"Moskvich-2142": características e fotos

Data:

2018-08-20 17:20:12

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Construtores AZLK ao desenvolvimento ão de um Moskvich-2141» planejando a criação de um conjunto de carros diferentes de destino (base hatchback, sedan ão de um Moskvich-2142", pick-up ão de um Moskvich-2335» e carrinha maior capacidade ão de um Moskvich-2901"). Uma nova geração de máquinas planejado como um intermediário entre a produção de plantas VAZ e GÁS. Especialmente para eles, foi desenvolvido um conjunto de originais de motores com a quantidade de cilindros de 1,8 litros. A produção de motores planejado para acomodar o novo motor fábrica AZLK.

Design de sedã

O Trabalho sobre a máquina com um sedan foram não simultaneamente, e após a criação de um hatchback. É uma solução bastante tornou mais difícil a tarefa de construtores e mudou os prazos de criar máquinas. Como resultado, o primeiro sedan da quarta geração de máquinas AZLK ão de um Moskvich-2142» só apareceu na década de 1990. A este tempo ão de um Moskvich-2141» estava em produção já cinco anos e foi equipado com um velho, de 1,5 litros, motor de LAÇOS de 412 e 1,6-litro de VAZ-2106.

Короткобазный 2142

Inicialmente, o sedan tinha que ir para a série em 1992, após a entrada em operação do motor e da planta. Sobre uma tal solução insistiu manual de fábrica, bem помнившее sobre o lançamento de uma série de modelos 2141 com desatualizados e com uma baixa potência motores. Inicialmente, a produção destinava короткобазная versão do sedã ão de um Moskvich-2142", mas com uma série de mudanças internas e externas. De acordo com o conceito de desenvolvimento é o sedan foi o de se tornar um modelo básico de fábrica.

Experientes máquinas tiveram outro, o quál de soluções ão de um Moskvich-2141» design do pára-choques e a parte dianteira do corpo. Mas com o tempo AZLK já experimentou enormes dificuldades com as vendas de seus produtos. Portanto, a produção em série de sedan abandonado por tempo indeterminado. Alguns experientes e pré-produção da máquina com um sedan (edição de 1990 a 1996) e, posteriormente, preso em mãos de particulares. Foto ão Москвича-2142» a partir de experientes partidos abaixo.

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Moskvich 2142

A Segunda tentativa de

Os Problemas de qualidade e vendas de produtos levou em 1996, com a parada de máquinas de montagem em AZLK. Após a reorganização da planta, o pipeline foi re-lançado em 1997. Com o objetivo de expandir o mercado de vendas foi tomada a decisão de urgência expansão da linha de carros AZLK. Uma dessas máquinas e tinha de se tornar um sedan.

No Entanto, contrariando a lógica, a nova gestão da fábrica de AZLK fez uma aposta em uma produção mais caro uma versão alongada ão de um Moskvich-2142". Alongamento do corpo foi conseguido através da instalação de 20 cm de inserção no corpo entre dianteiro e traseiro a filas de bancos. Para aumentar a rigidez no projeto de corpo alongado introduziram trilhos de estrutura, de longo alcance em toda a extensão. Tal decisão foi emprestada com uma longa versão hatchback ão de um Moskvich Yuri Dolgoruky". Pára-brisa вклеивалось na abertura da carroçaria, enquanto o "Moskvich-2141» ele foi instalado através de uma junta de vedação de borracha.

Moskvich 2142 foto

Como O principal distribuidor de corrente do conjunto escolhido turbo de 114 cv do motor Renault F3R". O carro recebeu o nome de "Moskvich-2142 o Príncipe Vladimir de".

Por alongamento do salão de beleza em um sedã ão Príncipe Vladimir» aumentava um grande espaço para as pernas dos passageiros traseiros. O banco de trás оснащалось braço e individuais de candeeiros de iluminação. Como material para os bancos foi usado veludo.

Com o alongamento, o banco melhorou notavelmente em andamento. Opcional máquina foi direção do volante, ar condicionado, forro de couro dos bancos e электроприводами de vidros e espelhos.

Moskvich 2142 Príncipe Vladimir

Na máquina aplicou a importação frente a ótica ão de Hella» e pára-choques outra configuração. Formado diferença entre os faróis e o para-choque cercou colar especial na cor da carroçaria. Este projeto é parte frontal do logo implementado em todos os outros veículos. O hatchback-2141 de tais mudanças recebeu o nome de "Svyatogorç a.

Uma Vez o sedan, posicionado como uma máquina de classe média, os designers terem melhorado isolamento acústico do salão de beleza. O capô do motor e do motor de escudo обшивались material especial, reduzem o ruído do motor.

Características de produção

A Produção do sedan ão Príncipe Vladimir» desde o início foi complicado por causa da falta de fábrica no snap-in para estampar painéis da carroceria. O primeiro lote de máquinas tiveram soldadas a partir de fragmentos individuais de painel de telhado e portas traseiras. Apenas ao momento da interrupção da produção apareceu experiente snap-in para estampagem de uma peça de telhados, portas e painéis. Mas o painel de piso em todas as máquinas сваривались duas metades de peças hatchback 2141. Por esta mesma tecnologia fabricados exterior e interior limites do corpo. A armação da parte de trás da porta ia a partir de duas estruturas de porta ão de um Moskvich-2141ç a.

Em virtude de tais características da carroçaria sua construção ocorreu em várias etapas, durante as quais o corpo foi filmado com o transportador manual para as mudanças, mas depois voltava atrás.

Até o ano de 2001 foi lançado, não menos de 1.300 sedans com motores em modelos diferentes e cerca de 1500 carrocerias. Reclamados corpo permaneceu deitado no interior da fábrica. Depois de abolir a planta de sua утилизировали.

O projeto de Avaliação

No momento camas extra versão do sedã позиционировалась planta como um carro da empresa para líderes da média da categoria. No entanto, o preço do carro com o francês motor Renault estava muito alta, e o carro nãogostava de grande demanda. O principal comprador desses máquinas tornou-se a prefeitura da cidade de Moscou, являвшаяся o maior acionista da JSC ão de um Moskvich» (assim últimos anos de existência do chamado AZLK). No entanto, as opiniões sobre "Moskvich-2142» foram principalmente os negativos.

Comentários sobre Москвиче 2142

Para a redução de custo de fábrica JSC ão de um Moskvich" tornou-se equipar os sedans ão de um Moskvich-2142» mais barato 86-forte carburador motor LAÇOS 3317 (tinha uma versão com motores de LAÇOS de 3318 e 248), simplificou o acabamento do salão de beleza. Tais máquinas foram propostas para os órgãos da segurança social, até mesmo em versões com controle manual. Mas as máquinas foram reclamados e de forma.

A Última tentativa de

Nos últimos anos, a produção havia experientes e мелкосерийные amostras ão Príncipe Vladimir» com motores Renault F4R e F7R (16 válvulas, capacidade de 2 litros), tração integral e suspensão traseira independente. Tais máquinas com outros elementos externos previsto iniciar em série, sob a designação ão de um Moskvich-2144R7 Ivan Kalita". Foi fabricado até 50 de tais máquinas.

Moskvich AZLK 2142

Ainda um projeto de banco de ão Príncipe Vladimir de" tornou-se um cupê ãDuo", tais máquinas foi de cerca de 20 peças. "João Kalita" e "Duo» tinham a mesma numeração de chassi com ão de um Moskvich-2142". Essas máquinas foi colocada uma linha por baixo da longa história da planta ão de um Moskvichç a.


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