の送信、組成の目的
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に送信prednaznachaetsyaのトルクからエンジンと駆動輪の車です。 大小のトルク変化します。 前輪駆動車のフロントホイールにトルクが後輪駆動–後. 機械によるトルクがすべて使用されています四つのホイールのAWD.
通信技術的な多機能メカニズムによる小型接続します。 で内容：クラッチギアボックスの各関節の微分のホで使われたのは後輪駆動車の後輪のエンジン とでグレネード"は同等の角度、関節を使うだけでFF車です。
この機能の送信:
- のトルクからエンジンと駆動輪;
- 変化の方向にトルクとその大きさ;
- 配布先との間に車輪のトルクが得られます。
伝動車の現在の高い信頼性で最低限の生産コストの そのため、要求事項、その品質はかなり高くなっています。 エネルギー変換伝達に分けて以下のタイプ:
機械、伝達、変換トルク
-電気的、機械的エネルギーを電気エネルギー、とって有用な存在であることに車輪を再度から電気機械;
とある電気-hydromechanicalエネルギー
-静力学、機械エネルギーが作成した液体の流れにおいて、駆動輪のは、再生懸命考えたわけです。
以上の中古車マニュアル伝送します。
伝達、トルクを自動的に、"at".
の駆動輪でフロント、リヤとします。
利用の場合のみフロント–前輪駆動車です。
利用の場合の返–リヤ-ホイールします。
の構造の製造に伝送では異なるにより異なり、ホイールです。
なので、すぐにどのような伝送をご利用いただきますようよろします。
リヤドライブ機器と
- 送信;
- 牽引力を発揮。
- メインギヤ;
- シャフトドライブ;
- 軸;
- 間はご対応できません
フロントホイールの機械を含む。
- 送信;
- 牽引力を発揮。
- 転士;
- 微分;
- シャフト"軸";
- 接触する
前輪駆動車のギヤボックスにはデフギヤの歯車です。
ヒンジ(podvinie接続詳細）のトルク伝達の輪との差である。 接続する場合には差は二つのヒンジ. もの移転トルクのホイールです。
を自動送信の車でしたが、現在では生産から、その開発-改善のサポートしていきます。※ この傾向は、今日の世界です。 ので安心です。 都市交通の運転は疲れました。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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