Отынның меншікті шығыны, автомобиліңіздің

белгілі болғандай, бензин бағасы кемінде 30% құрайды, барлық шығындарын пайдалануға арналған автокөлік. Артық отын, тәсілдерін іздеу және оны болдырмауға немесе, ең болмағанда азайту – тұрақты бас ауруы ретінде конструкторлар автомобильдерді, сондай-ақ қатардағы иелерінің машиналар. Сондықтан, арасында ең маңызды тұтынушылық қасиеттерін сіздің автомобиль бірінде бірінші орын « оның отын үнемділігі.

- бұл Не? Бұл сипаттама білдіреді жиынтығы пайдалану белгілерін анықтайтын отын шығыны осы нақты автомобильдің әр түрлі жол жағдайларында және режимдерінде пайдалану. Байланысты бұл көрсеткіш ерекшеліктеріне конструкциялары авто, дәлірек айтқанда, жиынтығына коэффициенттерін пайдалы әрекет жұмысының қозғалтқыш және трансмиссия. Сондай-ақ, отын үнемділігіне әсер етеді коэффициенті, жүк көтерімділігі және нысаны шанақ, от обтекаемости оның байланысты қосымша отын шығыны еңсеру қарсыласу ауа.

Сандық сипаттамалары отын үнемділігін « жол-отын шығыны, т. е. саны литр бензин жұмсалатын 100 шақырым орташа (қалыпты пайдалану жағдайларында және әдеттегі жағдайында автомобиль және меншікті отын шығыны. Әрине, бұл шамасы өте шартты, әсіресе қозғалысы кезінде мегаполис жағдайында, оның тұрақты разгоном және тежеуді.

отынның Меншікті шығыны « бұл оның шығыны бірлігіне жұмыс түрін. Қолданылады бұл көрсеткіш әдетте есептеу кезінде экономикалық тиімділігі тасымалдау (жүк немесе жолаушы). Есептеледі ол қатынасы ретінде орта отынның бірлігіне қайта есептегенде қуаты қозғалтқыш өткізілген қашықтық (меншікті шығыны жолының 1 км). Немесе шығыны анықталады уақыт бірлігінде (сағат немесе секунд).

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

отынның Меншікті шығыны арқылы анықталады стандартты сынау моторном стендте. Қозғалтқыш машиналар заставляют работать белгілі бір жүктемемен және тұрақты санымен тауарларды реттеу ережесі кедергіштің). Выведя қозғалтқыш берілген жұмыс нүктесі, тіркейді білігіндегі айналу моменті анықтайды сағаттық отын шығыны. Демек, аз алынған көрсеткіші соғұрлым жоғары тиімді коэффициенті-әрекеттер.

Сақтау берілген дайындаушы-зауыт параметрлерін жанармай шығынын тәуелді реттеу және дер кезінде қозғалтқышты жөндеу және пайдалану шарттарына.

Бұл жасауы мүмкін қатардағы жауынгер, жүргізуші үшін үнемділігін арттыру, өз авто?

Қандай стиль жүру ең оптимален? Бұрындары автомобильдерді пайдаланған кезде карбюраторами жүктеме кезінде шамамен 80% включался экономайзер және жүзеге асырды қосымша бүрку отын, бұл енуі лишнему шығысы бензин. Оңтайлы бойынша үнемділік жағдайда болған режимі табалдырығында оны қосу, т. е. жүктеме кезінде қозғалтқышқа шамамен 75%.

кейінірек шығарылған карбюраторах үнемділігі асырылатын кезде аса қуатты жүктемеге жақын максималды. Машиналарда инжекторными қозғалтқыштармен шыңы үнемділік тиесілі жүктемені шамамен 90%. Жылдам жылдамдығы кезінде выжатой дейін бұрап басқыштары, кеңінен таралған пікірге қарамастан, арттырады отын шығыны өте аз (3-5%). Әрине, барлық деректер тек идеал пайдалану шарттарын тегіс жолда.

Бірақ жиі бізге приходится сырғанау бойынша біркелкі загородным тас жолы кіші көлік тиеу? Көбінесе автокөлік пайдаланылуда жағдайында қала көшелерінің олардың шексіз болады тығындармен және бағдаршам. Велоспорт режимінде тұрақты екпін-тежеу арттырады отынның меншікті шығыны айтарлықтай.

белгілі болғандай, ең оңтайлы түрі болып табылады қозғалыс айналу жиілігі 2000-ден 2500-ге дейін минутына және дроссельной жапқышпен, ашық шамамен 20%. Мұндай режим кезінде қарқынды жеделдету және тежелу қол жеткізу іс жүзінде мүмкін емес, қозғалтқыштың жұмысы айналады пайдасыз сгораемую жылу энергиясы.

Сондықтан ең дұрыс кеңес жүргізушілерге бұл жағдайда – мүмкіндігінше қол жеткізу біркелкі, мүмкіндігінше бір қалыпты жүру (баяу қозғала және тежейтін). Өрнек "тише едешь" бұл тұрғыда орынды емес.