Circulante e o futuro do país!

Data:

2020-06-24 19:00:06

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O conceito de "o material circulante," pode ser atribuído a todas as unidades técnicas envolvidas no грузообороте ou пассажирообороте na rede de estradas de ferro. Circulante e FERROVIAS inclui vagões de diversos tipos, locomotivas. Ela é dividida em composição especial, de passageiros e de carga, as formulações sobre o tipo de transporte.

Você Também pode levar a seguinte classificação PS:

  • Puxar: locomotivas (eléctrica, as locomotivas a vapor, diesel).material circulante
  • Несамоходный: vagões (plataforma, полувагоны, зерновозы, tanques e т. д.).circulante e ferrovias
  • Motor-вагонный: o metro, comboios, automotora.
  • Composição especificações. destino: máquina самоходу, дрезины.material circulante

Os Criadores em questão de transporte, atualmente, são materiais de engenharia da empresa do país e no exterior, локомотивостроительные e вагоностроительные fábricas, usinas siderúrgicas.

Os Primeiros vagões na Rússia, começou a produzir em meados do século 18. Como a auto-industrial a indústria, вагоностроение destaca-se a meados da década de 40 do século 18. Na época começou a construção de uma ferrovia estrada principal de Moscovo-С. Petersburgo, e é para a construção de vagões de estrada em Leningrado foi isolado a expensas do governo литейно-mecânico Alexander fábrica.

A Principal ferroviária característica da época era que o material circulante foi provavelmente calculado em transporte de pessoas. Foram construídos, geralmente, os vagões para passageiros, serve no subúrbio de nomeação. Eles não tinham banheiros, cantinas e até mesmo de leitos, só assentos.

material circulantematerial circulante

Os Primeiros vagões eram двухосными, estrutura e carroceria produzidos a partir de madeira. A sua conexão foi chain. O material circulante, para o transporte de passageiros época muito diferente da atual.

Com o Seguinte incentivo para o desenvolvimento da indústria ferroviária tornou-se a transição da Rússia a partir do feudalismo para o capitalismo, através da reforma de 1861. A partir de 1863, começou a produção de vagões com a aplicação de tinydeal.com do projeto.

Em 1859 em Alexander fábrica apareceu semelhança moderna полувагона – uma vagão, e também пороховоз e o vagão de explosivos.

Ao mesmo tempo, devido à necessidade de mover cargas perecíveis (alimentos, principalmente), apareceu isotérmica вагонный parque.

No ano de 1875, saiu a ordem, o Ministério das ferrovias (ICS), em que falava sobre a projeção de todos os vagões cobertos a однотипному opção ão de tamanho normal" (6400*2743 milímetros). É диктовалось dimensões do equipamento e meios de transporte de tropas.

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A Partir da segunda metade dos anos 90 гг. ocorreu a elevação da produção industrial, o que levou à expansão da construção de estradas de ferro, o material circulante, ganhou novamente a inovar. Cresceu a necessidade de vagões para o transporte a granel. A produção de tais aumentou significativamente.

Em 1880, No bairro da vila Grandes Mytishchi começaram a construir um rail car planta Mytischi.

No ano de 1896, começou a construção Верхневолжского de uma fábrica de construção de vagões.

Em 1897, renasceu em rail car planta de produção de патронных correio, marchando para cozinhas e фаэтонов.

, E de modo a vastidão do país, apareceram as fábricas com apenas um objetivo – criar um perfeito ágil composição, capaz de satisfazer as necessidades do estado para o transporte.

Atualmente, O número de vagões e locomotivas, você pode chamar o suficiente para o país, mas acima de manutenção tal, deve ser bom para pensar. Agrada a um: a construção de uma técnica deste tipo desde o surgimento não foi interrompida em nenhum ano.


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