波兰最好的车：审查、规格、特点和评论

不是每个人都听说过波兰的汽车工业。 是这样的，汽车离这个国家是罕见的。 唯一受欢迎的模式，值得的标题最好的家庭债务还清这是一个"错误"。 让我们来看看这个波兰的汽车，其技术特点和主要特征。 有什么好谈的，因为这个故事的创造这个机器叶在战后时期。

的一般信息

第二次世界大战后，在波兰有两个大型汽车厂。 他们做了面包车，小车和面包车，用于乘客的基础。 在70-80年代，尽管事实上，这些汽车，被认为是汽车，他们相当普遍，在俄罗斯。

的最突出的代表是波兰的汽车"虫"，这是产生在卢布林工厂的卡车。 主要活动的工厂开始于1951年，在第一个有生产卡车重量2.5吨"卢-51". 事实上，这是模拟的国内GAZ-51。 不幸的是，预期开发人员是没有道理的。 汽车这种能力，高流动的燃料需求。 这就是为什么在1956年开始生产的乘客货车的"甲壳虫"。 能力模型，达到了900公斤的发动机容量的50马力。 传送3-速度。 1959年，开放生产。

现在，波兰质量

在60-e年在我们的国家，"错误"，提出在展览。 这不是一辆车，而是一个整个的家庭。 你可以在这里找到车了-05和A-06，平板卡车和甚至拾一13. 在那个时候，波兰的"甲虫"已经得到了广泛的宣传和一个相当高的评价。 汽车被描述为可靠和长期的操作中最不利的条件。 质量波兰的组件和配件的主体部分是在高度的什么也不能不留下深刻的印象。 和外观是非常有吸引力。

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后来产生了大量的修改，其中一些我们考虑如下。 但是，它首先应该指出的是，即使在本"错误"我们的道路上满足。 最多这种车辆是用于农业。 因为这是差强人意和稳定，并修正如所说的许多驾驶者，"在膝盖上"在外地。

卡车-03和11

的平板卡车-03有一个相当宽敞体家庭债务还清4每平方米。 有效载荷约有900英镑。 模型a-03已经赢得了识别远远超出国界的波兰。 事实上，这辆卡车可以让你传输各种货物的，最长可4310毫米，宽家庭债务还清1765毫米。 在体可浸入和三维对象达到2100毫米的高度。 真的不要忘了职责，在这里也不是那么大。

型-11家庭债务还清了修改-03. 关键的区别是，该平台用于货物提出的。 这一决定是为了清洁的凹槽车轮在侧面的结构。 稍微增加的能力。 这种波兰的卡车可以进行950英镑，发动机设在70马力。

A-13和"虫"消防员

如上所述，最受欢迎的品牌的汽车的波兰家庭债务还清的"甲壳虫"。 他的模型是在需求和质量生产。 这就是为什么设计师不断升级的最受欢迎的。 例如，采取和13个。 这个模型是主要用于波兰。 气候的苏联，她没来，原因很简单，装有一个帆布遮阳篷。 在俄罗斯大部分的箱是一个模型一个-06，这是发展的相同和13.

，当然，更不要说最奢侈的模型。 所谓的"甲虫"-消防员(A-15)有一个红色的-白色。 一个关键要素是，机器已经关闭的身体。 这个许可证使用的车辆在较低的温度。 跨它是在一个较高的水平。

的需求"错误"，在苏联

在70年代它是可以谈论的积极趋势的销售增长的波兰的汽车市场。 例如，1967年，俄罗斯购买仅370辆汽车，并在1972年的国家是伤口约30,000错误的各种各样的修改。 这个流行是由于事实上，几乎没有任何竞争。 唯一的汽车相似的所有特性的家庭债务还清的Eraz-762. 但主要的问题是，苏该工厂的生产能力不足以支付需求。

