Mi-8:特点,架次,灾害和照片的直升机

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2019-09-30 14:12:34

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我们国家最初不附太伟大的重视建立的直升机。 什么是原因,现在是难弄清楚,但事实仍然是:最初,在红军队仅仅收到飞机,但没有经济和可以不说。

mi8尽管这是一个事实,即未来的发展在这一领域,还等什么! 幸运的是,不久,这个年轻的国家实现的谬论的这样一项战略,但因为这个行业开始掌握生产的直升机。

第一项是Mi-1、生产的开始,只有在1948年。 从那时起直到结束生产的Mi-4架直升机在该国设有一个转动活塞发动机。 在那些日子里,这是正常的,但需要对该车的最佳特点的发电厂成为显而易见的速度非常快。

新的直升机

但因为由1960年代的直升机业和至关重要的KB的一个国家得到了这份工作。 其结果是发展的Mi-8直升机,这已成为一个真正的传奇产业,继续积极利用在国家经济和军队的世界。

历史

最初,它被认为直升机将产生于运输、客运和商业的版本。 发展始于一个月的1960年。 正如你可能猜测,有CDB Mil。 于是基于成熟的Mi-4. 事实上,新的Mi-8最初的计划作为一个项目的深度现代化。

但是,很快的设计师意识到有必要引入机的一种新型的发动机,因此从其前任在这个项目是没有这么多。

的工作进行了加速步伐。 在中期1961年的第一个原型,与四个叶片和一个引擎,上升到空气中。 一个原型,与五个叶片和两个发电厂的飞行通过的一年。 在结束同1962年创建了第一个原型。

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委员会的特点的未来,Mi-8真的很喜欢它,而是因为在短短几年中的新的直升机已经走到生产。 自1965年以来,该模型产生的,在喀山和乌兰乌德。

MI-8:

其前任的新机是2.5倍的承载能力。 最高速度也几乎两倍。

mi8传输很大程度上没有任何显着的变化。 该方案的一个直升机的家庭债务还清单螺钉,但它涉及到尾翼。 设计使用两种燃气涡轮发动机,底盘取决于三个车轮。 在一般情况下,Mi-8的时间在许多方面都是最好的模型。

当然,对于一些参数,这是错过了,美国目西科尔斯基号;的,但它是明显的便宜,但有一个更大的承载能力和可靠性。

不同于以往的模型,叶片的设计已经大幅修订。 出现空梁,完全由高强度铝合金。 保持系统尽可能安全,叶片都配备了特殊的气信号系统,允许您注册的机械损坏的晶石。

为什么直升机成为这样受欢迎世界各地?

mi8引擎因为它发生的简单性和可靠性的机。 不仅在我国,它尊重的风格,目的主力号;. 在这个世界家庭债务还清的大多数(!) 共同运输直升机。 在国外被称为Mi-17,一些他们用作军用直升机(照片是中文)北约特遣队在阿富汗。 在连接的实用性,你不想花很多时间在培训飞行员。

的世界是没有更多的民用运输直升机,这是生产在这一卷:即使在旧的数据传送机的后裔超过12万的这些机器。 和它的家庭债务还清而不进行一些修改!

通过的方式、数量的品种,这种直升机是世界领先地位。 目前,甚至是专家也不能说多少个版本已经建立。 定义的这个图是极大地阻碍了由一个事实,即一些改善,几乎商直接在军事单位,但专利对于他们的发明尚未收到,因此在工业化生产,他们没有得到。

的控制系统和发动机

直升机的mi-8照片的控制系统在这个时候是基于定性的和功能强大的压的执行机构。 此外,Mi-8是第一个使用最新的预警系统结冰,其中允许使用直升机的各种条件。 此外,有一个特殊的机制,以确保负荷,使其能够空运额外的三吨。

如果一个发动机在飞行过程中的失败,第二,在同一时刻开始工作,在强制模式,给予足够的能力至少中止飞行。 飞行员是更舒适的工作在具有挑战性的条件下,该机装备有先进的自动驾驶仪,可以采取的一个重要部分人的职能。

与最新时和导航雷达仪器飞行的直升机很可能在一天的任何时间和年份。 这个功能迅速地认识到,通过军队。 此外,一个符号的国家军队迅速成为Mi-8直升机已经证明是极为可靠和廉价的,因此立即获得通过。

你的选择是什么使用的?

