A imposição de um bloqueio no "Milharal"

Data:

2018-06-19 06:10:17

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Provavelmente, cada proprietário nacionais, sim e importados, veículos off-road já sonhava em melhorar a permeabilidade da sua unidade. E a maioria dos motoristas não precisa mesmo de vencer profundos sulcos, pântanos, escalar sheer colinas. Aumentam a permeabilidade, a fim de, pelo menos, simplesmente não ficar preso no mesmo lugar. Ajustada de bloqueio “Neave» ajudará a melhorar as características off-road. Considere o que eles são, princípio de funcionamento, os contras e os benefícios.

A Função do diferencial

Ainda no início da era do automóvel, os designers e engenheiros experientes através descobriu que, céu parcialmente nublado eixo para as duas rodas – não é útil. Máquina reta praticamente não é usado. Cada pneu vai passar o seu caminho. Rapidamente desgastou os pneus e o carro não queria girar. Isso e levou os engenheiros em busca de uma solução ideal. Eles pensaram – e ainda inventaram.

bloqueio porca

Então, o eixo foi dividido em dois semi-eixos, entre eles estabeleceram um diferencial. Isso permitiu que as rodas em linha reta a girar com a mesma velocidade e nas curvas – com o diferente. Mas a cobertura não é sempre totalmente uniforme. Por exemplo, sob uma das rodas se encontra uma pedra, sob a outros – a areia. Portanto, uma roda irá girar mais fácil. Para fazer isso, e precisa de um diferencial. A roda que gire mais difícil, ele não torce. Assim, os engenheiros descobriram sobre o efeito de degradação. Mesmo cheio de movimentação não foi capaz de resolver o problema. Para eliminar totalmente de rotação, foi criado o bloqueio. Em "Neave» ela, infelizmente, não colocam. Mas ela é muito necessária, para os proprietários compram e instalam estes mecanismos separadamente.

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Tipos de bloqueios

Ela pode ser, obrigatória e automática. No caso de imposição de seus inclui o próprio motorista. Bloqueio automático, em "Neave» instalado, funciona com a facilidade de самоблокирующихся mecanismos.

Tipos de imposição do sistema

Muitas Vezes, neste caso, são utilizados кулачковые da embreagem. Com sua ajuda, é possível garantir a máxima rigidez da conexão do corpo e eixos. Impulso se abrem ou fecham кулачковые de embreagem, pelo movimento de uma alavanca no interior do veículo. O mecânico de movimentação combinados cabo e alavanca, ou mesmo um sistema de alavancas. A imposição de um bloqueio, para "Neave» fixado, opera o motorista através do curso da alavanca. Neste caso, a máquina tem de estar de pé.

forçada de bloqueio porca

Como um executivo de um elemento de acionamento é usado um cilindro pneumático. Em outro caso, o circuito da embreagem acontece quando o elétrico da movimentação. A imposição de um bloqueio, para "Neave» instalado, incluída neste caso, através de um simples clique de um botão. Rígida fixação usada para superar especialmente труднопроходимых fases. Depois de sua passagem, ela necessariamente desligado.

Самоблокирующиеся diferenciais

Esses mecanismos são um trade-off entre a rigidez e o trabalho do diferencial no modo livre. Assim, na base de tais sistemas, você pode usar ambos. No primeiro caso, será aplicada acoplamento viscoso ou de disco diferencial, e no segundo, usam sem-fim mecanismo.

Acoplamento Viscoso

Este bloqueio “Neave» é um conjunto perfuradas de discos. Uma parte desses elementos é conectado com a carcaça do diferencial, e o segundo, – com o veio de accionamento. As unidades estão selado caixa, que é preenchido com um fluido especial de alta viscosidade.

bloqueio porca suas mãos

Quando a velocidade de rotação do corpo do diferencial e da correia de transmissão são iguais, a unidade funciona como um todo. Se a velocidade de accionamento do eixo de crescer, os estados com discos também estão girando mais rápido, e junto com eles move o líquido. Torna-se mais firme, e, no final, o diferencial é bloqueado.

