Jakie powinno być ciśnienie w oponach atv?

Miłośnikom jazdy za kierownicą należy zwrócić uwagę na fakt, że pojazdów silnikowych coraz częściej migotania w streszczeniach WYPADKU. Dlatego warto poważnie podejść do normy bezpieczeństwa i stanu technicznego maszyn, na przykład, regularnie mierzyć ciśnienie w oponach pojazdu. Poza tym, ten parametr warunkuje prawidłowe wyważenie sprzętu, przyczepność, prawidłowe prowadzenie i integralność bieżnika. Atv – to offroad budowlane, i normalny stan kół zapewnia jej działanie podczas jazdy po nierównym terenie. Stąd tylko optymalnie dobrana i prawidłowo pimp guma pozwoli cieszyć się szybką i bezpieczną jazdą.

Strategia doboru opon do мототехники

Na Co należy zwrócić uwagę przy wyborze opon do atv w pierwszej kolejności? Oczywiście, wzór bieżnika, który warunkuje przyczepność i stabilność maszyny zarówno w linii prostej jak i na zakrętach. Jeśli kupujesz opony, używane, należy wziąć pod uwagę stopień ich zużycia i gumy, i terenu. Prawidłowo dobrane produkty obniżają sprawność transportu i jego moc. Należy wiedzieć, że opony atv przekątna konstrukcja, a nie promieniowe, jak u zwykłego pojazdu. Wyroby te produkowane są z kilku warstw cord, укладываемых do siebie prostopadle. Ciśnienie w oponach atv musi być niskie, w ten sposób zapewniona jest ochrona niedrogowych.

Powierzchnia styku мототехники i gleby

Ciśnienie w oponach atv zapewnia taki ważny wskaźnik, jak «powierzchnia kontaktu». Normalny wskaźnik warunkuje optymalne wymiary. Na przykład, jeśli ciśnienie jest niskie, to «powierzchnia kontaktu» duża, a to znaczy, że bieżnik będzie szybko odkształcać, osłabia przyczepność, pojazdów silnikowych zaczyna «odprowadzenie» złe «trzyma» ulgi i nie słucha się kierowcy. Jeśli wskaźnik jest wysoki, czyli aparat pompowana, kontakt atv i gleby zmniejsza się, zmniejsza się elastyczność boku opony i znacznie zmniejsza tłumienie. Tylko optymalnie napompowane opony zapewniają wysoką zwrotność, dobry tryb szybki, stabilny stabilność, niezbędną amortyzację i bezpieczeństwo jazdy.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Cechy poruszania się po różnych trasach

- Jaką drogę pan by nie wybrali do jazdy na мототехнике, przed wyjazdem w trasę należy sprawdzić ciśnienie w oponach pojazdu. Wybierając się na wycieczkę, należy rozumieć, że podczas jazdy na różnych typach powierzchni potrzebne są różne wskaźniki w komorach. Podkłady mogą być twarde: beton, asfalt lub zbita. Droga może być bardziej miękka i ruchomej: off-road, piasek lub śnieg. Jakie ciśnienie w oponach atv należy zapewnić w tym i innym przypadku? Podczas jazdy po bezdrożach polecają wskaźniki od 0,35 do 0,83 bar. Jeśli będzie podróż po stałej trasie, ciśnienie lepiej zwiększyć od wartości nominalnej na 25-40%. Niektórzy kierowcy w pierwszym przypadku zaleca się pompować koła tylne trochę więcej.

Ciśnienie w oponach CFmoto

Jeden z najbardziej popularnych quadów - CFmoto. Często używają w różnych test-драйвах w celu określenia optymalnych parametrów tych lub innych wskaźników. Czyli na starcie ciśnienie w oponach atv CFmoto ustawia się za przepisami, a następnie na trasie go zmieniają i produkują pomiary. Rejestry od 1,1 do 1,5 bar okazały się optymalne do poruszania się po asfalcie jak dla lepszej zwrotności, jak i na ścieranie gumy. Zmniejszyła się opory toczenia po drodze. Ale na odcinkach terenowych spotkania z nierównościami były odczuwalne znacznie trudniejsze. W ogóle, piloci stwierdzili, że jeśli duża część trasy biegnie przez gęsty pokrycia, w komorach lepiej utrzymać wysokie ciśnienie.