ZMZ-513技術仕様、写真、レビュー

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2020-01-22 04:00:28

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Zavolzhskyモーター工場の操業を開始前半の20世紀まで の売上高は1950年にしていることが明らかとなったのは殆ど存在しない。 のモータを満たしていない現代的要件の設置重ホイールキャタピラー車です。 工場の管理を開発することを決めました範囲のエンジン、自動車産業となります。 また突破。 しかし、もしたのはこれが初めてで、世界にはV字型の円筒状にする。 を考えてみましょう主なデザインの特徴ZMZ-513、技術の特徴は、モーター、メリットとデメリットがある。ZMZ513

総合情報

作成でZMZエンジンのV字工事の発注が急落したの。 これは驚くに値しませんので、モーターが自慢の優れた技術としています。 エンジンの能力195馬力がペアになり、チームティーチング3速自動で行えます。 このように電源ユニットを摂取することができ、両ディーゼル燃料(ガソリンがあります。

このようにできているとは言いエンジンZMZ-513になった人々の意しています。 これは、最も人気の国内モーターそのものが現在インストールされている様々な重装備。 こうして減少しているこ513番目のモデルとされていたので。

デザインZMZ-513

以上の企業が特別な要求をoff-road。 この場合、セットのモデルZMZ-513. このモーターしたなどの車両としてGAZ-53,66,3307。 そのため、このモデルに適した装置の中量です。 きであることに留意すべきでしょうが、そ513-thませんでした。 たった一つでかなり重大な欠点は、たくトラブルで運転します。 このデザインした未設定システージ吸気マニホールド。 このエンジニアリングソリューションの実動時のパワーユニットを形成の脈動流れます。 このように、影響を受けて、品質の燃料-空気混合物.ZMZ513仕様

以上

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仕様ZMZ-513

最初にしたデザイナー–メーカーのパレットの特殊形状遮蔽とに強いという特徴があります。 使用可能で、モータの極端な条件です。 ほとんどの場合、ZMZ-513使用していた軍事機器、農業機械-小型トラック

すでに述べたように、数以上のデザインのエンジンは非常にシンプルですが、極めて信頼性は高い。 このV8、量4.25リットル、3 400回転を生産してい97kWである。 人式にした非常に強力な組み立て–125PSもちろん、現代の内燃エンジンのか。 今では1.5量絞り300馬ます。 圧縮–8,5、何ができるという標準はもちろんのこと、油の流れをここでが印象的です。 場としてカウントの割合は、ガソリンも約0.5です。 にもかかわらずこのモーターの前に生産された、ソ連として、今も人気です。

設計の欠陥エンジン

すでに述べたように、少数の上、これは非常に信頼性の高い電源ユニット設計のための操作を極限ます。 しかし、その欠点は、しばしば起こるのinopportuneます。 例えば、車両が必要となる可能性がある角度で、その後のエンジンは難しくなります。 して常にpodrazumevati. 表面にこのはさほど問題は無い模様。 スタートまでの流れについては、冷–という問題です。 の場合スターターおよびクラッチ、およびエンジンの開始後、数秒で示する アイドリング速度のような状況は極めて不安定です。 るおそれがあります。用エンジンブレーキとしている人々の排出を増や燃料消費量です。

ことも多いのがこの断層のエンジンZMZ-511/513のーです。 彼のトリムで通気性. 推薦があるだけワン–めに交換できます。 通常その後、全ての問題が消え、パワーユニットは、プロジェクトが動き始めよう。エンジンZMZ513

信頼性、シンプルさにあたって

高度な信頼性が達成できるしながら、その方法

  • 利用高品質のコンポーネント
  • の簡素化、モータの設計
  • 品質向上のために組織します。

このソ連? の主要部品の高い品質です。 がんの痛みです。 ソ連の技術者のために尽くして効率的にエンジンスは問題なく進んだ。

として、エンジンを使用したブロックのアルミニウム合金です。 以来、モーターをV字型において最も手間のかかるシリンダーヘッドの崩壊は90°になります。 一つで、カムシャフト. からとの間にヘッド、デザイナー、吸気マニホールド。 でも、carbフィルターおよびその他の補助システム。 後のZMZのオイルポンプのフロント–水ポンプ)があります。 発電機、ポンプ作業を通じてVベルト駆動からクランクシャフト.ZMZ511 513

は、クランクシャフト、ピストン

としてクランクシャフトを用いた高強度鋳鉄、またレジョナーリにマグネシウム. の登場によりその他の変更は、モーターのクランクシャフトの雑誌の硬化を行います。 ロッドの雑誌径60mmのルート–70mmです。 それぞれのデザインがシールには、フロント、リアのクランクシャフト. 最初に作ったゴムのcampodimeleタイプ、第–石綿(アスベストコードが付属します。

