Atクラッチ(摩擦ディスク)です。 自動通信のデバイス

日:

2018-10-09 15:20:27

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では近年、ますますドライバーの好みを自動送信します。 ってしまうこともある。 このボックスがより便利にご利用を必要とせず、頻繁な補修をタイムリーメンテナンス。 のデバイスのオートマチックトランスミッショ想定しての存在のコンポーネント数とメカニズムです。 それらの中には摩擦ディスクの自動送信します。 これは重要な細部の構造オートマチックトランスミッショる。 よく見られるように、そのクラッチの自動トランスミッションから、どのように作業します。

クラッチが自動送信

特性

また、このメカニズムと呼ばれ、摩擦ディスクです。 の詳細は要素のクラッチとギヤです。 イン油なクランプ方向に指で画面をなぞり、必要な歯車ます。 切り替えの送信も閉じられます。 の機構を複数の部品です。 何–後述のとおりです。

デバイス

検査装置などメカニズムはクラッチパック自動送信が必要で配分の二つの主な部品は、ノード

  • の金属します。 彼女は、常にグリップと住宅の自動送信します。 金属のクラッチほぼ静止します。
  • ソフトです。 で回転、サンギヤに伝達します。 以前ソフトクラッチを自動送信したから押しの段ボールからできています。 現代のボックス完成メカニズム黒鉛コーティング できる耐高荷重ます。

atの修理

この前の90-iesのクラッチパックした一方、オーバーラップできます。 デザインされている論文や金属ディスクです。 また、グラファイト塗布で鉄鋼材料の要素です。 クラッチオートマチックトランスミッショ浸漬しに油をから保護摩擦発熱します。 通常、パッケージ内でのCDを設定します。 最初は金属、そのソフトです。 両替す。

以上

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の摩擦プレート

この要素がセルロースしました。 パッドディスクに含浸させた特殊樹脂です。 このために必要な駆動が行わずにタイムスリップトルクを伝達します。 このような機構が施され一定の荷重で、その周囲のノッチスパイラル形状です。 その設置方向への移動のディスクです。 それを見て、大幅に短縮温度での摩擦が発生する摩擦にします。

注意に小さいの深さノッチ、高いリスクの燃焼のディスクです。 石油では通過しないの溝の金額です。 その結果、その温度を400℃以上です。 ちなみに、パッドにできるだけでなくグラファイト、もケブラーです。 れが発生することが少なくなります。 の生産者自身のいずれかの構成材料のケブラーライニングします。

摩擦ディスク送信

デザインによって、要素の種類です。 が積層ライニングと分割チャンネル排水の油分の要素の個別セグメントです。 後者の場合は、セグメント区切り縫いので、粘着剤層です。 これらのパッドを使用する高価な車です。 セグメント要素を複雑な生産技術です。 パッドの良好な放熱性です。 この評価を深maloothodnyhチャンネルです。

接着剤のクラッチ

に適用されている必要があり表面のディスクは、このグリップに特殊な塗膜です。 この樹脂化合物を融点の高いる。 のパッドには金属表面のディスクの接着を押します。

動作原理にあたって

クラッチオートマチックトランスミッショ負担と同じ機能を果たすとともに、クラッチの機械的ボックスです。 の要素を取り付けることにより、太陽歯車は、それぞれを担当する特定の送信します。 もしくは付加された全体のデザインです。 のパケットのクラッチできるから、最もシンプルな4ステップ“機械”)(現代の6速at)です。

で見られるように、どのような作品です。 のモード“中性”クラッチが自動送信のスピン自由にお互いからです。 に浸かっていますがバターではないので圧迫されています。 後のドライバーの移動の速レバーの位置“ド”をポンプの圧力は高いと考えられます。 石油のボックスが特殊なチャネルを通じて、油圧ユニットです。

クラッチ交換を自動送信

結果としての摩擦ディスクを押し付けた互いに圧迫されています。 活性希望の歯車、遊星歯車です。 車の移動開始します。 車輪速度に依存して選択したギアのギアボックス(つまり、転送ボックス)です。

摩擦ライニングの自動送信は次の要件を満たす必要があります:

  • 久します。
  • 高熱伝導率(吸収して行きます。
  • 耐熱性(高品質なクラッチを運用できる熱温度は200℃の性能と特性)です。
  • 動的な品質です。 ディスクのセットに伝達トルクの変調な滑ります。
  • Static質の高い閾値滑りのクラッチ)です。

オンライン

どのようにパッケージクラッチ? リソースディスクは大きく変動する場合があります。 ら油でかけられる最小の摩耗します。 が適時交換の送信資源の流体のクラッチするを200-350万キロメートルとなります。 専門家は、規制のoil交換は自動的に送信します。 その場合は無視するタイミング、グリースをすぐに失われます。

クラッチが自動送信の価格

この結果、要素の自動送信(送信可能化を含む、クラッチ)までの高荷重ます。 人生を低減させることで3-5回ます。 そのためには必要の変速油です。 自動通信にこの制限時間は60万キロメートル(適用されない通信ドライクラッチ)です。 いずれも十分に交換できます。 専門家をお使いになることをお勧めしの最初のオプションです。 温度を下す。 の臨界値で–140-150度ます。 あり、この物質は耐300度が満た。 さらに、本論文では崩焼います。 ちなみに、切なオーバーレイ、ハードディスクです。

改修にあたって

この回復の波及としての自動送信すか? クラッチ修理をもてなしのディスクに設定します。 の回復では意味がないのと同じ修復にブレーキパッド)です。 どのクラッチオートマチックトランスミッショコストのか? の費用の新規パッケージの開始から8千roublesでな作品です。 サービスなどの交換用のクラッチオートマチックトランスミッショり、モスクワの10万rublesます。 パッケージの摩擦クラッチの自動送信と変化のない個別に組み立て、全体パッケージです。 知ることのコストの作品の参りますので、ご理解の程、何かが重要な変更を送信します。 ATF-石油がより高額となりますので、普通にもこの価格なのに燃えにチェックを入れます。 の場合は時間による自動修復を行っていくとともに必要な二十万キロメートルとなります。

締結にあたって

または摩擦ディスクの自動送信します。 ご覧の通り、このメカニズムを行いない最後の仕事の機械的ボックスです。 および保護のためにでからの磨耗でおすすめのルールを遵守石油に変化します。 汚れたグリース–の敵の摩擦ディスクです。 また、この目詰まりのみならずフィルターも、ラジエーターです。 その結果ボックスを常に
対象への需要は根強いとみられます。


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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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