正如我们所说,最初,这个模型的建立是用于货运和客运(28人)的需要。 此外,在喀山的特殊订单也产生的豪华的副本中七人,这是非常受欢迎高级官员和富有的商人。

军事改进和进一步发展

军用直升机

所以很快会有很多的修改,这架直升机,专门设计用于军事用途。 大多数情况下,只进行的运输选项,其中加入塔为安装的炸弹或坦克用煽动性的混合。 很快就变成了军队,即使这种增加是不够的,因此任何修改8TV,配备了加强和改善悬浮剂。 加入附加的可能性导弹。

运输战斗直升机

的修改8MT是一个合乎逻辑和最后的方式来创建一个新的家庭的战车。 主要特点是安装新的发电厂TVZ-117吨,装有最新的天然气涡轮机的AI-9伏. 直升机已经变得更加安全,因为摄入量具有关闭新的屏幕,更好的过滤提供给引擎的空气。

的Mi-8直升机、照片呈现在文章中不能容易地敲下来的热寻的导弹已经开发了一个系统的散热废气发动机。 此外,还有一些机制用于狩猎的诱饵。 1979年和1989年,直升机穿过整个冲突在阿富汗。

军用直升机的照片

军和和平利用经验

期间,同时苏联部队在该国的飞行员飞成千上万的架次。 他们运送数百万吨的货物,撤离数千名士兵从鼻子底下的间谍。 在所有这段时间的情况下,失败的机器可以算的上的手指。

相对于其quot;哥哥quot;的Mi-24"、"八号;最初没有重订,但因为她一直有一个航班的牵引力,即使在高山稀薄的空气。

在车臣冲突、军事直升机的这种类型还表明自己最好的一面。 可靠的和非常强大,他们不仅帮助通过部队,而且教育部和专业平台红十字和quot;谁工作的平民人口提供药品和食物。

的灾难

不幸的是,甚至更高的可靠性和简洁的建筑不保存的军用直升机的MI和他们的民变下降。

mi8直升机让我们开始的事实,在阿富汗和车臣冲突中失去了大约50-60辆汽车。 在阿富汗,伤亡,其中主要是非战斗中,经常与袭击的军事机场。 据认为,如果它被丢失不超过十个单元的这个设备。 准确的数据,在伤亡人员在第一次车臣的活动。 第二被击落的29架直升机的这种类型。

的出现和平的时候,并没有带来和平。 作为结果的技术故障、质量差的燃料和高水平的磨损的机制,在90-e年已经下降或丢失(在西伯利亚)超过174机。

得到具体信息的年2012-2013年。 所以,七月14日2013年直升机的机组人员在空气中感觉到,这两个发动机开始工作不稳定。 它决定把机器直接在泥炭。 然而,直升飞机滚过在其一侧,但在其他紧急降落进行完美。 没有一个人被杀害,受伤不是。 11月的同一年类似的事情发生了,并在东北地区。 然后也设法做到的,没有受害者。

不幸的是,七月2雅库特的结果落下车杀害了24人,有超过一半家庭债务还清儿童。 仅幸存的两名机组人员和一名乘客。 6月和6月的一年是有记录的灾害的这些直升机在哈巴罗夫斯克领土。 幸存者也不是。

在2012年,在直升机下降了七次,但是只能杀死一个人。

当然,这一数字仅为我们的国家。 多少崩溃的同样的Mi-17在阿富汗,这是不可能的来说,由于当地政府很少进行任何详细的统计数据。 也可以这样说,有关事件发生在非洲。


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Alin Trodden - 文章作者、编辑
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