El ciclista de la planta - la historia, los productos y los hechos interesantes

El ciclista fábrica fue fundada rusos comerciante alrededor de 130 años. Antes de la revolución de los cuentos de fábrica llevaba el nombre de "rusia", se adquieren militar de la oficina para el ejército, y la empresa estaba introduciendo la tecnología avanzada, tratando de superar homólogas europeas, que en muchos casos sí. En la época soviética, el sueño de todos los ciclistas fue una bicicleta de la marca "ucrania". Hoy en día la planta lanza los nuevos modelos de motos.

Riga innovador

El ciclista de la planta se remonta desde los tiempos de la rusia zarista. En 1889, el comerciante ruso a. a. Лейтнер abrió en riga pequeña fábrica de producción de nuevo, rápidamente se convirtió en la moderna tecnología – bicicletas. Inicialmente, el personal consistía en sólo tres trabajadores y el propietario, выпускавших bicicletas de tipo  man». Poco a poco la producción se desarrollaba. El mérito de Лейтнера es que como un verdadero empresario, él aspiraba a disposición del cliente los mejores productos y sabía lo que hacen.

Alexander Лейтнер era un hombre de excelentes cualidades del empresario y de los conocimientos de un ingeniero de diseño. Como miembro de la junta directiva de riga de la bicicleta de la sociedad, asistió a exposiciones temáticas en los diferentes países del mundo y ha seguido las novedades en el ciclismo el mercado. La moda en el nuevo modo de transporte ganó impulso: en vez de la más voluminosa de la  las arañas» vinieron los modelos de tipo  сафети». Durante mucho tiempo los productos se distribuyó sólo en algunas provincias cercanas a la producción, que ya tenía su nombre:  rusia».

En el año 1896 fábrica acepta la participacin en la feria, que se celebró en Nizhny novgorod. Stand con los productos Лейтнера, consta de doce modelos de bicicletas, tuvo un éxito rotundo. A este momento de la producción ha publicado el 15 de nombres de carretera y de carreras de bicicletas. El señor de la Лейтнер recibió la medalla de la exposición, que era el signo de reconocimiento y ayudó a sacar su producto a nivel nacional.

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Militar orden

A principios del siglo 20, en la fábrica de la  rusia» publicado señora, de hombres, de carretera, transporte de mercancías, para niños, bicicletas tándem. Toda la gama contaba con más de 20 modelos. La política de precios ha sido democrático, como el más barato de la bicicleta costaba 130 rublos, многоместные modelos se estimaron en la suma de alrededor de 450 rublos. El Лейтнер presentó la innovación en el diseño de la parte posterior de la camisa, y patentó el invento, que resultó muy acertado, garantizando nacional de ciclos altos de ventajas competitivas en el mercado mundial.

Militar de la oficina de la rusia zarista con la atención respecto a las novedades, y en el año 1913, la fábrica recibió el encargo de la fabricación de 1 miles de carretera masculinos de bicicletas. Estas órdenes levantaban valoración de la empresa al más alto nivel, que positivamente se reflejaba en el número de los restantes órdenes de la fábrica. Ventas anuales de la compañía alcanzaba los 400 mil de rublos, y la salida de la producción destacó la cifra de 8 mil unidades por año.

Desde riga a járkov

En el año de 1915 línea de batalla tuvo lugar cerca de riga, fue necesaria la evacuación de las empresas de importancia estratégica. El 24 de julio de 1915 todas las instalaciones de producción, fueron transferidas a járkov, en el recinto de la antigua fábrica Гельферикс Jardín. En el nuevo lugar en 1916, la empresa comenzó a publicar plegables militares de bicicletas  Дукс de combate». De celebrado el contrato, la empresa debe enviar a los militares a la oficina de 3 mil militares de bicicletas.

Antes de noviembre de 1917, con la planta Лейтнера fue enviado al frente 3600 de combate de los modelos. En toda la historia de la existencia de la compañía con líneas de producción publicó más de 100 mil bicicletas, asimilada más de 60 modelos. En el activo antes de la revolución y de la historia de la empresa se encuentra la edición de las primeras motocicletas, vehículos de tres ruedas cuentan y varios tipos de coches.

Después de la revolución

Después de la revolución y el fin de la guerra devastada por el país requería de transporte. Como resultado, la bicicleta – ideal en todos los sentidos. Al comienzo de la Primera guerra mundial en rusia existían dos importantes fabricantes de bicicletas – de mosc de la planta de la  Дукс», en los años de la guerra перепрофилированный en la edición de la técnica de aviación, y la fábrica de Лейтнера, con prudencia evacuados en járkov. En дореволюционное tiempo en rusia se produjeron a partir de alrededor de 25 mil bicicletas al año.

