保时捷911-传说德国汽车工业
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传说中的保时捷911是第一次向公众展示在1963年，那时没有人甚至可以说，所产生的机会半个多世纪。 当然，汽车被修改、改进，改变了它的外观和馅。 然而，德国设计师们能够保留的区分原始传说中的"青蛙"。 今天，如果你看到保时捷911 2012年，则可以找到相似之处与这种灵活敏捷两栖动物。 什么德国汽车制造商，并且，今天可以获得非常快乐的拥有者的这911的模式？ 
如果我们谈论的动态的扩散，克服100公里/小时的标准版本仅需4.8秒钟，收取的保时捷911turbo，标记的车速是在刚3.4秒钟。 业余机制应该客观地承认的优点的机器人奇迹的保时捷传输系统，可根据(民主党). 设有它的版本时加速到100公里/小时的体育运动中的模式受益于他们的机械上的竞争对手的平均0.3s. 另一个优点使用的科索沃民主党在保时捷911是优化燃料的消耗。 通过她的，并且直接注射、设计师已经取得了相当可接受的图用于汽车这个强大的10.8升每百名在联合循环。
的力量更新的保时捷911增加20HP和扭矩以390N&牛;m。 它比以前的版本提高压缩，减少中风的气缸的同时，增加它们的直径，减少整体的重量电动机、用润滑系统与干油槽。 推力发动机和最佳均匀分布在所有转的范围。 汽车制造商为其客户提供的汽车后部和所有轮驱动。 此外，尽管作出保证的设计师，对于所有轮驱动版本的扭矩可以充分发送到前轴，但性质的行为的道路上的汽车接近后轮驱动.
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内部甚至在基本的设备进行的最高水平。 这是该领域精英的品种的木材和高档皮革。 使用聚合物在机舱内的保时捷911是最小的。 为人类工程学的内部困难的错误。 特别值得注意的是适应的席位。 由于电调整的侧面支持垫和座椅可以设置的司机几乎任何建设。 唯一的事，败坏了的总体印象-无信息的速度表。 尽管室内设计用于四个席位，后空间是更好地使用偶尔，如有拥挤和热。 管理整个功能性汽车，使用了保时捷的通信管理(PCM)，很容易由于其直接和方便的触摸屏。
驾驶一辆汽车是可以作为一个专门为他准备的驾驶者，所以通常的驱动程序。 对于那些还没有准备好的复杂和惊喜的一个功能强大的机器，这是最好不要禁止的稳定系统和PSM不翻译活动的悬挂格入弯时，系统在运动模式。 聪明的电子对稳定性和信心转弯沿着日益增加的速度激活后的扰流，将限制燃料供应，防止了任何单。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
"你好，我是艾琳*特罗登。 我写文章，看书，寻找印象。 我也不擅长告诉你这件事。 我总是乐于参与有趣的项目。"
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