充电电池的车
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p 的原因，为什么一个完全放电汽车电池，§§几种。
第一，这种情况发生，如果电消费者安装在车辆内的工作了很长一段时间的条件禁用的引擎。
的第二个原因排放可能短，由于外壳通过接触。
第三，速电压不到13.8V当运作故障的设备。
第四个原因是由于疏忽所有者的汽车，在车辆被允许使用这类能源的消耗，这不是由制造商提供的.
的另一个原因往往成为一个停车场的一个长时间(最少的20天)，如果它是不断开负有线，或者，如果电池的存储很长时间没有再充电。
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充电的电池汽车可以在几个方面，每一个被赋予了特殊的技术特点。 在继续之前，对他们的审议，这是值得注意，可充电车电池有多种功能。 他们关注：
无常的内部阻力所产生的过程的费用；
P-依赖关系的质量负责的温度和流；变化的各种过程发生的内部电池充电.
因此，充电的电池汽车启动连接的充电器。 在初始阶段的过程中会发生的相对较高的电流，这有时可以是由于事实上的设备仍是小型的内部阻力。 这个数字将逐渐减少，为电池将开始累积的电力。 同时，与增加的费有所减少的效率水平，这瀑布水平的95%在开始过程中的水平的80%在它的结束。 能迷失在这个时候，是用在加热的电解液在电池内部的.
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电池充电时的车程结束时，当有一个所谓的沸腾。 这是不是其他的，因为气体在电解过程。 一个指标，目前的充电的电池被认为是正常的，如果这是一个十分之一的总容量。
<强>汽车电池充电与不断的电流。
作为顾名思义，这个方法涉及到适用于电池的恒定流，这并不改变整个过程变量。 这一程序可以以不同的方式，例如，使用电阻器、晶体管的电路、可变输入电压的自动或手动方法。
这种方法的优点是能够控制此类特点如充电的电池车辆，计算这可能是由于认识，它充分和价值的DC.
在实践中，该过程看起来像、电池与率55/h，你需要传染10小时。 但是，后一个9小时的标记，你需要降低目前的价值为2，75并继续为另外2小时。 这种方法是通过减少加热电池和数量的气体的充电时，这将产生积极影响的全部费用和持续时间的蓄电池操作。
<强>快速充电汽车电池
这种方法是使用时需要有一种快速充电电池，建议很少，因为它产生负面影响整体生活的电池。 加速的过程允许收费的持续一个半小时达到70%的总体积的电池。 重要的是控制温度的电池和在的情况下达到的水平450，该进程应立即停止。
在结束时，我想给一些建议，为电池工作。
1. 有必要进行全面的服务电池之前寒冷的冬季。 如果在冬季的车是不是在操作中，这是没有必要将电池进入热量，更好地离开她的车内取出后的终端。
2. 不留下霜的电池，因为电解质将冻结与低密度，这会导致电池久失修。
3. 消极后果可能导致推翻的电池，因此，极电解质。 当这发生时，电路板，这也将防止进一步使用的电池。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
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