En 1923, el ciclista de la planta, aún именовавшийся de la empresa Лейтнера, con gran esfuerzo editorial de sólo unos pocos miles de máquinas en un año. Las autoridades de la ciudad han tomado la decisión de optimizar la capacidad de producción y organizar la bicicleta estatal de la planta nombre Año, es decir, de pedro. En las etapas de modernización de la producción de potencia se han traducido en nuevos talleres, donde se acercaba la rama del ferrocarril. La superficie total del territorio ocupaba una superficie de más de 3 hectáreas.

Al principio de la recuperación de la planta en el estado mantuvo cerca de 50 funcionarios experimentados, tenían una gran experiencia práctica. De ellos se formó en la parte principal del equipo de mentores, maestros y formadores, que debían enseñar a los novatos de trabajo personalizado exclusivo de los equipos. En 1924, el ciclista de la planta finalizó el año con el lanzamiento de más de 1 mil bicicletas.

Aumento de la tasa de

En el pueblo hablan - la necesidad agudiza el ingenio», que está totalmente confirmada en la vida real. En este devastado país no había ningunos de los componentes para el lanzamiento de bicicletas, pero había un montón de fabrica no reclamada de la producción. A través de нехитрых reflexión y ajustes el asistente para la planta comenzó a aplicar en lugar de inglés del rum казацкие picos derribados en territorio de la vecina de la planta desde los tiempos de la Primera guerra mundial.

Hacia 1926, la adquisición de piezas de repuesto en el extranjero se han establecido. De inglaterra emitida acero цельнотянутые de la tubería, de la cadena de la bicicleta, cinta para ободьев laminados en frío, productos químicos y consumibles. Parte de los materiales necesarios importado de alemania.

Material Suficiente y completas de los ciclos de producción han permitido producir el primer oficial de la bicicleta de producción propia, ha recibido el nombre de «ucrania». Hasta 1927 el ciclista de la planta en hardware antiguo ha emitido casi 12 mil bicicletas de este modelo.

Reparto

El ciclista de la planta fue afectado por la modernización en 1929, lo que ha permitido asimilar la edición de modelos mejorados y aumentar anual de la producción de productos terminados. Hasta 1941, la empresa ha producido cerca de 1 millón de bicicletas. Con el estallido de la guerra de la planta de prisa evacuadas en bujara, donde, durante varias semanas se ha restaurado el ciclo de producción, orientado a la producción para el frente.

Con el rector de la variable de la situación en el frente era evidente que el ciclista de la planta será devuelto a ucrania. En el otoño de 1944 se inició el proceso de реэвакуации, y ya a principios del próximo año, la empresa ha retomado la producción de máquinas para fines militares. En junio de 1945, la fábrica comenzó a publicar la produccin de paz – bicicletas.

Restauración

Los años de la Posguerra trajo a la empresa el rápido desarrollo. Los productos de la bicicleta de la planta fue demandada por toda la urss. En 1948, se establecieron las líneas de producción de ropa de mujer y niños modelos. En la elaboración de nuevos diseños y trabajado por el personal de ingeniería de la planta: los talentosos ingenieros y técnicos. Según los planes, se planta a finales del quinquenio era producir 350 mil unidades al año.

La Empresa разрасталось, aparecían nuevos talleres, aumentó el personal de los empleados. En el desarrollo de la producción en 1948, la empresa se destinaron tres millones de rublos. Parte de ese dinero fue destinado a la construcción de viviendas para los trabajadores. Empresa trabajaba en tres turnos. En 1949, se elaboró un modelo deportivo de la bicicleta En la a-31 a la misma velocidad, posteriormente modernizado hasta de dos velocidades.

Bicicletas de ciclismo de la planta en 1950 participó en las competiciones internacionales, no cediendo en técnicas y de calidad de las características de los análogos extranjeros. En 1948 se inició la ampliación de áreas de producción y la reconstrucción de la empresa. Esto ha servido de сверхплановому lanzamiento de la tecnología en 10 340 unidades de producción.

Especial énfasis en el ámbito social. Junto con la ampliación de la fábrica de la superficie se construyó la vivienda, los objetos de destino social – comedores, casas de vacaciones, biblioteca, comenzamos el trabajo infantil círculos de la creatividad y de la sección de deportes.

El Florecimiento y la reestructuración

A mediados de los setenta en la planta de producción con una extensa gama de productos, incluida la de deportes, niños, viajes y otros modelos. La salida total alcanzaba los 800 mil bicicletas al año. ХВЗ era el único perfil de la empresa en el país, donde tenía lugar la edición de легкодорожных y deportivos bicicletas de alta gama y calidad.

En el año 1979, al momento de la celebración de los juegos olímpicos en moscú, en kharkov ciclismo fábrica desarrollado únicas para los años modelos deportivos bicicletas ¡ ¡moscú-80» y sz «el campeón de la carretera». Marco спортбайков se han cumplido de emisiones de carbono de la fibra y tenían un innovador diseño de la solución. Por desgracia, el modelo no se ha preparado para los juegos olímpicos, y el proyecto no ha recibido de desarrollo.

