Аўтамабіль ЗАЗ-970: гісторыя, фота, тэхнічныя характарыстыкі

Дата:

2018-06-22 00:00:11

Прагляды:

98

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Запарожскі аўтамабільны завод быў створаны ў пачатку 60-х гадоў мінулага стагоддзя. Асноўным напрамкам яго дзейнасці быў выпуск микролитражных аўтамабіляў, якія былі вельмі запатрабаваныя ў СССР. І вялікая колькасць машын ЗАЗ пастаўлялася ў сацыяльныя службы для забеспячэння інвалідаў вайны.

Створанае на заводзе канструктарскае бюро, якое складалася з дастаткова вопытных спецыялістаў, ахвотна бралася за новыя праекты машын. Менавіта такі праект і стаў пачаткам гісторыі ЗАЗ-970.

Першы прататып

Распрацоўка грузавіка малой умяшчальнасці на базе існуючых і перспектыўных мадэляў пачалася ў Запарожжа ужо ў 1961 годзе. Платформай для машыны выбралі рыхтаваўся да вытворчасці аўтамабіль ЗАЗ-966. Яна дазваляла больш гнутка выкарыстоўваць наяўныя магчымасці.

Праект атрымаў імя «Тачыла» і распрацоўваўся пад кіраўніцтвам Юрыя Сорчкина. Праз некаторы час перспектыўнаму грузавіка з танажом ў 0,35 тоны далі завадскі індэкс ЗАЗ-970.

ЗАЗ 970

Сямейства грузавікоў

Праз год былі прадстаўлены машыны новага сямейства «Цаліна», пры распрацоўцы якіх ўлічваўся вопыт праектавання грузавіка першай мадэлі. У сямейства ўваходзілі наступныя мадыфікацыі:

  • 970Б - з суцэльнаметалічным кузавам тыпу фургон;
  • 970Г - з кузавам тыпу пікап;
  • 970В - з грузопассажирским кузавам.

Знешні дызайн новых машын ствараўся Ю. В. Даниловым, а за механічную частку адказваў Л. П. Мурашоў, які працуючы на заводзе МЗМА, прымаў непасрэдны ўдзел і ў стварэнні «Масквіча-444».

Пры стварэнні хадавых прататыпаў ўжываўся спосаб, значна ускоривший выраб кузаўных панэляў. Для гэтага ствараліся чарцяжы дэталяў у натуральную велічыню і па ім вырабляліся драўляныя балванкі, якія выступалі ў ролі імправізаваных прэс-формаў. Па ім таксама ўручную выколачивались і панэлі кузава.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Для вырабу гэтых дэталяў прымяняўся спецыяльны сталёвы ліст, таўшчынёй усяго 0,7 мм. Паколькі пры такім спосабе непазбежныя памылкі, то форму і перасек многіх сілавых элементаў (напрыклад, ланжэронаў які нясе кузава) падбіралі эксперыментальным шляхам.

Сілавая ўстаноўка

Аўтамабіль ЗАЗ-970 камплектуецца стандартным чатырохцыліндравым 887-кубовым рухавіком МеМЗ-966, позаимствованным ў «гарбатага» ЗАЗ-965А. Матор меў два шэрагу цыліндраў, размешчаных на агульным картэры пад прамым вуглом. Да задняй часткі рухавіка пристыковывалась четырехскоростная скрынка перадач, цалкам запазычаная ў легкавы мадэлі. Ужыванне стандартнай легкавы платформы адмоўна адбілася на характарыстыках ЗАЗ-970, паколькі усталяваны ззаду рухавік ствараў вялікі горб на падлозе грузавы платформы.

Для падвескі выкарыстоўвалі схему, аналагічную 966-й мадэлі, – тарсіённых спераду і спружынную ззаду. З-за узрослай гранічна дапушчальнай масы ЗАЗ-970 у падвесцы ўжылі шэраг узмоцненых элементаў. Дыскі і покрыўкі засталіся аналагічнымі легкавы прадукцыі ЗАЗ. Але ў прывадзе задніх вядучых колаў былі ўстаноўлены спецыяльныя рэдуктары, якія паніжаць частату кручэння выходных валаў.

