を選択します。 CVTの処理を自動実行がいいですか？
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最新世代の車の両方をインストールの機械的および自動送信。 ものではない珍しい鋼機可変速度です。 た場合の力学はすべて比較的明確にし、場合の最後に... でも購入する際の新たな中古車の買い手がそうした質問:可変速や自動–がいいですか？ 前の答えが必要で付けをより明確にするため、一つ。 すなわちは何が違うので箱から機械variator.
オートボックス
自動変速機（a/t）で作成した初期のXX世紀、原本申請中で見つけた船舶の建造に その発明者、ドイツの研究者とFettinger方を提案した流体透過解き放たれたエンジンのプロペラ。
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その後、ヨの前世紀のアメリカの自動車メーカーのボックス自動Hydramatucに設置されOldsmobile車です。 以来、デザインの送信、からなる二つの主要部品（トルクコンバーターやギアボックス)さん–だけ向上します。 トルクコンバータ（英語：torque Converter）の交換クラッチできるシフトギア、スムーズになjerks、減速機、複数対の歯車を変更できるのギヤ比となります。 前に、という疑問への答えは、可変速や自動–だけが上がるようになるでしょう、重量の強み-弱みます。
点の自動変速機:
- ます;
- の増加を資源としてのクラッチ-エンジン;
- 燃料消費の削減をお使いの場合、速.
デメリットの自動変速機:
- 弱い動特性;
- 車両の速度を自動送信、増加して燃料消費により;
- 複雑さの補修;
- の必要性を頻繁に更油(比力学);
- 限定使用しまいます。
レイジ
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根の意見にCVTに発明された後に自動送信が大きな誤りです。 の原則とその運用によって記述された有名なレオナルドダヴィンチのXV世紀だけを紹介することを怠った最近–期後半の市場です。
無段variatorできるという一種の自動送信。 のくせに高速になります。 構造的には、variatorのプーリー(運転および駆動)心に位置するその他の台形のものです。 円錐variatorて半分を挟み込みや拡散変化のトルクからの駆動プーリーに導きます。
動作原理のデバイス技術がここにあります。 な主張す喪る場合には選択の機会をCVTは自動だけが上がるようになるでしょう 購入のCVT. そのメリットでもな問題点がありました。
メCVT:
- の改善ダイナミクス
- の低燃料消費量;
- の円滑な運営;
- の増加は、資源エンジン
- 簡単に動作します。
デメリットのCVT:
- 複合体（一–高の修理;
- 交換する必要があり、ベルト毎に100-150mm千km;
- の存在下での複雑なエレクトロニクス、故障が“費用がかか”;
- 特殊用しています。
最後に
そのCVTは自動的にがいいですか？ 審査による技術的特性の動的特性のCVTはもちろん、より自動送信。 プラス–滑らかなギア-シフトや低燃料消費量です。 しかし、機械が多くするよりも安全で簡便な手法です。 が購入の場合、新車を対象とする保証を選ぶことができCVT. いずれの場合でも、確実にという疑問への答えだけが上がるようになるでしょう–CVTは自動もできないもので最終的な選択に完全に依存します。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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