En el año 1983 con la canalización de la велозавода bajó de 23 millones de máquina. El comienzo de la década de los noventa para todas las esferas de la producción trajo lomku de las relaciones económicas y la caída de la producción. La situación financiera de la ХВЗ fue significativamente afectada. En 1991, la compañía ЧПТФ  UNISON» se convirtió en el principal accionista de la bicicleta de la planta.

Desde el año 2001, el volumen de producción acumulada, se amplía la gama de modelos de bicicletas. Parte de la producción se publica bajo la marca registrada  Водан». Hoy en día, la empresa genera los concesionarios de la red de ucrania y en rusia.

Productos

Bicicletas ХВЗ (de la bicicleta de la planta) gozaban de una enorme popularidad en todo el territorio de la unión soviética. Muchos de los modelos se convirtieron en legendarias, famoso por las cualidades y la facilidad de reparación. Los chicos de todo el país aprendieron a montar y adopte la destreza con las bicicletas  ucrania».

El modelo Más popular ХВЗ:

•  ucrania». La más masiva de motos de la marca, ha recibido una gran cantidad de modificaciones. Los ejemplos clásicos se realizaron en masculino y femenino opción, y es igualmente bien ir por el asfaltoy caminos de tierra. El modelo de la  ucrania LUX» difiere de los clásicos de la presencia de las llantas de aleación de aluminio. Confort para viajes largos proporciona la biela, кареточный, el sitio y el freno delantero. El modelo se fabrica con un tradicional y corta la parte superior de la barra, equipada con un amplio maletero avanzadas de los escudos y el estribo.
• «el Turista». También el legendario modelo de la moto. De la  de ucrania» se distinguía ligera de peso, las llantas y cuatro velocidades de ancho de banda variable. Freno de mano en el completamiento tenía tracción trasera y tracción delantera actuadores. En los modernos modelos de alta velocidad marco se realizan de acero, diseño – el soldado. Piezas de la bicicleta son fabricados por la empresa Ventura. El precio de la misma es pequeña, y la confiabilidad supera muchos de los modelos conocidos.
• «el Turista de Start-carretera» - se destinaba para los profesionales, pero fácil de ocupados y de los aficionados. La particularidad del modelo fue de peso ligero del marco de acero de aleación, a sólo 2,2 kilogramos. La moto estaba equipado con dos rpm en la rueda trasera y cinco en la parte delantera. El confort y la seguridad garanticen клещевые frenos, estructura alámbrica asiento y pedales reforzados.
•  Deporte». La bicicleta se distinguía de la de la masa total de 14,5 kilos, frontal de acero con un tenedor, el sistema de ocho velocidades y externa de la rueda. El modelo se fabricó en los años 70 y ha sido muy popular entre los deportistas.
•  Récord» - pistas modelo que pesa 8,5 kg para los corredores profesionales.
•  Pareja» - el modelo de la bicicleta, la favorita de los activos de los turistas. Pensado para largos велопрогулок como en los muros de la ciudad, y en los caminos naturales. Se caracteriza por un aumento confort y resistencia al impacto.

Casi 130 años se desarrolla el ciclista de la planta. Tiendas de marca de la empresa hoy en día se puede encontrar sólo en algunas ciudades de ucrania. El costo para los ucranianos usuario sale de 2400 personas.

Es Famoso por la calidad de producción de jarkov bicicleta de la planta. Los precios para rusia en la etapa actual se forman de orquídeas. De ellos se puede adquirir en bicicleta, por un precio de 10 mil a 45 mil de rublos. La empresa sigue en busca de una oportunidad de expansión de la red y la apertura de tiendas en el territorio de la federacin rusa.

De la empresa privada en la planta de

En previsible de la historia ХВЗ se quemó dos veces – en el 2009 y 2017, respectivamente. En marzo de 2009, el fuego se apoderó de 150 metros cuadrados, totalmente выгорел uno de los talleres. Un incendio se produjo en medio de un día, no hubo víctimas. La causa de la peligrosa situación fue nombrada anterior del cableado. Cuando este pe sufrió лакокрасочный taller de ciclismo de la planta. El incendio fue eliminado por el servicio del ministerio de emergencias de ucrania.

El Segundo caso de incendio se produjo el 30 de marzo de 2017. Dentro de la planta se quemó un taller de montaje. Los especialistas han llegado a la extinción, se apropió de un incendio el segundo nivel de gravedad. De la intoxicación por monóxido de carbono sufrió uno de los habitantes de járkov.

Dirección:

La oficina Central de la empresa se encuentra en – calle Diesel, la estructura de 3/5.

La Planta en la ciudad de kharkov, situado en la avenida de moscú en la estructura 118.

En la empresa, además de los principales productos, se publica una gran variedad de tnp - carros de mano, trineos, piezas de repuesto para bicicletas.

En el lugar se pueden comprar bicicletas de ciclismo de la planta: logo de la tienda está cerca de la producción.