Дзякуючы пісьменна прапрацаванай трансмісіі, удалося забяспечыць нядрэнныя тэхнічныя характарыстыкі ЗАЗ-970. Такі важны параметр як расход паліва не перавышаў 7,5 літра бензіну тыпу А76 на кожную сотню кіламетраў прабегу. Пры гэтым грузавічок мог разганяцца да 70 км/гадзіну, што было цалкам дастаткова для гарадскога тэмпу руху тых гадоў.

Асаблівасці фургона

На апісваных машынах меркавалася ўстаноўка глухі перагародкі непасрэдна за сядзеннем кіроўцы і пасажыра. Адгароджаны адсек для грузу меў карысны аб'ём каля 2500 літраў. Пры гэтым меркавалася выпускаць два варыянты фургонаў:

  • З заднімі дзвярыма з двух сіметрычных палоў і глухімі бакавінамі.
  • З глухой задняй сценкай і аднастворкавымі дзвярыма ў боковинах.

Вы можаце бачыць варыянт фургона на аснове ЗАЗ-970 на фота ў артыкуле.

ЗАЗ 970 фота

Грузопассажирская машына

Гэты варыянт у цэлым паўтараў фургон, але ў задняй частцы меліся чатыры дадатковых пасажырскіх сядзення. Такім чынам, поўная ўмяшчальнасць машыны складала шэсць чалавек (разам з кіроўцам).

Апошні шэраг сядзенняў стаяў на прыкметным выдаленні ад сярэдняга, паколькі менавіта там размяшчаўся выпуклы кажух рухавіка.

ЗАЗ 970 характарыстыка

Сядзення маглі складвацца па шэрагах, што дазваляла размясціць ад 175 да 350 кг грузаў рознага тыпу. Адметнай асаблівасцю кузава была адзіная дзверы для доступу ў заднюю частку салона, выразаная ў правай бакавіне. Для дадатковай вентыляцыі, на панэлі даху меўся адкідной люк прастакутнай формы.

Запарожскі пікап

Апошні варыянт ЗАЗ-970 абсталёўваўся адкрытай прастакутнай платформай, размешчанай за двухмеснай закрытай кабінай. Па падлозе памеры платформы складалі 1,4 м у даўжыню і 1,24 м у шырыню. Пры размяшчэнні грузу над капотам рухавіка, даўжыня платформы павялічвалася да 1,84 м, пры шырыні 1,4 м. З-за памяншаючы вагі кузава грузападымальнасць пікапа вырасла на 50 кг.

ЗАЗ 970 гісторыя

Пагрузка выконвалася праз адкідныя дзверы, размешчаныя ў левым борце кузава. Створкі дзвярэй мелі сіметрычную форму. Вялікім плюсам грузавых варыянтаў была малая пагрузная вышыня, складалая ўсяго паўметра ад узроўню дарогі.

Са усімі вядучымі

Паколькі ў тыя ж гады вяліся актыўныя працы над вездеходными варыянтамі машын ЗАЗ, то такой версіяй не засталася абдзеленай і «Цаліна». Для прывада перадпакояў колаў у канструкцыю трансмісіі ўвялі дадатковую трубу, усярэдзіне якой размяшчаўся вал са шлицевым злучэннем. Верхняя частка машыны ЗАЗ-971Д (менавіта такую назву атрымаў аўтамабіль) зачынялася брызентавым тэнтам на цвёрдым трубчастым каркасе.

Аўтамабіль ЗАЗ 970

Такі грузавік, пры грузападымальнасці каля 0,4 тоны, паказаў вельмі добрыя пазадарожныя характарыстыкі. Асноўным мінусам стаў жахлівы расход паліва, які вырас роўна ў два разы – да 15 літраў.

