El coche zaz-970: historia, fotos, especificaciones
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De zaporozhe automovilstica se creó a principios de la década de los 60 del siglo pasado. La dirección principal de su actividad era la de la edición de микролитражных de coches, que eran muy demandados en la urss. Y un gran número de máquinas zaz venía de los servicios sociales para garantizar que las personas con discapacidad de la guerra.
Creado en la fábrica de diseño de oficina en состоявшее de los más experimentados profesionales, dispuestos a бралось en nuevos proyectos de máquinas. Precisamente el tipo de proyecto y fue el comienzo de una historia de zaz-970.
El Primer prototipo de
El Desarrollo de un camión de pequeña capacidad en la base de los existentes y futuros modelos se inició en zaporozhye ya en 1961. La plataforma para la máquina elegido готовившийся a la producción de un coche zaz-966. Permita un uso más flexible de las oportunidades disponibles.
El Proyecto recibió el nombre de «el Lagar de la» y se ha desarrollado bajo la dirección de yuri Сорчкина. Después de un tiempo perspectivo camión de tonelaje en 0,35 toneladas de dalí de fábrica índice de zaz-970.
La Familia de camiones
Después de un año se han presentado la nueva colección de las tierras vírgenes», cuyo desarrollo se tuvo en cuenta la experiencia en el diseño de un camión en el primer modelo. En la familia se incluyeron las siguientes modificaciones:
- 970Б - con цельнометаллическим carrocería tipo furgón;
- 970Г - con carrocería de tipo camioneta;
- 970В - con грузопассажирским de la carrocería.
El diseño Exterior de las nuevas máquinas se creó s S. Даниловым, y por su mecánica respondió L. P. Мурашов que el trabajo en la fábrica МЗМА, participó directamente en la creación de la Moscovita-444».
Al crear vías de prototipos se aplique de manera mucho ускоривший fabricación de la carrocería de los paneles. Para ello, se crearon dibujos de las piezas a tamaño real, y por ellos fabricaban de madera formados, que actuaron como improvisadas de los moldes. Sobre ellos también manualmente выколачивались y paneles de la carrocería.
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Para la fabricación de estas piezas se aplicaba especial de la hoja de acero, con un espesor de apenas 0,7 mm. Ya que con este método son inevitables errores de forma y sección de los muchos de los elementos de fuerza (por ejemplo, los largueros de soporte de la carrocería) elegían mediante experimentos.
La instalación de Fuerza
El Coche zaz-970 equipado estándar de cuatro cilindros 887-кубовым motor МеМЗ-966, deriva de el «genio y figura hasta la» zaz-965А. El motor tenía dos filas de cilindros colocados en un soporte en ángulo recto. A la parte trasera del motor пристыковывалась четырехскоростная caja de cambios totalmente prestado el automóvil modelo. La aplicación estándar de la caravana de la plataforma, lo que afectó negativamente a las características de los zaz-970, ya montado en la parte trasera del motor, se creaba una gran joroba en el suelo de la plataforma.
Para la suspensión utilizado un esquema similar a la de 966 período de modelos, ¡ торсионную frontal y la carcasa del muelle en la parte trasera. Debido a la creciente límite de la masa de zaz-970 en suspensión aplicado una serie de elementos reforzados. Llantas y neumáticos se han quedado similares automóvil de productos zaz. Pero en el actuador trasero de las ruedas se han instalado especiales reductores, que bajaban de la frecuencia de rotación del eje de salida.
Gracias a la competente, siguiendo la transmisión, se pudo asegurar buenas especificaciones zaz-970. Un parámetro importante como el consumo de combustible no exceda de 7,5 litros de gasolina tipo А76 por cada cien kilómetros recorridos. Cuando este грузовичок podía acelerar a 70 km/h, lo que es suficiente para el ritmo urbano del movimiento de los años.
Características de la furgoneta
En el que se describen las máquinas presuponen la instalación de muro de tabique directamente detrás del asiento para el conductor y el pasajero. Separado del compartimento para la carga tenía un volumen útil de alrededor de 2500 litros. Cuando estaba previsto publicar dos opciones de furgonetas:
- Con puertas traseras de dos mitades simétricas y sordos flancos.
- Con el sordo de la pared trasera y одностворчатыми puertas en la pared.
Usted puede ver la opción de una camioneta en la base de zaz-970 en la foto en el artículo.
