Galvanizado corpo do carro: lista, descrição e comentários

Data:

2018-08-19 17:40:15

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O Corpo do carro é um dos mais caros de suas partes. Ele é exposto a temperatura, a umidade. Se o corpo exposto à corrosão, então é muito ruim, porque todos os detalhes do carro, além do corpo, pode ser substituída. Por isso, é extremamente importante é manter o corpo com a integridade e o bom estado de conservação. Portanto, muitos dos compradores querem saber quais carros têm galvanizado corpo. A lista de tais modelos é grande o suficiente. Porque praticamente cada fabricante em folhetos promocionais indica que galvanizadas tem lugar. Mas ela é diferente.

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Como escolher uma máquina com оцинкованным corpo?

O Comprador, que decidiu pegar um carro de luxo, não deve apenas ver a lista completa de carros com оцинкованным corpo. É necessário compreender quais são os diferentes métodos de revestimento de zinco, afinal, um carro possui um оцинковкой, outro – parcial. A vida útil dessas máquinas será diferente. Alguns modelos de máquinas em geral cobrem preparado com um pequeno teor de zinco e dão-lhes por galvanizado.

A Lista de carros com оцинкованным o corpo é apresentado abaixo. Ele inclui a marca de carro, кузовы que оцинкованы полностью:

  1. Volkswagen.
  2. Porsche.
  3. Audi.
  4. Seat.
  5. Shkoda.
  6. Mercedes.
  7. Volvo.
  8. Opel.
  9. Ford.
  10. BMW.
  11. Chevrolet.

Правда não são todos os carros destas marcas têm completa оцинковку. Quanto ao parcial anti-corrosivo o tratamento de alguns detalhes, ela pode ocorrer em carros Honda, Toyota, Mazda. E aqui está a lista de carros "VAZ" com оцинкованным o corpo é vazio, assim como o fabricante, apenas adiciona o zinco na cartilha. Este método de galvanização não pode ser considerada completa. No entanto, é possível reduzir significativamente o custo de desenvolvimento do carro. Daí o baixo preço dos carros VAZ". Isto também aplica-se chinesas de máquinas o Chery, o Geely e parcialmente marca coreana Hyundai.

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Galvanização Quente

A Camada de zinco permite prolongar a vida útil do metal e proteger contra a corrosão, mas é muito importante o papel do método de galvanização. A primeira e mais eficaz é a galvanização quente. A essência da tecnologia: uma peça de corpo de carro mergulham em uma banheira com цинкосодержащим com a solução, então, aquecida-la a uma temperatura elevada, sob a ação do que o metal é corpo coberto por partículas de zinco.

Esta tecnologia está disponível um kit de mãos ao grupo Volkswagen e, portanto, a todas as marcas que ele tem. Ou seja, Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche – é a lista de carros, galvanizado corpo que cumpridas pelo térmica método de aplicação de revestimento anticorrosivo e são os melhores.

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As Vantagens de tais carrocerias:

  1. Fabricantes de dar 30 anos de garantia em кузовы, que foram tratadas térmicas forma de galvanização.
  2. Este revestimento é o mais forte e supera a este indicador zinco revestimento, causados de qualquer outra forma.
  3. Galvanizado a quente maneira de metal resiste não só a corrosão, mas e danos mecânicos.

A Única desvantagem – o alto custo de implementação de tecnologia. Então e os carros com tais corpos são muito caros.

A Melhor tecnologia

Acredita-se que os mais resistentes à corrosão são os carros Audi depois de 1986, o ano de lançamento. Além da Volkswagen, a tecnologia também é usado Volvo, a Opel (Astra e Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Quanto a Volvo, então, nesses carros é muito utilizada em alumínio, o que por si só não sujeito a corrosão. Mas o fabricante não é absolutamente mesquinho no térmica da aplicação de zinco em peças de aço. Anote esta lista de carros, galvanizado corpo que são tratados de tratamento térmico de tecnologia de aplicação de revestimento anti-corrosão.

Galvanoplastia zincagem

Células de banho utilizava há muito tempo, e essa forma de aplicação desse revestimento é muito popular. A implementação de tal tecnologia é muito mais barato, por isso que muitos fabricantes usam-lo para o revestimento de carroçaria produzidos carro.

