompa, która tłoczy smar, jest prądem. Konstrukcja ta, zdaniem ekspertów, jest mniej wytrzymała i nie różni się wysokiej wydajności.

Co do rzędów biegów, pierwszy jest odpowiedzialny za pracę rewersu i nieparzystych biegów. Drugi służy do sterowania parzystych biegami. Każdy z wierszy jest wtórny i wałek napędowy z określonego zestawu kół zębatych. Podstawowy element jest kompletny i znajduje się równo, a koła zębate są sztywno połączone z wałem. W tym samym czasie wtórnego koła zębate obracają się swobodnie. Również w konstrukcji są synchronizatory. Ułatwiają one włączenie tej czy innej prędkości w skrzyni BIEGÓW. Aby pojazd mógł poruszać się do tyłu, w skrzyni ДСГ ma pośredni zmywam jest wyposażony w dwukierunkowym biegu.

Sterowanie przełączaniem prędkości zapewnia elektronika. W skład niej wchodząróżne czujniki, sterownik i elektrohydrauliczne blok z masą elementów wykonawczych. Moduł sterowania znajduje się w misce olejowej automatycznej sterowanej skrzyni biegów. Podczas pracy skrzyni BIEGÓW, czujniki analizują prędkość obrotową wałów na wyjściu i wejściu, ciśnienie oleju, położenie widełek włączania prędkości, a także temperaturę smarowania. Na podstawie danych sygnałów ECU realizuje ten lub inny algorytm sterowania.

Dzięki bloku odbywa się sterowanie hydraulicznym układem zmiany BIEGÓW. Do tego systemu wchodzą:

  • Золотники-dystrybutory. Są one napędzane od dźwigni zmiany BIEGÓW.
  • Zawory Elektromagnetyczne. Te elementy służą do zmiany prędkości.
  • Zawory regulacji ciśnienia. Dzięki nim realizowana jest praca sprzęgła ślizgowego.

Ostatnie dwie części odnoszą się do wykonawczym mechanizmy zarządzania gospodarstwami PPC.

Także w konstrukcji tej skrzyni przewidziany jest multiplekser. Pozwala on sterować siłownikami za pomocą zaworów elektromagnetycznych. Co ciekawe, ilość pierwsze dwa razy więcej, niż drugie. W ten sposób w pozycji elementu włączane są same siłowniki, a na ekranie – inne.

Łódź pracy sterowanej przekładni polega na konsekwentnym przełączania kilka rzędów biegów. Tak, gdy pojazd zaczyna się poruszać na pierwszej, druga już zazębia się z drugim dyskiem. Po wybraniu pewnych obrotów następuje natychmiastowe przełączenie. Przecież system nie musi wybrać ten lub inny wał ó koła zębate już włączyli się w pracę.

Gdzie stosuje się takie skrzynia biegów? W zasadzie ДСГ stosowany w samochodach klasy b, c i D. W dużej mierze wszystko zależy od specyfikacji samego silnika. Tak, sześciobiegowa skrzynia w stanie wytrzymać momencie 350 Nm. A семидиапазонная ДСГ – tylko 250. Dlatego taka skrzynia nie jest zainstalowany na potężnych samochodach.

Wariatorem

Jest To stosunkowo nowy typ automatycznej skrzyni, choć pierwsze egzemplarze zaczęły obowiązywać jeszcze w 59 roku. Tak, pierwszy samochód z вариативной PPC stał «Dap». Dalej ten schemat zaczęli praktykować takich producentów, jak «Ford» i «Fiat». Jednak powszechne ta skrzynia dostała tylko 10 lat temu. Teraz ta PPC jest on stosowany w samochodach:

  • «Mercedes”.
  • «Subaru”.
  • «Toyota”.
  • «Nissan”.
  • «Audi”.
  • «Ford”.
  • «Honda”.

Kluczowym elementem w tym, że ona nie ma biegów jako takich. Wariatorem – to bezstopniowa skrzynia biegów, która zapewnia płynną zmianę przełożeń w miarę wybierania prędkości samochodu. Główny plus jest taki PPC ó optymalne dopasowanie obciążenia na samochód z obrotami wału korbowego. Dzięki temu osiągana jest wysoka oszczędność paliwa i wydajność. Również znacznie poprawia płynność ruchu, bo дергания w trakcie dynamicznego przyspieszania tu wyłączone.

urządzenie skrzyni

Samochód nabiera prędkości szybko, bez szarpnięć, maksymalnie płynnie. Ale ze względu na pewne ograniczenia momentu obrotowego i mocy, вариативные SKRZYNI są używane tylko w samochodach osobowych i niektórych кроссоверах. Również znacznie zwiększa koszt urządzenia na вариаторе, ponieważ ta skrzynia jest bardzo high-tech.

