那是龙骨的飞机? 龙骨的飞机:设计

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2019-08-06 07:50:39

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甚至个人从来没有见过大海,一定知道离别的话:精神生活安全的旅quot;。 与该问题不会发生在这里。 龙骨的船舶家庭债务还清的最重要结构的一部分,在其安装的许多部分他的身体。 但有人知道它的位置是什么龙骨的飞机?

它是什么?

龙骨的飞机这是"上的"阻力,这可以维持的飞机所需的课程。 相对于船龙骨的飞机是一个不可分割的组成部分的垂直稳定的尾部。 在本身底部骨没有飞机,不! 但有一个细微之处。 事实上,这部分是紧密相连带的电力要素的机身,因此一些共同的海上和空中的术语是仍然存在。 那是龙骨的飞机? 简单地说,它是垂直的一部分的尾巴。

它是一动不动,固定在三点对称的中心线的飞机。 来查看这一部分有形的形状完美的梯形。 通常,龙骨的飞机由梁,肋骨和的皮肤。 这个方案是经典,没有什么变化,因为引入的第一架飞机。 前梁倾斜(作为一项规则).

的布局

大多数情况下,龙骨单,但在某些情况下,做双重甚至三重(螺旋桨动轰炸机). 在后一种情况下,需要确保高向稳定的重型车辆。 通过这种方式,所有的飞机在位置的龙骨被分为三种类型:

    <李>建立在一个正常的电路。 也就是说,例如,基尔A321飞机。<李>目鸭号;的,那就是,飞机拥有水平的尾鳍是位于前面的翅膀。<李>Quot;无尾quot;。 从龙骨仍然只是垂直尾巴,副翼水平缺少完全。

龙骨的飞机的照片当然,最后的两个品种的多个特征的影响;社区号的军用飞机,如安置的龙骨是必要的,以使一架飞机非常高机动性。

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在某些情况下使用甚至更复杂的设计。 例如,podkrovie脊(他们是同一家庭债务还清腹隆). 它们被用于一些超音速飞机,在那里保持完美的稳定期间的飞行是至关重要的。 因此,龙骨下飞机(这里是我们已经发现了)有一个附加的和大规模涌入。 更常见的情况是当水平尾的尾巴不会有移动到的龙骨。 如果发生这种情况的引擎装aft的飞机。 这样的方案,例如,可以看出,在国内乘客的飞机"Il".

它是什么用的?

如你所知,无风的天气家庭债务还清一个非常罕见的,这没有发生更多的几次一年。 在大多数情况下,如果有风,并且其强度和方向可以大大不同。 当飞机飞行,风能强烈影响的方向和课程。 飞机应该这样设计他们自己以回到稳定的位置。 只有在这种情况下,它可能对安全的飞行。

主要目

的基本规则的建龙骨的家庭债务还清的地方,以便它是在任何情况下不得在滑的侧翼。 否则,严重干扰的汇率稳定,并在最极端的情况下,家庭债务还清;身体畸形和破坏整个尾巴。 因此,主要目的龙骨的家庭债务还清保留的方向稳定性。

沉龙骨的飞机设计的许多飞机是这样的,详细说明的这个家庭债务还清敏捷。 通过调整的偏转量的龙骨、船员控制的课程的方向。 除家庭债务还清军用飞机,这对于改变方向的航班答复的发动机控制的推力矢量。 在他们的情况,做一个可移动的龙骨的飞机(他的照片是中文)是愚蠢的,因为超载时的操纵,这样他只会崩溃。

什么样的阻力提供的龙骨?

有三种类型的稳定,为该飞机的设计包括一个龙骨:

    <李>轨道。<李>交叉。

让我们来处理所有这些种类的细节。 这样的方向稳定性。 应该记住的是,在损失的情况下纵向稳定机身中飞行,飞机仍将持续一段时间飞向前由于惯性的力量。 然后将空气流的开始,即将在后一部分的飞机,其背后的重心。 龙骨在这种情况下阻止转动的努力,强迫飞机,旋转,围绕其轴。

纵向稳定。 假设飞机的飞行在正常的模式,重心正好与该中心的应用程序的压力,其机身。 在这个时刻在本身也对立的力量,寻求部署机身。 电梯和重力法》在同一时间。 龙骨的飞机(照片,这部分你会看到在文章)提供了平衡,在这种情况下是非常脆弱。 正常的航班没有尾龙骨和稳定是不可能的。

其他类型的可持续发展

龙骨架波音横向稳定。 在一般情况下,这种因素是一个合乎逻辑的延续以前的性质。 在机翼上和横向的稳定的龙骨是敌对双方部队,他们目试图号;倾斜飞机。 抵消了翅膀的形状:如果你看看他们从远处,它们类似于该信的精神生活U号;非常稀释顶,目的喇叭号;. 这形状提供了一个自我校正的位置的飞机在空间。 龙骨有助于保持横向稳定。

