Akan yağı arasında motor ve şanzıman: nedenleri ve giderilmesi arıza

Motor ve vites kutusu için herhangi bir araç kullanılan yağ. Ayrıca, olursa olsun, dizel mi bu araç ya da benzinli, otomatik ya da mekanik. Genellikle uzun süreli kullanım yağı kaybeder seviyesi. Bu sadece yanma odasına, ama bir sızıntı bir yerde mühür. Ve her zaman akan motor yağı. Dişli de sigortalı bu. Ne varsa akan yağı arasında motor ve şanzıman? Bugünkü yazıda ayrıntılı olarak bu soruyu.

Nasıl yağlanır siteler, motor ve şanzıman

Motor ve vites kutusunda kullanılan farklı yağlar. İkinci durumda, daha kıvamlı. Aksine, mekanik, şanzıman, motor ve otomatik şanzıman ile yağlanır tarafından zorla besleme sıvı. Bu işlevi gerçekleştirir pompa. Gelince, mekanik bir kutu, burada yağ dişler geliyor yağmurlama. Dişli bulunan karter şanzıman, зачерпывает sıvı, ve bu sayede yağ ağız bir yerde onları temas. Bir başka özelliği – yönetmelik yağ değişimi. İç yanma motorları için, o ise 8-10 bin kilometre ve otomatik şanzıman – 70 bin. Gelince mekaniği, çoğu makinelerde o bakım gerektirmeyen. Yani yağ dökülür tüm kullanım ömrü boyunca. Ama bu demek değil ki, mümkün değil, kontrol düzeyi kalıntı. Eğer akan şanzıman yağ açlık neden olabilir aşınması dişli. Sonunda, o başarısız. Değiştirirken, gerek dökülen normalin üstünde. Aşırı sıvı sadece dökülen olacak biri «zayıf» yerler.

Motor veya CAT?

Eğer akan yağı arasında motor ve şanzıman, belirlemek için, ne tür bir site bu kaybolur. Eğer bu kalın sıvı, yani, o şanzıman yağı ve sorunu PPC. Eğer araca daha fazla 10 yıl, kontrol etmelisiniz arka yağ keçesi, krank mili. Aşınma nedeniyle ve sürekli titreşim o sıkılmış ve atlar yağı. Ayrıca karter havalandırma kontrol etmek. Bunun için özetle önceden снятому bağlantısına bir kağıt parçası. Eğer motor hızlarında yaklaşık 1 bin o viraj değil, sistem tıkanmış. Bu durumda oluşur, yüksek basınç, yağlama sistemi, motor ve sıvı akmaya başlar, dedikleri gibi, tüm çatlaklar ile. Zayıf bir yer, kavşak şanzıman ile. Şanzıman da vardır havalandırma. üzerinden çalışır сапун. Eğer o gol, seviye içindeki basınç artar ve oluşur yağ akışı arasında motor şanzıman. VAZ-2110, bir istisna değildir. Çözüm – temizleme, kanal, havalandırma ve yedek salmastra. Yüklerken son tavsiye koymak ve ikinci, durumu ne olursa olsun, onun bir kaynak da sınırlıdır.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

Banal nedenleri

Neden akan yağı bir kutu? Nedenleri olabilir, olağan. Bu, içinde затянутая deşarj tüp veya открученные sensörler. Bazen sızıntı nedeniyle oluşur gevşek dönen bir prob. Burada yer sızıntısı olabilir görmek sökülmeden kutuları ve ortadan kaldırmak yerde. Ama ne yapmalı, eğer bu ayrıntılar kapalı, ama yine de akan yağı arasında motor ve şanzıman? Aşağıda düşünün.

Ciddi bir arıza

Orada birkaç nedeni yağ sızıntısı gerektiren sökme kutu. İlk – bu arıza, conta ve diğer sızdırmazlık elemanları. Bu da olabilir yağ keçesi. Ama eğer durumda, motor krank mili, ve bir şanzıman akan sızdırmazlık öğesi birincil mili. Neden hala akan yağı arasında motor ve şanzıman? Bu sorun oluşur ihlal geometri palet. Bu genellikle bir arkadan çarpma durumunda büyük bir çukur ya da başka bir engel. Sonunda Bir palet vurur kutulu ve deforme olur. Eğer bu otomatik ŞANZIMAN, nedeni kırılması «halka» (Tork dönüştürücü), ya da başarısız bir yağ pompası. Kutusu kendisi kalkar, acil durum modu. Araba sadece 3. viteste.

