基本的なデバイスのバイクから変わっていませんの日Gottliebダイムラー
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二輪車の車両登場した戦車です。 で開発したGottliebダイムラー、その名は不可分に結他の優秀なドイツのエンジニアカール-ベンツの最初の車。 にもかかわらず、二輪車ユニット（1885年）した極めてプリミティブの支持構造った木造フレームは、このカメラの試作品のすべてのバイクに飛ぶスペース。
車やバイクの多くに共通している。 とによって駆動される内燃エンジンです。 て送信し、ブレーキは、燃料系、冷却、着火、キャブレター、ステアリングホイール、マフラー、シートおよびガスタンクです。 現在の追加操作装置との接続構造これらのノードです。 車の車体、バイクフレームです。
エンジンユニットのオートバイには、通常の送信、も異なるモデルです。 ですのはストロークです。 数のシリンダーによって異なる場合がある。 の動作原理は同じで、通常の作業サイクルのときは、ピストン-クランク機構です。
システムを保護するモーターの過熱感が強いものになります。 が運営するバイクは、慎重にモニターの状態のフィルターなので目詰まり、エンジン停止のrevs始める。
二輪車ユニット別“ぐれ”項目–ろうそくです。 なげることができ、結露、特に繰り返しから冷エンジンです。 一般的には、イグニッションシステムの作品と同じ自動車です。 燃料供給による重力です。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
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多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
キャブレターは一般の自動車です。 戦争中のたったものをアメリカ"Harleys"や軍jeeps“Jeep”をしやすくなるように操作します。 場合にはバイクは長い間、プラーク除去されることが示されます。 洗浄用ノズルを用い銅線を巻いています。
このデバイスのマフラーの書類を提出してください。 それは機械的な音響フィルターなどの“チューブ-イン-チューブ”とが大切です。 のほか、有用な機能は、サイレンサーを装飾などの荷重で豊かなの誇りと頼りになる毎ーパー銭湯のように他の部品を塗クロムやニッケルします。
フロントホイール固定のフォークの鋼管は、回転するとともに厳密に固定できます。 この装置は、春油圧ショックアブソーバーの伸縮タイプです。 のヘッドランプのバイザーは同じです。
二輪車ユニットは別の特定の機能–ュブレーキです。 の後輪はペダルを押したら、フロント–右腕のステアリングホイールします。
に送信設置のほとんどのモデルは、できる四つの速度が速く、時には逆になります。
このバイクユニットとのない変数十年間の基本的な変化、技術の進歩はいまだに厳しい生命の登場です。 オイルシール耐油性ゴムが提供するための回路を大幅に延長サービス生活している事を確認しなければならない時はしょっちゅうだった薄くオリーブオイルを塗ったら、乗ってません。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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