Uma vez que as dimensões do acoplamento são grandes o suficiente, ela se aplica muitas vezes межосевых дифференциалах. Devido a sua construção, ela pode aquecer. Quando o motorista utiliza o sistema de freio, embreagem pode entrar em conflito com ABS, por isso ela hoje em dia, quase ninguém gosta.

Червячные самоблокирующиеся diferenciais

Este sistema permite o bloqueio automático. O trabalho depende da diferença de torque no corpo e na transmissão de valais. Se a roda desliza, enquanto o torque cai, é sem-fim diferencial bloqueado, e o torque será redirecionado para qualquer roda livre. Os dados de construção mais populares. Alguns dos mais conhecidos – Torsen e Queiroz.

bloquear o campo de comentáriosEstes projetos representam uma engrenagem planetária, que consistem de escravos e líder червячных de engrenagens. Tais mecanismos são межколесными e межосевыми.

Destaque

O Motorista adquire ãNeave» sem bloqueios, e isso – um inconveniente grave. No carro é apenas um bloqueio межколесных diferenciais. Mas isso é pouco para os verdadeiros amantes da lama e pântanos. O que está disponível a todos os amantes do off-road?

Val-racing

A Empresa produz produtos a partir de 2005. Impor межколесные bloqueio desta marca sabem e gostam de muitos. Para o "Camposç o fabricante oferece bloqueio completo dianteiro.Ela é completado com acionamento elétrico. Também dispõe de parafuso самоблокирующееся de bloqueio ("Niwa"). Comentários sobre eles em sua maioria positivas. O dispositivo funciona, mas a confiabilidade é alta o suficiente. Usar esses bloqueios podem ser para qualquer tipo de terreno ã o podem ser pântanos, florestas e assim por diante. Esses mecanismos são excelentes e para fora da estrada e para o dia a dia de carro pesado trechos.

Diferencial automático Красикова (PATO)

В. N. Красиков pela primeira vez, fabricou a primeira sessão, no ano de 2002. Patentearam esse bloqueio em 2004. Esta única desenvolvimento – o futuro самоблокирующих diferenciais. Esta é a mecânica de um sistema com a capacidade de auto-commit.

O Processo é realizado desde a mudança de rodas motrizes. Isso lhe dá a oportunidade de trabalhar mecanismo é muito macio e máximo sustentável em quaisquer faixas de velocidades. O projeto permite o uso de diferencial não só no off-road ãNiwa", mas também em outros modelos. O dispositivo combina a qualidade e a função normal do diferencial. Além disso, aqui removido desvantagem, quando o carro está parado uma das rodas. o bloqueio da il techno no milharalDimensão deste mecanismo praticamente não diferem dos sistemas clássicos. Pode ser como quiser substituir. Os proprietários afirmam que não existe mais eficiente do projeto. É uma escolha decente, que possa descobrir a capacidade de "Camposç a.

Como funciona o bloqueio “no Campo" (PATO)

Este automática da temperatura diferencial pode ser usado em qualquer tipo de estrada e fora de estrada. A gama de possíveis velocidades e cargas muito grande. Quando o carro se move, e a força do motor não é maior do que o engate propriedades fraco da roda, o diferencial não será bloqueado. Se a tração excede as características de aderência, acontece automático de fixação. Quando este ão fraco" a roda não vai rodar.

Variedade de PATO

O PATO usam apenas para aplicação em todo-o-terreno. PATO-7 avaliado em mais de uma condução desportiva. E aqui está o PATO-5 é versátil dispositivo que permite que passar o carro ainda mais difícil lugares. A instalação de bloqueio “Neave» é realizada na linha de frente da ponte. O mecanismo permite que, em grande medida para melhorar a agilidade e estabilidade em quantas condições.

O PATO-7 s ã o bloqueio com uma média de rigidez. Definem este sistema em ponte, que liga ou em condições escorregadias, ou fora de estrada. PATO-5 é mais leve, e escolhê-lo para pontes que ficam ligados o tempo todo.

a instalação de bloqueio porcaEste sistema é ideal para aqueles veículos que são utilizados principalmente para revestimento sólido. PATO-5 tem uma gama mais ampla de forças, quando o impacto do que ele desbloqueado. Recurso deste dispositivo acima em comparação com outros modelos.

