回转电机的操作原则、特征

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2019-09-20 17:36:41

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的引擎家庭债务还清;它为基础的任何车辆。 没有它是不可能运动车。 目前最常见的是往复的内燃引擎。 如果我们谈论大多数跨国汽车,这个内联四缸引擎。 然而,有汽车这样的发动机在哪里经典的塞不是原则。 这些电动机有一个完全不同的结构和原则的工作。 他们是所谓的转引擎。 这些是什么单位,什么是他们的特性、利弊? 考虑在我们今天的文章。

特点

转引擎家庭债务还清的一种热的引擎。 第一次这种动机是发达国家在19世纪。 今天使用的旋转引擎的马自达RX-8,甚至在一些运动汽车。 这样一个动机是关键的功能,家庭债务还清有没有往复运动,作为在传统的引擎。

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旋活塞瓦斯

这里的旋转是一个特殊的三角翼。 这是封闭在其特殊的住房。 一个类似的计划实行于50年代的最后一个世纪,由德国公司NSU. 提交人的这种发动机是费利克斯汪克尔. 正是在他的计划,由所有现代化的旋转引擎(精神生活的马自达RKH号;是没有例外).

设备

设计的电源单元包括:

    <李>的情况。<李>输出轴。<李>子。

的情况是一个主要工作室。 在旋转引擎,它有一个椭圆形的形状。 这样一个不寻常的设计的燃烧室内,由于使用一个三角形的转子。 因此,在接触墙形成的隔离封闭的轮廓。 他们进行的工作周期的内燃引擎。 这样的:

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    <李>的摄入量。<李>压缩。<李>点火和中风。<李>释放。

在这些功能的旋转的内燃引擎是没有经典的吸入和废气的阀门。 相反,他们用一种特殊的洞。 他们是在面的燃烧室。 这些孔是直接连接到排气系统和供电系统。

的基础设计的电厂的这类家庭债务还清这是转子。 它执行的功能的活塞在这个引擎。 然而,转子是在一个单一的副本,而塞可以从三到十二个或更多。 形成这件类似于一个三角形,圆形的边缘。

旋活塞发动机

这些边缘是需要一个更加密和高质量的密封的燃烧室。 这样实现了正确的燃烧。 在上部的脸,并在其双方有特殊的板块。 他们执行的功能的压缩环。 在转子也是牙齿。 他们所服务的旋转的驱动,它使用的输出轴。 在任命后者将在下文中讨论。

因此,在一个曲轴旋转活塞发动机。 相反,他使用的输出单元。 关于它的中心是特别预测(凸轮). 它们位于不对称。 扭转子传送到凸轮,原因导致的轴旋转,围绕其轴。 这将创建所需的能量运动的执行器和轮车。

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周期

有什么工作的原则,转引擎? 算法步骤,尽管类似的周期有一个活塞的动机,是不同的。 因此,开始打败过程中发生通过一个结束的转子通过进口通道的外壳的内燃引擎。 目前,在行动中的真空室,是吸入燃料的混合物。 进一步转动转子发生的压缩程的混合物。 这发生在第二端的入口。 逐渐增加的压力的混合物。 它最终被点燃。 但她不点燃从的压力,作为从一个火花,火花塞。 在此之后,行程速度的转子。

由于燃烧室在这个引擎有一个椭圆形,最好是使用两个蜡烛的设计。 这个可以快速燃烧的混合物。 因此,火焰前传播更加均匀。 通过这种方式,两个蜡烛的每个燃烧室可包括在传统的活塞发动机(发现这个设计很少). 但是,旋转发动机的,它是必要的。

旋转的内燃引擎

点火之后,该庭是形成的高压气体。 功率是如此伟大的,能让你滚动转子的偏心。 这有助于产生的扭矩上的输出轴。 当顶的转子的做法出口,压力能源的气体减少。 他们自发地赶到出口的通道。 一旦摄像机是完全脱离了他们,开始一个新进程。 工作的转发动机再次开始的进程,压缩点火,并随后的行程。

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有关润滑系统和营养

这个单位没有差异的燃料系统。 它还使用潜水泵提供的燃料的压力下从坦克。 但上油系统都有自己的特点。 因此,摩擦油发动机部分是提供直接进入燃烧室。 为润滑有一种特殊的洞。 但问题是:什么然后发生的石油,如果它得到燃烧室? 在这里操作的原则类似于两冲程发动机。 润滑剂进入室和烧伤一起汽油。 这个方案是用于在每个旋转叶片的动机和活塞包括。 由于特别设计的润滑系统的这些发动机不能满足现代的环境标准。 这是几个原因为什么转引擎上的花瓶和其他车辆型号都不是商业上使用。 但是,首先注意到的好处的区域行动方案.

有很多优点的这种类型的引擎。 首先,这一动机有一个小重量和大小。 这可以节省空间引擎舱和发动机,在任何汽车。 也低体重有助于建立一个更加正确的重量分配的汽车。 毕竟,大多数的质量上的汽车经典的燃烧发动机集中在前体。

内燃引擎

第二,旋转活塞式引擎具有较高的具体权力。 在比较经典的动机,图中有一半到两倍。 此外,转引擎过一个广泛的架子上的扭矩。 这是几乎从空闲,而传统的发动机需要旋转达四或五万。 通过这种方式,转引擎更容易获得高势头。 这是另一个加。

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第三,这引擎有一个更简单的设计。 有没有阀门,没有泉,没有曲柄机构作为一个整体。 与此同时,没有通常的时带和凸轮轴。 它是缺乏曲便于更容易转速旋转的引擎。 这样一个马达在一瞬间变成八-十万。 嗯,另一个优势家庭债务还清;不倾向于引爆。

现在我们谈论的缺点,因为其中使用的旋转引擎是有限的。 第一个缺点家庭债务还清了很高的要求质量的石油。 至少电机和推拉式,则应填写的便宜垫;也是矿泉水和quot;. 的细节和机制的电源单元进行重大负荷,所以维护资源需要一个厚厚的油膜之间的摩擦对。 通过方式、规则润滑是六万公里.