Urządzenie i rodzaje

Istnieją tylko dwa rodzaje danych napędowych. To тороидный i napędem pasowym v wariatorem. Ten ostatni otrzymał największą popularność. Ale niezależnie od rodzaju, mają one taką samą urządzenie (SKRZYNI «Toyota» nie jest wyjątkiem). Tak, w konstrukcji obejmuje:

  • Вариаторная bieg.
  • Mechanizm, który umożliwia przeniesienie momentu obrotowego.
  • System zarządzania.
  • Mechanizm rozłączania skrzyni biegów i włączyć dwukierunkowym transmisji.

Aby skrzynia mogła odbierać i przekazywać moment obrotowy, włączane są następujące mechanizmy sprzęgła:

  • Automatyczne odśrodkowe. Stosuje się na вариаторах «Трансматик”.
  • Wielotarczowe mokre. To wariatory «Мультиматик”.
  • Elektroniczne (kartony «Hiper», stosowane w niektórych japońskich samochodów).
  • Konwerter momentu obrotowego. Jako przykład można przytoczyć układu napędowego «Экстроид» «Мультидрайв» i «Мультиматик”.

Ostatni typ połączenia jest najbardziej popularnym i ресурсным. Należy pamiętać, że sam napęd вариативной PPC może być kołem lub łańcuchowym.

Pierwszy typ składa się z jednej lub dwóch kołach biegów. Również w urządzenie automatycznej SKRZYNI biegów «Toyota» obejmuje dwa koła pasowego. Ostatnie образую pewne stożkowe felgi, że są w stanie rozsuwać i poruszać się między sobą. W ten sposób dokonuje się zmiana średnicy koła pasowego. Dla zbliżenia szyszki w urządzeniu SKRZYNI «Mazdy» przewidziane są specjalne sprężyny (czasami angażuje się siła odśrodkowa). Stożkowy dysk ma 20-stopniowy kąt nachylenia. Pozwala to zapewni przesuwania paska napędowego z minimalnym oporem.

Na вариаторах «Мультитроник» zastosowano metalowy łańcuch. Ona jest sobą kilka płyt, które połączone są osiami. Taka konstrukcja charakteryzuje się dobrą elastycznością. Promień gięcia wynosi do 25 milimetrów. W przeciwieństwie do koła wariatora, łańcuchowy umożliwia przeniesienie momentu obrotowego przy точечном kontakcie płytek z dyskami. Na tych obszarach występują wysokienapięcia. Dzięki takim schemacie zapewnia minimalne straty podczas przenoszenia momentu obrotowego i najlepszą SPRAWNOŚĆ. Stożkowe tarcze wykonane są z łożyskowego stali o wysokiej wytrzymałości.

urządzenie skrzyni samochodu

Ze względu Na cechy konstrukcyjne i urządzenia sterowanie SKRZYNI nie jest w stanie zapewnić реверсивное ruch. Dlatego w вариаторе aby włączyć wstecznego są używane mechanizmy pomocnicze. Przekładnia planetarna. On ma takie samo urządzenie i zasada działania, jak i na klasycznych гидротрансформаторных SKRZYNI.

Także w konstrukcji taka PPC wyposażony w elektroniczny system sterowania. Zapewnia synchroniczną dostosowanie średnicy koła pasowego wariatora w zależności od aktualnych obrotów silnika. System ten zapewnia i włączanie dwukierunkowym transmisji. Zarządzanie cvt odbywa się poprzez wybierak, co znajduje się w salonie. Tryby sterowania – takie same jak w zwykłej SKRZYNI. Urządzenie i naprawy tych pudełek też są podobne. Jednak należy pamiętać, że wiele usług boją się brać do pracy dane auta, ponieważ po prostu nie mają odpowiedniego doświadczenia. Taka skrzynia pojawiła się w Rosji niedawno, a wokół niej krąży wiele mitów na temat poprawności obsługi i naprawy. Specjaliści mówią, że taka PPC wystarczy tylko na czas wymieniać olej i nie przegrzewać sam mechanizm.

Zakończenie

Tak, okazało się, jakiego typu jest automatyczna skrzynia, jak to działa i jak działa. Co wybrać normalnego автолюбителю? Doświadczenie w pracy pokazuje, że najlepszym rozwiązaniem będzie zakup maszyny z klasycznej гидротрансформаторной SKRZYNI. Taka skrzynia jest znany wielu – można ją naprawiać i obsługiwać w dowolnym serwisie. Do tego nowoczesne maszyny tego typu charakteryzują się dobrym źródłem informacji w 300-400 tysięcy kilometrów. Co do robota ДСГ i bezstopniowej wariatora, to takie pudełka выхаживают nie więcej niż 150 tysięcy na naszych drogach. Dalej zaczynają się problemy i poważne inwestycje. Dlatego od ich zakupu warto się powstrzymać.