Грузопассажирская de la máquina
Esta opción, en general, repetía una camioneta, pero en la parte trasera había cuatro pasajeros del asiento. Por lo tanto, la plena capacidad de la máquina era de seis personas (junto con el conductor).
La Última fila de asientos estaba a una notable distancia de la media, ya que es allí donde se situaba el convexo de la cubierta del motor.
Asientos puedan formarse en filas, lo que permitió colocar entre 175 y 350 kg de carga de diferentes tipos. Una característica distintiva de la carrocería era la única puerta de acceso en la parte posterior de la cabina, ambientada en el flanco del neumático. Para la ventilación adicional, en el panel de techo tenía abatible de la escotilla de la forma rectangular.
Zaporozhe camioneta
La Última opción zaz-970 equipado abierto rectangular plataforma, situada detrás de una cabina cerrada. Por el suelo dimensiones de la plataforma eran de 1,4 m de longitud y 1,24 m de ancho. Cuando la ubicación de la carga sobre el capó del motor, la longitud de la plataforma se aumentaba hasta 1,84 m, con un ancho de 1,4 metros por уменьшившегося peso de la carrocería capacidad de carga de una camioneta que creció en un 50 kg.
La Carga se realizaba a través de plegables puertas, situadas en la bordo de la carrocería. La hoja de las puertas tenían forma simétrica. Una gran ventaja de variantes muy pequeño a la altura de carga es, que comprende a medio metro del nivel de la carretera.
Con todas las principales:
Debido a que en esos mismos años, produjo un intenso trabajo sobre вездеходными variantes de máquinas zaz, dicha versión no ha обделенной y las tierras vírgenes». Para el accionamiento de las ruedas delanteras en el diseño de la transmisión, se ha introducido un tubo, dentro de la cual estaba el eje con шлицевым conexión. La parte superior de la máquina de zaz-971Д (tal es el título que tiene el vehículo) se cerraba брезентовым el toldo de la unidad de трубчатом el marco.
Un camión con capacidad de carga de alrededor de 0,4 toneladas, ha demostrado muy buenas características off-road. La principal desventaja es que se convirtió en el enorme consumo de combustible, que ha crecido exactamente dos veces ¡ hasta 15 litros.
Prueba
Las Pruebas de las máquinas se llevó a cabo en el territorio de la Ucrania soviética de azerbaiyán, en particular en la península de crimea. En estos ensayos fueron invitados como espectadores de representantes de varias de las organizaciones comerciales, para satisfacer las necesidades de los cuales se creó el camión zaz-970. Además de los soviéticos de las máquinas en los ensayos participaron y extranjeros muestras (por ejemplo, similar al de la construcción y el destino de la reno Эстафетте»). Durante los ensayos de la máquina se ha capacitado a más de 20 mil km, pero se ha confirmado la rotura:
- Agarrotamiento de los engranajes y ejes de la caja;
- La interrupción de los soportes de motor;
- La rotura de péndulo de host de la dirección;
- La destrucción de los soportes de los brazos de la suspensión;
- Formación de grietas en лонжеронах y otros elementos de la carrocería.
Todos estos defectos cuidadosamente analizados por los especialistas de la planta y en el diseño se introdujeron numerosas mejoras y cambios. Después de todos los ajustes se llevó a una carrera de corta distancia (5 mil km), que no detectó problemas.
En 1963 fueron designados y se llevaron a cabo las pruebas estatales del partido de máquinas (dos copias con la carrocería de la furgoneta y dos – con грузопассажирским). Con este equipo se tenga pleno y tracción trasera. Después de las pruebas, los coches han llegado a pruebas adicionales en mosc y la esfera. Durante estos ensayos quejas provocaron el sistema de ventilación, el sobrecalentamiento de la bodega de carga del motor y la deformación de los paneles del suelo.
Pero más allá de las pruebas el proceso de desarrollo de zaz-970 las tierras vírgenes» no avanzó, ya que la planta «el comunero» ya estaba sobrecargado de pedidos existentes en autos. Además, en zaz recibió un encargo de revisión y el número de serie de la lengüeta militar de la máquina del partido, por lo tanto, con la producción de una gama de máquinas de la planta que hacer frente no podía. Ni una sola instancia de la tierra virgen» no ha llegado hasta nuestros días.
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