Cuando el motor está funcionando el pedal de freno se hunde: posibles causas y soluciones

Fecha:

2018-07-03 15:50:10

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Tal vez, el más importante sistema en cualquier coche – es un freno. La imposibilidad de la oportuna parada conduce a un fatal consecuencia. Por tanto, es importante vigilar el estado de todos los nodos del sistema. Y si con el motor en marcha el pedal de freno se hunde, es un signo de imprevisto para el diagnóstico. ¿Por qué ocurre esto y cómo solucionar el problema? Hablaremos de esto en nuestro artículo de hoy.

Compruebe el nivel de

Si el pedal de inicio de derrumbarse, inspeccione el líquido de los frenos. líquido de frenosA Menudo este fallo se produce debido a la falta de nivel de líquido en el sistema. En el depósito de líquido de la marca. Es deseable que el nivel no fue por debajo de la media. En caso contrario, es necesario rellenar.

Donde se mete?

No siempre con el motor en marcha el pedal de freno se hunde debido a la порванных manguito o tubo (más sobre esto un poco más adelante). Es posible y natural del cuidado del líquido. ¿Cómo sucede esto? Con el tiempo, las pastillas (especialmente en el eje delantero) se desgastan. Los pistones de la pinza es necesario realizar un mayor esfuerzo para la fijación de los forros de freno a disco. En consecuencia, para ello necesita más fuerza.

No mezcle diferentes clases

Aparentemente, el líquido poco se ha ido, y para solucionar este problema, basta con rellenar hasta el nivel necesario. Sin embargo, no todo es tan sencillo. En diferentes vehículos se utilizan diferentes clases de líquido de frenos. Más común en las dot-3 y dot-4. Todos ellos difieren en propiedades y, lo que es más importante, la temperatura de la ebullición. Cuando vuelva a llenar el depósito de líquido de frenos no de la clase, es destructivo afectará el funcionamiento de todo el sistema. Además, esta mezcla se corroen el labio de sellado y otros elementos. Por lo tanto, es importante aclarar qué se ha utilizado el líquido de frenos en el vehículo. En marcas nacionales GAS y floreros con la planta aplican РосьДОТ de la cuarta clase.

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El servofreno

Casi todos los vehículos, excepto el transporte comercial, se utiliza el sistema de frenado hidráulico. Su diseño implica la existencia no sólo del principal y del cilindro, pero amplificador de vacío. El elemento es bastante seguro. cuando el motor está en marcha el pedal de freno se hundePero cuando la demora en la sustitución de líquidos servofreno puede dar errores. Así, falla la apertura. Los síntomas pueden ser diferentes. Cuando se presiona el pedal de freno de la máquina no reduce la velocidad normal. El vástago se derrumba. ¿Por qué pasa esto? El servofreno trabaja en el vacío. Si la presión dentro de la se en el nivel de la presión atmosférica (que se derivan de la rota de apertura), en el caso de que no se crea la fuerza deseada. Cuando el motor está funcionando el pedal de freno se hunde, y la velocidad de movimiento es la misma. Viajar con un fallo de funcionamiento no es muy segura. Solución de problemas – la sustitución de un amplificador o la compra de ремкомплекта y sustitución de repuestos.

Aire

Esto es otro problema, por el cual se producen las interrupciones en el funcionamiento de los mecanismos. Завоздушивание el sistema de frenos es peligroso porque el líquido puede hervir. Como resultado de reducir la velocidad en el coche se no imposible, a menos que un martillo de mano. ¿La razón? El aire puede entrar en el sistema en caso de violación de la estanqueidad de las autopistas. Normalmente, en el sistema de frenos utilizan tubos metálicos (cobre o aluminio). Sin embargo, en las pinzas deben garantizar la movilidad. Por ello, en el diseño se utilizan y el tubo de goma. Tienen un doble capa. Si el tubo de перетерлась, tiene tiempo de observar el problema. Sin embargo, si se ignora el problema comenzará a перетираться y la capa. Finalmente, el líquido se fuga, y en lugar de ella de la atmósfera подсасываться el aire. Siempre preste atención a los charcos debajo de la máquina después de la parada. Quizás, en este momento de responsabilidades uno de los tubos. Si con el motor en marcha el pedal de freno se hunde debido a la presencia de aire en el sistema, cómo resolver el problema? завоздушивание el sistema de frenosEs Necesario eliminar completamente el aire del sistema. Idealmente sustituir el líquido en su totalidad. Cuánto necesitamos? En los automviles de los floreros se utiliza 0,66 litros de líquido.

Herramientas de bombeo

Tenga en cuenta el proceso de bombeo en el ejemplo de los coches del volga de la producción. Así que, para ello necesitaremos:

  • Transparente de silicona tubo (su diámetro debe ser idéntica a la de la guarnición en la pinza o el tambor).
  • Las Llaves en el 8 y 10.
  • Балонник.
  • El Gato, los calces.
  • Capacidad de drenaje de la antigua líquido. Ideal para una botella vacía de debajo del agua embotellada.

Por Cierto, en el último momento en las tiendas comenzaron a aparecer las llaves especiales para aflojar el freno de las colocaciones. Que son útiles? A diferencia de la langosta de sobrepuesta de la herramienta, en los cuales se utiliza más caras. Y ya que la colocación tiene la propiedad de закисать (está muy sucio el lugar). Por lo tanto, existe el riesgo de la  слизать» la cara de un tornillo.

Comenzamos a trabajar

El Sangrado se produce en una secuencia determinada. El esquema de – en cruz. Primero el aire se bombea fuera de la trasera de la rueda derecha. A continuación, – en el izquierdo. Más adelante pasan a la parte trasera izquierda y luego hacia el frontal derecha de la unidad. Así, срываем tornillos deseada de la rueda, ponemos el coche en el gato y establecer topes. Elevar tiene almohadillas no se puede. Siguiente abrimos el capó y rellenarel líquido hasta el máximo. Necesitamos un asistente de equipo será presionar el pedal varias veces. cuando se presiona el pedal del frenoAl final se desea mantener el freno en el suelo. En este momento se abre la colocación y manténgase al tanto de pre-serie manga va a fluir el líquido. Primero se estará lleno de aire. Los intentos posteriores (procedimiento debe repetirse varias veces) ella se va a adquirir la consistencia de un líquido. El número de repeticiones depende de la cantidad de aire que estaba en el sistema. Suspender el procedimiento vale la pena entonces, cuando con mangueras no fluye el líquido limpio, sin burbujas.
refuerzoLuego, retire el tubo de silicona y reemplazamos la colocación. Pasamos a la siguiente rueda. Y así hasta que el aire no se quita con todos los contornos. Un punto importante – periódicamente durante el bombeo de comprobar el nivel del líquido en el depósito (que será lenta, pero seguramente caiga). No se puede permitir que estaba en el mínimo. De lo contrario, el sistema de la  tragará» el aire y el procedimiento tendrá que repetirse de nuevo, en todas las ruedas.


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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."

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