ピストンZMZ-513アルミニウム鋳造合金です。 彼らは非常に簡単な設計で、平坦です。 ピストン径では92mm、も5修理いたします。 その結果、モーターでatypicalityました。 ピストンにある対応する溝二圧縮リング、油スクレーパーます。

燃料及び潤滑システム

最初のモデルのラインエンジンをインストールしたのキャブレター K-126は、将来のより低い効率に置き換えられたK-135. 多くのカーオーナードモーターである経済的な燃料供給体制を構築しています。 キャブレターに使用したトリプル、それぞれのシリンダーが別室に供給され燃料を作ります。 のすぐ近くったりすることが可能です。ZMZ513仕様

エンジンブロックの設定の一又は二部にオイルポンプのギアタイプです。 ない最も信頼性の高いオプションが非常に効率的な保守性. モーションのポンプから運用されたカムシャフト、および摂取量の油路に使用された対応するmusopriani. しのためのフィルタリングエンジンオイル。 すべての時間の動作のこのエンジンを使用する様々な設計です。 最初に設置され、遠心フィルター、そしてフルフローは、現在利用交換フィルターエレメントでは、非常に便利でお得です。 一方、これまでこのエンジンが有効なシステムの保護から油が餓死した。 場合は停止し、ポンプ、カットのピンにアクチュエータ、そのため、全体の内燃エンジンを停止し、残りはそのままにします。

レビ朝食および専門家

としての意見や経験豊富なドライバーもこのモーターは、多くの対応を考えます。 特に、メンテナンス性の良いこのエンジンとその高い資源の適切な利用及びます。 ZMZ-513くforsirovatsya用の軍装備。 変圧縮率での運用燃料の低オクタン. この大きな可能性ソビエトのV字型です。

ドライバーの多くがっているこのモーターはない欠点がある。 では極めて修理可能. その場所に、必要なツールの問題を解決することができる分野にお膝です。 現代のエンジンにおける全て電、このアプローチは動作しません。 一般の13日間のドライバーのように多く、現在も使用で低メンテナンスコストのエンジンZMZ513仕様

について、もう少し説明します。デザイン

今回は非常に多く設置インジェクター ZMZ-513などの燃料供給システムがより経済的で安定しています。 場合にcarbの高温の落の沸騰のガソリンおよび過熱に燃料システム、インジェクターなどの問題から生まれた。

としても、資源がない人で十分なので、多くの車の改造を行い、モータです。 そのた部品を同じZMZ、後に修正。 の費用などの介入に対する評価として完全にオーバーホール、リソースの内燃エンジンの増加により約35%です。 で過ごしたお金は返却います。

正な操作

まずはエンジンのニーズを定期的に企画-主要設備を修理しました。 が予定保守業務を実施することが必要である20万キロによっては、パワーユニット、その時capitaliのドライバーです。 を最大限エンジンを推奨いたします。

  • 時間の変更は、システムの制御レベル
  • 定期的に点検の冷却システムへの過熱防止;
  • みを最大限に活かし513番目の節電モードになります。

すべてのこのモータです。 もちろんではならないようにするために必要な設計上の欠陥やる製造します。 すべてのことが多く、13日に失敗しないので、適切なメンテナンス。 代替燃料は、石油-空気用エアーフィルターは実はそれほど難しくない。. しかし同時に、このシンプルな行為の増加動態、燃費を節減するものです。ZMZインジェクター513

締結にあたって

現在でも非常にしばしば入ZMZ-513にオワーズ. なので小さなサイズおよび常生活を送る上での必要最低限のエレクトロ をほぼ完全なので簡単でわかりやすいことでも操作初心者のメカニック. このモーターの値の高い格付け多くの国内専門家です。 このくらいになったのは、このような現在でも生産内燃機関エンジン、変更された。 この少なくとも表す。 すべて明らかに失敗したプロジェクトはつながらないません。

と同時に、この品質内部品などの部品としてピストン、ブロック、悪いものである。 なのでスペアパーツを購入から外国メーカーです。 この一層の強化の構築製品の品質、信頼性のモータです。 最新の自動化設備にも大きな役割を果たしていると役に対する

一般的に、エンジンZMZ-513、特性の見直しがいます。 を操作する場合、このパワーユニットを正常な場合には許容負荷を遵守し、規制期間メンテナンスの拠点として機能しま忠実に非常に長い。 いまの時間を必要とする場合、完全にオーバーホールそのものか。 費用のスペアパーツの場合は15万rubles.


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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

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