理論氷実習
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下のフードの車はもちろん、エンジンです。 このデバイスは熱エネルギーであるため、システムにより、燃料に変換されます。 エンジンの多くの補助-補完機能と相互作用することを押して、車に運動をします。 すべてのこと。–の構成要素の科学の理論の内燃エンジン". について知りでは、まず最初に対応。
では、基礎項目そのトリガ機構–を円筒状にする。 の理論に内燃エンジンは、車のサンプルにできる範囲から2-15。 の動きを機に、どのように円筒状にする。 があります。 線形位置–もっとも一般的には緩やかな着とスムーズな走行). V字の位置はシリンダーで保存しい空の下にフードが大幅に振動の低減レベルのバランスのクランクシャフト. 反対の位置とは異なり、以前のバージョンは、多くのスペースが車に乗り、スムーズにすべての部品をスムーズに作動し、振動がほとんど聞こえ. またシリンダーに設置できるので似の文字をWの特徴である数少ないモデルです。 の最終の分布のシリンダーである三角形のローター-ピストン搭載のレーシングモデルです。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
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計算の内燃エンジンは、原則として始まりを定義します。 この指標により、電力機械のものに影響を及ぼす燃料消費量です。 の高容量–によりガソリンの車“食べ”.
などの理論の内燃エンジンを分離し、車両カテゴリー–subcompact、コンパクト、sredneetazhnyeとkrupnosortnyj. 場合には三種類の機器の音量を超えない3リットル、後者の場合、達することができる任意桁を表します。 は、原則としてkrupnosortnyj車–Suvと厚く、レーシングモデルを搭載ローター-ピストンを必要としない大量の燃料は、これを身につけています。
車お過ごしくチューニングエンジンを変更するため、特定の技術的特徴の車の能力増強-改善ります。 ほとんどの場合、手続きを増加のエンジンであるため、トルクの車が新しい技術的な指標です。 また、チューニングが可能となりましたが増加の圧迫力の強化、効率化を図る。 この場合、燃料消費量は増加していないも低減します。
論の内燃エンジンの研究など、エンジン出力定馬力、燃料供給システム、燃料消費量、トルクです。 作業の機械、特に、チューニングの内部部品のご研究のすべてのニュアンスを見つけることができるすることはありません。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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