Hakkında katkı maddelerine bağlıdır

Şu anda otomobil dünyasında bir sürü katkı maddesi. Bazı araç sahipleri, çözme, soru, ortadan kaldırmak için yağ akışı, koşmak için mağazalar «mucizevi» присадкой. Dökülür onun motoru veya kutu (ve sık sık oraya da, oraya da) bekliyor etkisi. Ama uygulamada gösterdiği gibi, herhangi bir sonuç vermez. Katkı yeteneğine sahip ortadan kaldırmak için mekanik hasar palet, «değersiz miydim ki» порвавшуюся conta ve tamir выдавленный yağ keçesi. Sorun değil bırakır araç sahibi. Tek şey etkisini azaltmak sızıntı, – bu kıvam yağ. Bu nedenle, kasıtlı olarak değişiyor özellikleri. Ama bu çok zararlı motor için ve PPC ve sızıntı oranı yüzde 100 değil устранятся. Bu nedenle, gerek üretmek onarım manuel ŞANZIMAN değiştirmek, yağ keçeleri ve conta. Yorumları araç sahipleri bu teyit değildir etkinliğini katkı maddeleri.

Olarak değişiyor arka yağ keçesi?

Bu işlem oldukça karmaşık, bu yüzden bir öğe olarak yer alan debriyaj sistemi. Eğer bu заднеприводный araba kaldırılır kardan mili. Daha, gibi, переднеприводных, -kutusu, debriyaj assy sepet ve diskleri, yanı sıra motor volan. Kendisi arka yağ keçesi monte gövde ve sabit sekiz cıvata. Sonra sis farına dönük taraftan çıkar gövde ve запрессовываем yeni bir öğe. Zorluk yaşıyorsanız, yükleme için kullanabileceğiniz bir lastik çekiç veya normal çelik, kullanarak yumuşak bir conta. Son bir-ebilmek yapmak bir parça eski araba kamera. Sonraki tüm öğeleri bir araya ters.

Ön

Onun çok daha kolay değiştirmek arka daha. Öğe yer almaktadır sonuna krank mili (araçlarda çapraz için ideal bir motor – oteller, sağ raf). Değiştirmek için ihtiyacımız kapağı triger kayışı koymak ve piston ilk silindir TDC. Zayıflattığı gericiler ve açıkça dışa triger kayışı, yanı sıra jeneratör, önceden temizleyerek kasnak. Boşaltın motor yağı. Демонтируем kasnak krank mili. Откручиваем yağ pompası. Bunun içinde olacaktır запрессован yağ keçesi. Bunu ayıklamak kullanarak eksi bir tornavida. Yeni запрессовывается kullanarak büyük bir kafası (27 ve üstü) ya da özel bir makinede. Daha fazla montaj – ters sıra ile.

Hakkında içleri, yağ keçeleri için CPR

Satın alırken dikkate almak gerekir, hangi yağı bir kutu olacak dökme sonra. Var yağ keçeleri ile farklı elastikiyet – altında mineral ve sentetik ürünler. Eğer dökmek için uygun olmayan bir yağ kutusu, böyle bir maddenin başlar çatlak. Genellikle öyledir ile «sentetik». O sahip iyi промывочными özellikleri. Unutmayın, otomatik şanzıman, ayrı bir dizi yağlar ile, belirli bir viskozite. Onların özellikleri önemli ölçüde farklı akışkanlar için manuel ŞANZIMAN.

Tutun motor temiz

Değiştirdikten Sonra, tüm öğeleri üretmek için dış yıkama motor. Yani giderin eski özel yağ sızıntısı ve bilecek, ne yerler bu akacak bir arıza durumunda. Lavabo motor ve bir kutu tercihen gerçekleştirmek için her iki yılda bir. Korkmayın, rehberlik, su jeti motor. Tek – sağlayın sızdırmazlık elemanları ateşleme. Bu bobin, трамблер, mumlar ve telleri yüksek voltaj. Onlara isabet nem son derece istenmeyen bir durumdur.

Özet

Bu nedenle, eğer ortaya çıkan akış arasındaki kutusu ve motor, değil ertelemek onarım. Manuel ŞANZIMAN ya da otomatik farketmez. Bisiklete düşük yağ eşit öldürür bu kutular, dursun motoru. Peki, kontrol etmek için her gün bir seviyeye подлезая altında plaka ve yağ alma (eğer bu kutu), - sadece delilik. Bir единоразовом finans yatırım onarım unutursunuz sızıntı birkaç yıl. Ve unutmayın kullanılarak koyulaştırıcı yağ değil karar sorunu, sadece onu saklıyorsun. Takip edin подтеками araba, o otoparkta. Varlığı yağlı damla alt altında – ilk işaretidir var akan yağı arasında motor ve şanzıman.