只有在1977年出现的第一个严重的竞争对手的RAF2203. 但在这里，生产量是不够的。 许多人可能会说我们有所谓的"条"，但这些汽车有四轮驱动和主要用于路外条件。 城市的版本是失败的，"虫"在其背景看起来更有希望的。

一个小型的概述Arrinera汽车

少有人知道存在波兰的汽车Arrinera. 这个超级跑车，这是向公众介绍的最后一年。 这辆车被命名为Hussarya GT，以纪念无敌波兰骠骑兵骑兵。 作为规范，在这里看到的东西。 引擎压V8 6.2升产生的美国公司"Dzheneral用"。 框6速顺序。 所有这一切都使多达435马力。

还为时过早谈谈加速百，作为测试进行的。 估计的最大速度的250到260公里每小时。 车辆重量家庭债务还清1 250磅。 该机构是由高强度钢材，但使用的部件例如凯夫拉尔和碳纤维。 应当指出，自己生产的部件，几乎没有。 这导致事实上，许多系统是借鉴了其他制造商。 例如，ABS家庭债务还清Bosch,6-塞动制动系统，家庭债务还清"Alkon"，等等。 即使批评者有叫车的工具包的汽车，这就是组装的部件从不同的制造商。

客车"FSO"

波兰汽车厂启动后，第二次世界大战。 在其存在期间，它被释放大约252千辆汽车，略多于苏联的"胜利"，这也是多爱居民中的苏联。

于1953年在波兰工程师开发的汽车"警报器". 几年后在苏维埃联盟也有这样的汽车。 波兰的数字标榜的罗足够长的时间，因为汽车生产，直到1972年。 然后生产转移到工厂的小汽车。 生产被关闭，只有在1983年。

的另一个小小的知名品牌的家庭债务还清的Polski菲亚特125p. 事实上，它是一个意大利菲亚特，有轻微的修改。 当一段时间的购买制造许可证已经过期，生产已经启动了另一个品牌的汽车。

FSO Polonez

生产这种模式始于1978年，并一直继续到2002年。 该Polonez被称为后名波兰舞。 在第一年的来到了装配线上的三辆车的车家庭债务还清"波兰舞曲"1300,1500和2000年"拉力赛"。 数字表示的引擎大小。 因此，最后一个模型的目的是为使用的道路上。 在1979年，这辆车参加了集会，这是在巴黎举行。

在1986年，模型的"波兰舞曲"H.1 500的电单元，在1481立方厘米给出了约80马力。 的动机是搭配一个手册，5速变速箱。 的很好的补充是radio-cassette player。 几乎所有的型号"波兰舞曲"了生产成本低，并在同一时间是非常可靠的。 这就是为什么他们是受欢迎的国家，如荷兰、中国、玻利维亚、希腊、意大利和其他人。 1997年，生产已经停产，因为该模型是不符合欧洲环境标准。 在2002年，生产完全停止。

关于模型Nysa

的问题，波兰乘客的汽车，开始于1957年在该城市的Nysa在以前的家具的工厂。 第一种模式N57旨在用于运输的人。 事实上，它是一辆小面包车，其中发展部分涉及公司"FSO". 基地被用于从"华沙"，而后者反过来，类似于GAZ-M-20。 1958年开始生产模式N58. 同时，该公司被重新命名为FSD。

在1960年出现了实用车辆N60T. 这是装有发动机的它自己生产的70马力。 经过4年的道路上的波兰开始出现Nysa501. 这个模型是更新和略微增加的身体。 此外，开发商已经重新设计前面的招牌的汽车，使其更具吸引力。

不幸的是，目前在波兰几乎没有自己的汽车工业。 但尽管如此，汽车也更便宜。 因此，许多俄罗斯和乌克兰都会收到波兰的出生证明在车上和跨越边界无关。 然而，近年来，启动了生产的组件，用于各欧洲、美洲和国内的汽车。 这些元素的底盘、尾气排放系统以及更多。 甚至波兰电池汽车是很受欢迎在俄罗斯。 这种电池的高质量和负担得起的价格。