の歴史のソ連の自動車産業となります。 Motokolyaska"FDD"
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の歴史を国内の自動車産業は、そのニッチで面白い車–電動車椅子 同様の原理、自動車やモーターサイクルは、本質的にはずします。 最後の代表者は、このクラスの機械は動かす"FDD". 生き残るのは、貿易、さまで1997年. この組立、なぜ必要なのか？
インストールの必要性の確立輸送障害者
後半に20世紀のグローバル自動車産業が飛躍的に成長した. の街並みをヨーロッパの都市が徐々に車でいっぱい。 ソ連のすべての取得が可能である個人の車です。 政府が取り出そうとしたケアの市民のために存在しています。 また、新興国からの悲惨な戦争では、多くの障がい者はお断りします。 この点で、という安価な車両のニーズに応えるこのカテゴリーです。 その車両の車体に小型自動車のエンジンの書類を提出してください。 車椅子のスクーター"FDD"を集大成したものの進化などの車です。 の流通市民の社会保障に関する 彼ら発行までの5年間です。 二年半の機械は無料修理いたします。 後の営業期間は、スクーター"FDD"た後の交流とふすま一枚のため気にならない.
歴史履歴
1952年、明らかになった"S-1L". 本体のsidecarのような鉄とがあった後車軸と車輪のフロントホイールだけます。 このような困難を走行する場合は、汚れの道を悪天候のた 車の独立したり第三者のクッキーのセンターです。 また、このような流通の参照ポイントは車椅子の弱ます。 ことを発表した重大な危機のドライバーは、エンジンは7.5馬力ユニットに達する可能性があるとの速55km/hとなります。 まだ車は、その所有者ある。 は折りたたみキャンバスの屋根に成功した保護からの雨。
モデル"S-3A"
1956年には、ラジカルの近代化以前のモデルは、シリアル生産のスクーター"S-3A". またパワードによる二輪車のエンジンIZH-49た10HPにもかかわらず、な大幅な増の操縦性には改善していません。 ベビーカーが重すぎ(425lbs)の商品につけら(5リットル当たり100キロメートル）である。 なお、メーカーの高コストのモデルです。
Motokolyaska"FDD"–最後のクラス
の欠点は、以前のバージョンでは、デザイナーのためには正しい"でС3Д"に公開された1970年. このモデルは、新しい油圧ブレーキトーションバーリヤサスペンションや新たな加熱システムのキャビン。 向エンジンの電動化"FDD"の12HPに追加の通りであります 機械ではなく、tarpた金属屋根の建物です。 体長した2.6m、その重量–近いですよ。 全体としていく上で、こうした、スクーターである"FDD"を満たすべての期待は消費者です。 しかし、歴史、確かに、つまでも微量の考えをどのようにハイブリッド車および書類を提出してください。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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