的另一个缺陷问题的迅速穿的密封件子。 这是由于小的接触修补程序。 由于磨损的密封件,有一个高压差。 这不利地影响性能的旋转动机和石油消费(和因此环境性能)。

清单的缺点,这是值得一提的燃料消耗。 相比缸活塞发动机,旋转没有燃料效率,特别是在中等和低转速。 这方面的一个例子是quot;马自达RX-8和quot; 如果卷的1.3升,这种发动机消耗至少15公升的汽油每百。 值得注意的是,在高速转达到最高燃料效率。

此外,转引擎是容易发生过热。 发生这种情况是因为特别凸形状的燃烧室。 它是糟糕的散热相比,球形中(如在一个传统的发动机),使在工作期间应始终监测温度传感器。 在事件过热、变形的子。 工作时,它将形成显着拖着脚走路. 结果,发动机接近结束。

旋活塞发动机VAZ

尽管简单的结构并没有一个曲柄机构,这个动机是难以修复。 这些发动机是非常罕见的,几的主人已经与他们的经验。 因此,许多车库的拒绝,目的资本号;这样的动机。 和那些从事的转子,询问用于高昂的金额钱。 已经支付或安装一个新的发动机。 但这并不能保证高资源。 这样的机关心的一个最大的100万公里(即使在中等操作和维护)。 和汽车"马自达RX-8"没有例外。

转引擎VAZ

我们都知道,这种电动机在他的晚年用日本制造商的垫;也是马自达". 然而,很少有人都知道的事实的说唱被用于苏联的瓦斯quot;典号;. 开发这样的电动机令部情报服务。 VAZ-21079,配备有这种发动机相似以及已知的黑垫;也是伏尔加-catch-up号;与八筒电动机。

发展的旋活塞发动机VAZ开始在中世纪70年代。 现在的任务是不容易家庭债务还清,以创建一个转机动,这将超过所有表现的传统活塞发动机。 发展的新动力系统的开发是通过专家的航空企业的萨马拉。 头部的大会主席团是鲍里斯Sidorovich Pospelov.

引擎的运作

发展的动力单元又在同时,与研究的回转电机的外样本。 第一副本并没有不同的高效能和他们没有。 几年以后创建了一些变体的说唱的典型的花瓶。 他们最好的,被公认为引擎的VAZ-311. 这引擎有相同的几何参数为日本机1ЗВ. 最大能力单元是70马力。 尽管不完美的设计、领导层决定释放的第一个商业性批量的区域行动方案,是安装在官方车辆的VAZ-2101。 但是,很快,发现了一种质量缺陷:发动机引起了一波的权利要求,一个丑闻爆发和雇员人数的设计办公室已经明显下降。 由于经常发生故障的第一轮转机VAZ-311已经停产了。

但故事的苏联RPD没有结束。 在80年代的工程师还是设法创建一个转机动,这是明显的优越性的活塞发动机。 因此,这是一个旋转引擎的VAZ-4132. 本单元开发了一个容量为120马力。 这给汽车的瓦斯-2105良好的动态特性。 这个发动机的汽车被分散到百9秒钟。 和一个最高速度的目的追赶号;180公里每小时。 其中的主要优点值得注意的高引擎的扭矩可以在整个转速范围和高升的能力,这是实现没有任何效力。

在90年代,该公司已开发一个新的转机,这是安装在精神生活九号;. 因此,在1994年,这一年曝光的新引擎的VAZ-415. 发动机有一个工作量的1 300名立方厘米,两个燃烧室。 压缩比率为9.4的每一个。 这种动力能够转达十万的转速。 的动机各不相同点燃料消耗。 平均而言,单元消费量13-14升每百名在联合循环(这是一个很好的指标,为老按照今天的标准,旋转ice)。 引擎低遏制重。 没有附件,他的体重只有113英镑。

旋转发动机的工作原理

油消耗引擎的VAZ-415 0.6%的特定燃料消耗。 资源引擎改革家庭债务还清125万公里。 发动机,安装在精神生活九号;,显示出良好的动态特性。 因此,驱散数百只用了九秒钟。 和最大速度家庭债务还清190公里每小时。 也已实验模型的VAZ-2108有旋转的引擎。 由于较少的重量,旋转,目八号;进行分散到百只有八秒钟。 和最大速度,在试验期间是200公里每小时。 然而,一系列的这些电动机尚未收到。 在二级市场和拆卸以找到他们了。

总结

因此,我们发现了什么一个旋转的引擎。 正如你可以看到,这是一个非常有趣的发展,旨在获得最大的效率和能力。 然而,由于它们的结构、机制和转子穿出迅速。 这影响到生命的引擎。 甚至日本的说唱,这不是更多比一百万公里。 此外,这些动机已经很高的要求向润滑材料并不能满足现代的环境标准。 因此,转动活塞的内燃引擎没有成为特别热门汽车工业。


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Alin Trodden - 文章作者、编辑
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