二ストロークエンジンです。 動作原理
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当日は、ほとんどで驚きのこの発明は、内燃エンジンです。 百さまざまな機器に使用されその機能しています。 また、本発明のこの19世紀になったために近代的で効率的なメカニズムは、この動きの技術装置です。 もともとで多くのデメリットの効率は極めて低い。 その後でも変、改良されている発明です。 特に使用されるデザインの書類を提出してください。
エンジンのようなその他のエンジンの心臓部である技術です。 は関係なく、その次のタスクは確保のための運動は接続されたメカニズム。 ウズベキスタンのほとんどの人が知っていて見えますが設置されていますので、その作品の理解だけではありません。 今すぐ試すこの問題を理解する
エンジンの現代二輪車の差異の主なものは:
- 操作方法
あやストロークエンジンです。 これらはほぼ二倍の電力ともに同じ量のシリンダーとストローク。 この利点は高い条件. 最初、彼らに相対的に低効率です。 したがって、彼らが要求される用途での使用で軽量、小型のサイズや重要問題の経済燃料消費量です。 このことこれらのユニットでの使用に最適で二輪車、小型モーターボート、bensalah,チェンソー、等。
- 冷却方法
エンジンは空気又は液体冷却します。 の小型エンジンでは供給空気で冷却する。 彼のデバイス、全てを最小化いたします。
- 量
を大量たっぷり。
四サイクルエンジンは、経済的で生産的なも二輪車用二ストロークエンジンです。 この設定は主に、シンプルなデザインのモーター、軽量、低燃料消費量です。 負のポイントは、この充填を可燃性混合物だけでは不十分である。 この特殊性が悪いの洗浄シリンダーからの排気の混合ガス。
動作原理のストロークエンジンに基づく短期の営業サイクルに起因することが一つの革命のクランクシャフト.
の上昇運動からの下死点(BDC)を上死点センター（ピストンの空による供給へのクランクケースの燃料-空気混合物。 この点は、燃焼室の圧縮、燃料(混合物)に対する その上死点は、この混合物に光を拡張移転ピストンの下にご注意願います。
以上
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現代エンジンが異なるほから先、このスキームの供給の新燃料の混合の出力に採鉱が生じこれらのユニットは同じです。
現在検討の別バージョンエンジンバルブ“ディスク”タイプです。
の中の動きにピストンのクランクケース圧力の増加を閉のポペットバルブが付いています。 このとき、ピストンに開業排Windows、試作混合物の排ガスが流れます。 次のステップ移動、ピストンに向けてBDCでのレポートの受け取り新鮮な料を混ぜ合わせる。 エンジンを続けています。 のサイクルを繰り返しそのものを提供する動きの書類を提出してください。
動作原理のストロークエンジンを確保で長寿命のバイクとして非常にシンプルなシステムを含まない。 では多くの要因かどうか不質燃料油の力を十分に対応するためです。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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