"Il-techno»

Bloqueio “IL-technoç ãNeave" é uma simples e mais sólido. É o mecanismo das duas полуосевых e splaying acoplamentos. Também em conjunto é composto por molas e pinos.

Muitas Vezes esse sistema está fechado, mas como um diferencial funciona somente quando pelo menos uma roda gira mais rápido do que o líder. Bloqueio ocorre devido ao torque do motor e a força de resistência ao rolamento. Tal dispositivo vai trabalhar como diferencial apenas no caso de a roda terão impacto de forças externas. Em condições escorregadias, esse bloqueio será fixado e transmitir o torque em todas as rodas de um eixo.

Bloqueio de DAN çNeave»

DAN ã o auto diferencial de Nesterov. O mesmo pode ser instalado como "Neave» a partir do Volga fábrica de automóveis, e ão Milharal Chevrolet". Esse bloqueio vai aumentar a capacidade de gerenciamento em condições ruins das estradas e melhorar a agilidade em curvas. O sistema também contribui fortemente para atrelado ao executar ultrapassagens. O diferencial É capaz de aumentar a разгонную tendência até mesmo no inverno. Este dispositivo não vai dar para ficar preso nem areia, nem a neve, nem na lama e pântanos. Ele pode ser totalmente relaxado de aplicar e na cidade e na estrada, e a borracha não aconteça.

Para quem?

Este auto diferencial é recomendado para iniciantes motoristas. O projeto adicionará uma pessoa de confiança em condições difíceis. Pode ser muito calmo se mudar para lá, onde pode ocorrer a estagnação. Também é DADO livrará da derrapagens quando você executa curvas ou de travagem.

 como funciona o bloqueio no campo

Também é uma opção para aqueles que preferem um estilo de vida ativo. O dispositivo relevante para os amantes da pesca, de caçadores, de automóveis de turistas. Para os participantes do troféu-raides é uma excelente oportunidade de obter o primeiro lugar.

Vantagens DAN

Entre as vantagens pode-se destacar a segurança, assim como o bloqueio, em grande medida, melhora a capacidade de gerenciamento, mesmo nas condições mais difíceis. Também afirmado sobre a longevidade – na fabricação aplicam-se apenas com materiais modernos. Para a fabricação de sistemas de utilizar os mais modernos equipamentos de alta tecnologia. Vale ressaltar que o DADO econômico.

Home-Made sistema

De Bloqueio “Neave» com as mãos é executadomuitas vezes é o suficiente. E hoje, isso não é incomum. Os artesãos desenvolvem e implementam em metal exclusivos do projeto. Também muitos fazem em garagens cópias ão Локрайт» e самоблокирующиеся do sistema. Muitas vezes, o diferencial simplesmente preparada.

bloqueio no chevrolet niva

A Maioria das decisões representam um quarto da luva com molas, e a construção lembram преднатяг. Por seu trabalho, não é pior que o de produtos industriais. Mas entrar numa séria off-road em todos eles, no entanto, não vale a pena.

Como bloquear uma no çNeave» com as mãos? Realizar é perfeitamente possível, especialmente se você sabe, quanto custa o produto nomes de marcas populares. Se você tiver acesso ao tornos, então não há nenhuma dificuldade de fabricar esse mecanismo.

Use

Os Novatos motoristas podem enfrentar problemas de uso de sistemas. Há muitas perguntas sobre como ativar o bloqueio em ão Campo". Às vezes, o mecanismo simplesmente não liga pela primeira vez. Estes pecam mesmo totalmente íntegra do sistema. Por que isso acontece? O fato é que o trabalho com este mecanismo requer que o condutor de determinadas habilidades e conhecimentos. Em geral, a inclusão de transmissão e bloqueio – é um processo. Mecanismos é a diferença entre um categoricamente.