Article in other languages:

AR: https://www.tostpost.com/ar/cars/21208-the-device-of-the-automatic-transmission-of-the-vehicle-and-operation-.html

BE: https://www.tostpost.com/be/a-tamab-l/38735-prylada-a-tamab-lya-akpp-pryncyp-pracy-typy-akpp.html

DE: https://www.tostpost.com/de/autos/38305-das-ger-t-automatik-auto-und-arbeitsweise-arten-von-akpp.html

En: https://www.tostpost.com/cars/32222-the-device-of-the-automatic-transmission-of-the-vehicle-and-operation-.html

ES: https://www.tostpost.com/es/coches/38086-el-dispositivo-de-transmisi-n-autom-tica-del-coche-y-principio-de-func.html

HI: https://www.tostpost.com/hi/cars/22805-the-device-of-the-automatic-transmission-of-the-vehicle-and-operation-.html

JA: https://www.tostpost.com/ja/cars/20780-the-device-of-the-automatic-transmission-of-the-vehicle-and-operation-.html

KK: https://www.tostpost.com/kk/avtomobil-der/39151-ryl-y-avtomatty-ber-l-s-oraby-avtomobil-d-zh-mys-steu-princip-t-rler-a.html

PT: https://www.tostpost.com/pt/carros/40446-o-dispositivo-de-transmiss-o-autom-tica-do-ve-culo-e-princ-pio-de-func.html

TR: https://www.tostpost.com/tr/arabalar/35633-cihaz--otomatik-anziman-ara-ve-al-ma-prensibi-t-rleri-anziman.html

UK: https://www.tostpost.com/uk/avtomob-l/39560-pristr-y-akpp-avtomob-lya-princip-roboti-tipi-akpp.html

ZH: https://www.tostpost.com/zh/cars/28631-the-device-of-the-automatic-transmission-of-the-vehicle-and-operation-.html






Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."

Uwaga (0)

Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!

Dodaj komentarz

Nowości

Pierścienie tłokowe

Pierścienie tłokowe

pierścienie Tłokowe - to pierścienie z niewielkim luzem, незамкнутые. Znajdują się one w szynach na zewnętrznych ściankach tłoka we wszystkich typach tłokowych silników (np. w silnikach parowych lub spalinowy). Do czego służą pier...

Koła przed kradzieżą na koła - tak, czy są one potrzebne.

Koła przed kradzieżą na koła - tak, czy są one potrzebne.

Wiele osób stara się oszczędzać na wszystkim, w tym i w samochodach, które kupują za niemałe pieniądze. Tak więc, na przykład, nie każdy stawia swój samochód na parking, woli zostawić ją w domu. Wiele tłumaczą to tym, że rano nie ...

Ulubiony samochód Ameryki – Chevrolet Impala z 1967

Ulubiony samochód Ameryki – Chevrolet Impala z 1967

Historia, która w końcu doprowadziła do powstania Chevrolet Impala z 1967 roku modelowego rozpoczęła się w odległej 1958 roku… nie, to nie tak, nie o takie piękno jest sucho i nieosobiste. Więc…Historia tej miłości r...

UAZ-469 - legendarny rosyjski samochód terenowy

UAZ-469 - legendarny rosyjski samochód terenowy

UAZ-469 - samochód-legenda, delikatnie zwany «уазиком» i «козликом», studia magisterskie rosyjskim przemysłem ponad 40 lat. Jest to solidny żelazny walki towarzyszu, z łatwością zniewalający off-road, brody...

Jak kupić używany samochód, aby nie dać się złapać na sztuczki sprzedawców?

Jak kupić używany samochód, aby nie dać się złapać na sztuczki sprzedawców?

Środków na nowy samochód nie brakuje, a używane maszyny kupować nie bardzo chce się – brzmi znajomo, prawda? Niechęć to całkiem uzasadnione, bo jak na reklamy i na rynkach samochodowych dość często sprzedają «zmiennoks...

Czy muszę mieć uprawnienia na skuter i motorower?

Czy muszę mieć uprawnienia na skuter i motorower?

Każdego roku wiosną, jak tylko instaluje się ciepła pogoda, niestety kierowców, otwiera sezon mocnym. Jednoślady na drogach pojawiają się w ogromnej ilości. Motocykle, motorowery, skutery biegają tu i tam, jak-obudziłaś je ze snu ...