二輪川崎ZZR1100:仕様は、レビュー

このあと数年、1990年から1996年までは、このバイクでしたの王様と言われてい世界の高速道路です。 のために、等しい速度とダイナミクスの分散も快適です。 の絶対的なリーダーのある外観のこのモデルです。

川崎ZZR1100本日述べる定番スポーツ-ツアーです。 夕顔合わせによって生まれた年を怠ったことによるものの、今日このモデルでもファンのジャンルです。 正直、この老人"sibirka"かなり減少し価格がいる理由はありませんの話を真剣道徳的陳腐化します。 もちろん、これらの機器がない限り、専門家なら並nikolaevskie以上50万キロもの商品の中では、二次市場では、多くの優れたコピーします。 する場合には、その結果生じる買川崎ZZR1100、見直しを理解する上で参考すべての特徴のこのバイクです。 多数あります。

エンジンとその特徴

エンジン川崎ZZR1100が印象的な特徴です。 代表polnocennojシリーズの中で米国市場では、印象的な能力147馬力を発揮します。 発のための市場である欧州と日本のモデルよりも小さいものの印象的な特性、能力、数百馬力を発揮します。

エンジンだけでなく、相当なパワーが大きなサイズです。 4シリンダーに取り付けシリーズは、その総量が1052cm³です。

フレーム

以下のように多くの二輪車川崎ZZR1100モデル鋳造アルミニウムフレームに斜めのデザインです。 レビューを示す良い準備の強みです。 未成年者がつながらない大きな変形をします。 しかし、問題の相談に幅広く隔離れています。 わずかな閉塞片側の受重傷でとなります。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

ダ

二輪車川崎ZZRシリーズよりも前に製造された1993年にな調整式サスペンションです。 最近のリリースで、設定することが可能で事前にプリロードの泉、反動減衰の単独の裁量によります。 ものの、近代化のZZR停止からその全てます。 羽根薄型フォークを大幅に低下しますが、制御性です。 同時に、信頼できるように走30,000kmることはできない覚えておいてください。 渡この節目を通の時間を同時に交換する必要があり、シールします。 目のリヤショックが突然失敗による腐食の株式ます。

ブレーキシステム

この二輪車川崎ZZR1100は古機械、ご購入後すぐに、ステープルズの酸性化します。 注目ブレーキディスクです。 着用すれば、限ので、直接話を先行販売不正のスピードメーターです。

の修正

デビューの川崎ZZR1100開催されたのは1990年でした。 公開のアメリカ市場モデルを世界に知られる名ZX11忍者です。 1992年のための近代化活動の拠点(15cm),特性改善のシステムの慣性過給します。 パワーアップして147HPの国内市場は日本国の欧州で初めて製造され、軽量バージョン能力の最大数百馬ます。

問題

川崎ZZR1100、レビ性の慢性的な病気で、それほど簡単ではないのではないナンス性の向上にも寄与します。 初の全てについてはPPCます。 で作業をスムーズに、青少年の書類を提出してください。 本当に価値がありますの走行少なくとも20～30万、問題にしていくための知られている。 が介在物が飛ぶ第二と第三のギアです。 責任の欠如の精度の積極的なスタイルのオーナーは動作しませんので、問題は、大規模なものでした。 同時に競合他社の同年と同様の特性などの難しいという問題がある。

しばしば、ご購入後すぐに必要があるの炭水化物を摂るように。 レビ示する川崎ZZR1100ではそれほど簡単ではありません。 このブロックは炭水化物を抜くことをおすすめします。. アクセスが困難で、最も高いので、ご連絡をお願い致しますのサービスです。 で疑問が生じました。 ガラスのグレアには、数字が小さくなります。

の構造、モーターは、雑音の分離に有害ノイズ範囲の専門家です。 というので、余計な音できるのノイズのチェーン駆動の発電機による故障のテンショナーです。 定期点検を必要とする"グリップします。

のレビューしている可能性を指摘したバイクは常に傷つけられておりリアsubframeます。 彼は溶接フレームやクラックが入ります。 では検出が可能な場合は削除し、サドルクリア筋膜です。 いで買う前に、この欠点から継承された前回のオーナーです。

の原因のひとつである苦情及び光します。 のヘッドライトに番号が必要と交換できます。 また、"署名病"シリーズです。 しかし、製品の二次市場では、きなこの問題です。 おそらく、前オーナーの時間ます。

快適にあたって

川崎ZZR1100、仕様については長い迅速に、旅の安定を道なりに快適な長旅をします。 この点は、多くのレビューです。

上陸のパイロット快適に二輪車に必要な速度である。 良いフロントガラスの影響を最小限にするために対向気流します。

助手席代表になります。 その寸法は非常に緩やかなペースでこの機能はほとんどのバイクをこのカテゴリです。

チューニング

メーカーを構築サービスネットワークのほぼすべての世界です。 独自の部品は高価ですが、問題の存在感と思います。 のほか、救護士-"カスタマイズを常備中国を生み出すさまざまな代替します。

など、ご購入後すぐに、既に分かっています。 ものの近代化と必ずしも関連の技術的側面の問題をもたらしていました。 るための介入による新しいオーナーの外観にはバイクです。

を多くリリース年前、このバイクシリーズは曖昧なデザインです。 本日は、皆様の工場で塗装複数の色、服装の日は、彼女がある。 こZZR所有者がフォロワとして最も一般的方法:保存のスタイルまたは更新するとともに近代化します。

よくして変更をクラッドします。 一部の管理を基にこの物語でも裸のままです。 これを取り除く必要がある冗長な部品のキットには、アップグレードしない場合は削除フェアリング、リフト、翼車輪です。 一部を取り除くリヤシートは、軽量化に大量のデバイスします。

あなたを受ける近代化を表します。 レビをよく耳にするが、小さなゲージ、読み込みは必ずしも便利です。

まず乗川崎ZZR1100、市内にもみえる長旅のsaddlebagsを追加できるすべての必要がある。 そう、ここは自転車や旅行になります。

価格

川崎ZZR1100良い状態を現在の範囲は$4,000ます。 場合は、前所有者のみが乗った道路には、遠い国にとってロシア-CIS、価格が高くなる可能性があります。 入札下$3,000注意すべきであるようなバイクが多くの場合いは誤動作をします。

この地域は、原則として、バージョン公開のためのヨーロッパとアジアとのであるかないかを問わない。百HPアメリカ147馬力-二輪車-絶品です。