Se o carro vale a pena, e o motorista tenta bloquear o diferencial, é desvanecerá. As ranhuras e dentes bloqueio da embreagem não coincidem no ponto de estacionamento. Neste caso, os dentes de embreagem podem ser localizados ao lado dos controles de coroa. Embreagem simplesmente não провернется. Se você conseguiu executar o bloqueio de standing de carro, então isso pode acontecer apenas por acaso.

activar o bloqueio no campo

Para ativar a transferência, você deve usar a embreagem. Sem este passo, o sistema não irá funcionar. Até mesmo a acção de premir a aderência fará com que o dente do eixo entrará no seu sulco. O bloqueio tem um mecanismo diferente. Aqui está presente a embreagem e o veio de saída. Este último com especial uma engrenagem de anel. E, os dois elementos estão intimamente ligados entre si por meio de satélites.

Para realizar a inclusão de bloqueio “no Campo", a primeira coisa прогревают motor, incluem a primeira transmissão e começam o movimento. Andar em linha reta e sobre uma superfície de estrada não permite activar o bloqueio. Por que isso? Isso ocorre devido ao fato de que e traseiros e dianteiros rodas percorrem a mesma distância.

Para activar o sistema de bloqueio de rodas é necessário ir em baixa velocidade e realizar manobras para a direita ou para a esquerda. Também, você deve clicar no braço, que é responsável por ativar o bloqueio “no Campo". Traseiros e dianteiros rodas de проделают diferente caminho, e o dente será capaz de entrar no seu sulco. Só assim é possível ligar o sistema. O princípio deste processo é o mesmo, independentemente de qual bloqueio ão Campo» instalado e usado no momento.

ão Chevrolet-Niwaç ã o se a diferença?

Também É um suv, e aqui também se aplica o bloqueio. O princípio da ação e, em geral, ele não é diferente do funcionamento dos mecanismos ão Campo» a partir da fábrica de automóveis Volga. Quanto aos fabricantes, muitos dos que produzem um bloqueio para o "Campos", oferecem modelos e, para isso, o auto.

Quando você precisa usar o sistema

ão Chevrolet-Niwaç ã o único carro que está equipado com este sistema. Usá-lo, se necessário superar impenetrável fase. Com isso, o bloqueio em ão Chevrolet Campo" deve ser ativado com antecedência. Também esta opção é útil nas montanhas. É indispensável que ela e, no caso de degradação em estradas de areia, neve ou escorregadia no revestimento.

o que um bloqueio no campo

Em um sólido revestimentos a necessidade de bloquear o não aplicável. Roda muitas vezes têm uma boa aderência e uniforme de torque.

As Regras de utilização

Comutar a caixa de transferência em menor escala, tem apenas quando o carro totalmente parado. Incluído bloqueio (ão Chevrolet Niva» incluindo a) no processo de movimento. Ir para o menor, a transmissão pode ser, sem parar a máquina. Para garantir o funcionamento normal do mecanismo de bloqueio deve mudar diferencial na caixa de transferência. Isto é especialmente verdadeiro no inverno.

Como ativar o bloqueio em ão Chevrolet Campo»

Ela é uma alavanca no caso de transferência da caixa. Se mover a alavanca para a frente e para trás, de modo que liga reduzido de uma série de engrenagens. O movimento de alavanca para a direita e para a esquerda para ligar e desligar o bloqueio. O braço de alavanca curta. A posição para a esquerda – o diferencial é bloqueado, direito – desbloqueado.

Então, nós descobrimos que é uma forçada de bloqueio e como instalá-lo no carro doméstico ãVAZ Niwaç ão Chevrolet Niva". Um pouco de paciência – e tudo vai dar certo!


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AR: https://www.tostpost.com/ar/cars/275-forced-locking-for-field.html

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En: https://www.tostpost.com/cars/4286-forced-locking-for-field.html

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UK: https://www.tostpost.com/uk/avtomob-l/465-primusove-blokuvannya-na-nivu.html

ZH: https://www.tostpost.com/zh/cars/325-forced-locking-for-field.html






Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."

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