Выпрабаванні

Тэсты машын вяліся на тэрыторыі тагачаснай Украінскай ССР, у тым ліку і ў Крыме. Пры гэтым на такія выпрабаванні запрашаліся ў якасці гледачоў прадстаўнікі шэрагу гандлёвых арганізацый, для задавальнення патрэбаў якіх і ствараўся грузавік ЗАЗ-970. Акрамя савецкіх машын у выпрабаваннях ўдзельнічалі і замежныя ўзоры (напрыклад, падобны па канструкцыі і прызначэнні «Рэно Эстафетте»). Падчас выпрабаванняў машыны прайшлі больш за 20 тыс. км, але пры гэтым былі зафіксаваныя паломкі:

  • закліноўванне шэсцярнь і валаў скрынкі;
  • зрыў апор рухавіка;
  • паломка маятнікавай вузла рулявога кіравання;
  • разбурэнне кранштэйнаў рычагоў падвескі;
  • расколіны на ланжэронах і іншых элементах кузаваў.

Усе гэтыя дэфекты старанна аналізаваліся спецыялістамі завода і ў канструкцыю ўводзіліся шматлікія дапрацоўкі і змены. Пасля ўсіх карэкціровак быў праведзены яшчэ адзін прабег малой працягласці (5 тыс. км), які не выявіў паломак.

ЗАЗ 970 тэхнічныя характарыстыкі

На 1963 год былі прызначаны і праведзены дзяржаўныя выпрабаванні партыі машын (два асобніка з кузавам фургон і два – з грузопассажирским). Пры гэтым машыны мелі поўны і задні прывад. Пасля выпрабаванняў аўтамабілі паступілі на дадатковыя тэсты ў Маскву і вобласць. У ходзе гэтых выпрабаванняў нараканні выклікалі сістэма вентыляцыі, перагрэў грузавога адсека ад рухавіка і дэфармацыі панэляў падлогі.

Але далей выпрабаванняў працэс асваення ЗАЗ-970 «Цаліна» не прасунуўся, паколькі завод «Камунар» быў ужо перагружаны існуючымі заказамі на легкавыя аўтамабілі. Акрамя таго, на ЗАЗ паступіў заказ на дапрацоўку і серыйны выступ армейскай машыны ТПК, таму з вытворчасцю яшчэ адной лінейкі машын завод справіцца не мог. Ні адзін асобнік «Цаліны» не дайшоў да нашых дзён.

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Атермальная плёнка

Атермальная плёнка "хамелеон": апісанне і асаблівасці

Пасля прыняцця Дзярждумай закона аб забароне нанясення на пярэднія шкла аўтамабіля матэрыялаў, якія пагаршаюць агляд дарогі, на рынку з'явілася шмат варыянтаў атермальной плёнкі. Гэты тып таніроўкі мае практычна такія ж характарыс...

Рамонт «Солекс» (карбюратара). Ремкомплект карбюратар «Солекс»

Рамонт «Солекс» (карбюратара). Ремкомплект карбюратар «Солекс»

Вось ужо больш за 100 гадоў карбюратары пануюць на ўсіх бензінавых аўтамабілях. З укараненнем інжэктарных сістэм ўпырску гэтыя прылады практычна перасталі ўдасканальвацца. Але з канвеераў айчынных аўтамабільных заводаў яшчэ сходзя...

Дызайн і тэхнічная характарыстыка «Опель Астра» 2013 мадэльнага шэрагу

Дызайн і тэхнічная характарыстыка «Опель Астра» 2013 мадэльнага шэрагу

«Опель Астра» - гэта адзін з нямногіх аўтамабіляў, які можа пахваліцца гарманічным спалучэннем такіх якасцяў, як камфорт, манеўранасць, эканамічнасць, кошт і бяспеку. У Расеі «Астра» даўно зарэкамендавала с...