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A Essência da tecnologia é a seguinte: o corpo do carro é colocado no isolada de uma banheira com um teor de zinco de uma solução. Em seguida, para o corpo e a casa se conectam dois condutores (mais e menos) e voltagem. Como resultado de partículas de zinco contidos na solução, que são derretidos e presas ao metal com uma camada fina.

Galvanizado galvanizado a maneira de carros

Alguns dos mais bem sucedidos гальванизирующих formulações desenvolvido na Mercedes e BMW. Estes fabricantes aplicada sobre a superfície da carroçaria zinco camada de espessura 9-15 µm. Tão espessa camada anti-ferrugem pode até mesmo competir em termos de eficiência e tempo de vida, com uma camada de substrato à térmicas maneira. No entanto, a lista de carros com оцинкованным o corpo banhado método não termina com estas duas marcas. Honda, Toyota, Lexus – esses fabricantes também usam esta tecnologia. Mas essas máquinas, como o Piloto da Honda ou CR-V tem apenas alguns galvanizado partes do corpo. Em particular, para estas máquinas são instaladas galvanizado corredeiras, fundos,asas – as partes do corpo partes que corroem a mais. Melhor resistência à corrosão entre os fabricantes japoneses se orgulha de Honda e Toyota ou não Mazda.

Цинкрометалл

Falando sobre galvanizado corpo do carro, a lista de modelos a necessidade de recarregar o coreano máquina Kia. No entanto, este fabricante encontrei a sua própria maneira especial – ele usa um цинкрометалл na fabricação de suas máquinas. Este material possui três camadas:

  1. Inferior e mais espessa pare – o aço.
  2. A camada Média – óxidos especiais com o conteúdo de zinco na composição.
  3. A camada Superior – ligação orgânica com grande teor de zinco.

Ou seja, fábricas Kia оцинковывается o próprio metal ainda na fase de aluguer. Em seguida, a partir dele é feito o corpo. Este metal bem suscetível de soldagem, формовке, fácil de tingir-se. No entanto, a sua eficácia de proteção contra a corrosão baixo, especialmente em locais onde têm lugar de danos.

Se quente оцинковку pode ser chamado de o melhor, isolada – bom, então цинкрометалл – é aceitável tipo de galvanização, que prolonga a vida útil do corpo. Ele tem, de longe, não os melhores антикоррозионными propriedades.

Difícil citar uma lista de carros galvanizado corpo que foi produzido seria dessa maneira. É sabido, que a Kia está praticando essa tecnologia.

carros com оцинкованным corpo a lista completa

De galvanização a Frio

Esta É a mais primitiva e mais barato que a tecnologia usada na fabricação de carros orçamento. Neste caso, trata-se de revestimento de peças катафорезной preparado com o conteúdo de zinco na composição. Saber quais máquinas corpo galvanizado com o frio da forma, é fácil. Olhando para o preço do carro, você pode imediatamente entender o quanto o carro está protegido contra corrosão. A orçamentais veículos que оцинковываются tais métodos, pode ser atribuído: nacional máquina "VAZ", o chinês Chery, o Geely, alguns modelos coreanos da Hyundai e Kia.

quais máquinas galvanizado corpo

Conclusão

Agora que você sabe quais são os carros com оцинкованным corpo. A lista de modelos específicos de levar, não podemos, т. к. nem sempre é conhecido por ter exatamente quais os fabricantes de qual maneira de aplicar. Para alguns, o carro pode ser usado galvânico do método de galvanização para os outros – é o frio. Mas, mesmo no último caso, os fabricantes dizem que o carro tem galvanizado corpo. E embora isso seja verdade, a qualidade do revestimento resistente à corrosão, em último caso, é tão ruim, que pode mesmo ser considerado, que é simplesmente não.

Lembre-se: o carro mais barato não pode ser coberto com zinco térmicas ou banhado a forma. E mesmo no caso em que as instruções que especificam que o carro galvanizad, isso pode significar que apenas algumas partes do corpo cobertas com revestimento anti-corrosão (por exemplo, o fundo e corredeiras). Isso também pode significar que o veículo ou componentes cobertos цинкосодержащей preparado. Definir as opções. Infelizmente, todas estas opções são aplicadas em veículos do orçamento de classe.


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