注意飞机前掠翼需要在基尔不是作为大文;在高速度。 如果崩溃,然后增加反部队发生倍增长。 因为这些机器都是非常重要的最持久和轻龙骨其能抵抗这样的高负荷。 它是怎样? 我们会告诉它。

的特点建立现代的飞机

在本专家的联邦航空运输机构及其外国对口机构注重创造的飞机零部件(包括龙骨的)的大部分由现代化的复合材料。

的比例,这些化合物在设计现代化的飞机正在稳步增长。 根据信息的专家,他们的体积分数达到25%到50%,而小型的非商业飞机可以做的包括塑料和复合材料在75%以上。 为什么这种方式是如此广泛地传播在航空? 事实上,龙骨的飞机垫;也是波音和quot;,从聚合物称为quot;的合金和quot;有一个非常重量低,非常高的强度和资源,其中,使用标准的材料,实现只是虚幻的。

的基本材料

龙骨的飞机设计的最合理使用的复合材料设计中是不是只有尾巴但也翅膀和权力要素的机身,需要不仅非常强大,但也相当灵活。 否则有一种可能性的结构崩溃的影响下航班的载荷。

但它并非总是如此。 因此,骄傲的苏联飞机行业,该机垫;也是Tu-160和quot;又名quot;白天鹅号;或精神生活黑杰克号;的,有一个龙骨的文;钛合金。 这样的一个具体的和非常昂贵的材料的选择,因为巨大的负荷设计的这个机,这一天,保留标题的重型轰炸机,站在武器。 但是这种激进的方法来创建龙骨的家庭债务还清罕见,但是因为今天的设计师更经常需要处理简单和复合材料。

的挑战是什么创造合成龙骨?

在制定国内设计师必须解决一系列复杂的任务:

    <李>的工作创造的大部分地区的龙骨和其他碳捕捉输液的方法。

其他特征

龙骨的飞机A321在生产过程中介绍了最新的软件(价值不仅限于),它允许实现最高可能程度的自动化。 此外,现在的龙骨架飞机,其设计是在文章中描述可制造这样的技术,在那里几乎没有任何图纸。 制造这部分这种做法如下:

    <李>的设计或选择的现成模式。 今天Kiel(主要),旨在完全自动的模式,而不参与电影;人号;开发人员.<李>切使用的材料,还可操作的自动模式。<李>在自动模式,显示使用的原材料创建龙骨及其结构的部分。<李>铺设的层都是机器人的机制都是由计算机控制程序。

此外,现代方法生产的龙骨假定如下:

    <李>的恒定生产的原型测试的最严苛的条件。<李>开发的非破坏性测试技术,允许不断监测的条件的龙骨上飞机。

先进的方法,用于创建的尾巴飞机,目的MS-21号;

在不太遥远的过去,航空业的从字面上晕眩声明的国内开发人员,他们正在开发一个全新的飞机"、"MS-21号;. 这是不寻常的事实,在几乎三十年来这是第一个国内机对国内航班。 在其制造的物测试了许多新技术,这在很大程度上是受影响的创新特点的龙骨和整个尾件。

发展中和释放沉龙骨的飞机,目的MS-21号;、当地专家们能够实现如下:

    <李>完全自动化的切割的所有零件和原料用于生产。 因此它已经取得了不少于50%减少总成本,尤其是尾巴基尔。<李>在生产尾程序通常被用ProDirector,它可以让你实现完美的精确度在加工。 这让你有机会的创建,不仅是持久的,但也非常光明骨.<李>还龙骨的一个现代的飞机是使用技术的双曲率。 多亏了他们,这是可以实现双向厚度在这些领域里你需要的额外的加强的结构(下龙骨的飞机).<李>控制的几何形状的部分还需要地方控制下的复杂的计算机化系统。

其他特征

通过使用新技术和新方法,劳工设置的尾巴和鳍减少50-70%。 今天,国家测试它已经超过四千份的龙骨和尾件。

的主要实现家庭债务还清开发一个可靠的和简单技术的生产的部件的沉龙骨有一个小的7.6x2.5米。 目前他们已经开始把在伊尔库茨克飞行器的工厂。 它们是由现代化的复合材料,并对特征的这一进程已经成功地利益的主要制造商的航空设备。

的现代化问题和emsp; 

龙骨下飞机里是为什么我们花了这么多时间讨论的现代方法的设计和建造的龙骨? 事实上,自60年代的最后一个世纪,它成为了清楚的是,进一步增加速性能的飞机是可能的,只有在这种情况下,如果增加他们的力量和投入生产一种全新的聚合物材料。 问题的飞机的最新一代,他们的设计(龙骨特别是)是非常容易受到精神生活疲劳号;. 因此大约有70个年最后一个世纪已经有许多的方法的国家控制的机翼和尾。

的要求,用于生产也较高。 每一批零件受到严重过载于振架,试验压力和温度。 这是不奇怪,因为轻微的裂纹随后充满了死亡的数百名乘客。

所以你知道在哪里的飞机龙骨是什么和为什么你需要它!


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