"ドクルーザー200"ディーゼル：お客様のレビュー

トヨタでは長としての地位を確立しているグローバルブランドを生み出す高品質の車です。 眺める少なくとも線"陸上巡洋艦". これらの車両を常に求められているものにベストセラーに。 このモデルに併設されたオフロードの上、確認を得てください。 しかし、電話の状況をこの機械ではできません。 このあまりの真骨頂。 のようにカー"ランドクルーザー200"(ディーゼル). オレビューこの車のほとんど常に前向きなく批判.

一般的な情報

以上のいわゆる"dvuhletki"が利用パワートレイン–二つのガソリンエンジンの能力288と309のHP、4.5リッター. すべての三つのモーターによって大きな欠点–水ポンプです。 典型的な問題は、ポンプは、その多くはすべて解放されます。 このことは、最終的には最も悲しい結果をもたらす。

ディーゼルでは、非常に信頼性の高いエンジンです。 しかし、2009年以前この動力ユニットってきたのでしたオイル消費量を廃棄物である。 ものを見ればフォーラムのウェブの情報がここには矛盾である。 僕の消費が何をしているかについての明確な規範を遵守しなかった文章がありました。 ディーラーの情報を通常の石油の消費量は約1リットルの2-3千キロメートルとなります。

に多くを望のエンジン1VD-FTV. このとよく言われる車をレビューします。 "ドクルーザー200"(ディーゼル）は、非常に素敵な音の良い資源です。 があり、過去約500万キロメートルとなります。 モーターを、2012年の石油が変更される毎に5万キロが新しいモデル–10,000円です。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

最小限の変更

初めて"ドクルーザー200からの注目度が高かったのは2007年のこと。 この車が大きな成功を収めたために売却の彼の作る。 ボディを新規開発者の変更は出来るだけ控えてください怖からおります。 もちろん、また追加オプションは、10年前ませんでした。 この車両は道路の品質と現代の装置です。 高レベルの信頼性や製造なども残虐な、大体の多くのポイントを挙げます。

ロシアで、とてもよろしくお願いいたしますの透過性の高いるのです。 さらに、低品質の道路では驚くに値しません。 ることから、最大規模の変化に影響を与えているこの車は2012年. るの意見を多くの車です。 "ドクルーザー200"(ディーゼル)に渡され、次の世代には、少なくとも、印象を与えます。

対外-対内の変化

ではほとんど必要と言うことで最も人気のエンジン型のロシア–ット。 レビからの"ドクルーザー200"は、この国–最高のパワーユニットは、そのままの信頼性は極めて高く逞しい。 でのエンジンの提供、選べるV8–弱み253HPしかし多くのドライバーがいます。 エンジンの車両の生産実に変わりはありませんが、しかし、付加機能コアシステムが、より詳しく話すつもりですが。

も新たな身体はさほど変わらないこと、あるいは古いが、デザイナーがこだます。 Redidのヘッド光学が可能です。 彼女が表現してきました。 も追加された番号、側面の鏡。 これはアメニティも使いやすく安全です。 車は大きな寸法、そのための信号のないことがありますので広く、洗練された雰囲気です。 追加クロムを取り扱っており、成形に移転PTF. のすべてのこととしては、まとまるので、残虐ない"なめ"のように"ドクルーザー".

"トヨタランドクルーザー200"(ディーゼルオーレビ

どが変更されたサロンをご利用いただけます。 すべての店内は、最も注目の批評家およびドライバーです。 そのための日本語にしたコンペティションで優勝した。 の主要な課題は開発者のための車内インテリアはますます大きくなりました、高品質の代表です。 を改善することが必要であれ、良い品質、より高価な材料です。

どんな内装. となっていてもより楽しいものが持続します。 このすべて縫い目滑らかな突き出したスレッドおよびその他の"雑草." また木材を挿入しますとロードしてください 内部には"ドクルーザー"によって支配されているダークグレートします。 この色は刺激を見ても魅力的です。 しかし、清掃していますが、その所有者などの車が利用できるものとなっている。

によると、消費者のダッシュボードを変更しづくりを行っています。 中央コンソールも新しいバックライトのようになった少します。 ば、2007年モデルのあの技術的なソリューションがすでに確立している"メルセデス"または"BMW"今、必要なものはこちらであっても、換気席と加熱ステアリングホイール. このピックアップしていただき、少なくとも理解できますが、その後のフォーラムのユーザーレビュー. "トヨタランドクルーザー200"ディーゼルの本体–ハイテク全地形型車両です。 いをすることができる自信を持ってドライブ荒地形るをえないのではないでしょうか快適性が得られます。

人間工学的改善にあたって

日本の会社で有名なことを聞いた上で消費者への 例えば、一部の消費者です。 "ドクルーザー200"ディーゼル2008年ることができな誇りの高品質の音楽です。 この不正になる不具合を修正しました 現在のセンターコンソールflaunts華やかなマルチメディアの先駆けですよね。 でもファンが正常に投資カーオーディオにお金、満足しています。 画面タッチ–大、快適です。 ほんの数に触れ、キャビンには遊んでお好きな音楽です。

現するのに時間がないときは、安全に帰属するプレミアムクラスです。 これらのSUVは本当に高いレベルの信頼性や製造品質です。 の開発者の確保のた便利なだけでなく、ドライバとします。 座席調整可能な三つの機能を解析できる事を示した。 またを設定することが可能で腰. 訂正システムの個別室温調節器があります。 現在でもリアの乗客のき風うとしています。 によるものであるなど人間工学や生産能力を発揮多くの人が購入車です。

を選択する動力ユニット

これまでに説明した通り、日立エンジンすべてにおいて、八つのシリンダー（V8）:

• Petrol4.7l–290HP;
• ガソリンの量が4.6リットル–309HP;
• ディーゼルターボ4.5リットル–235HP

Turbodieselは、多くの人々に愛されています。 などの軽い力をもって、音と信頼性です。 レビューに"ドクルーザー200"(ディーゼル)2016年と言うことは非常に経済的です。 の複合サイクルエンジンを消費約10リットルである。- 自動車のサイズがかなりビット、と考えられますが、電源ユニットに接続で5速自動変速機に搭載することです。 ガソリンエンジンの複合サイクル燃焼度約13リットルでも、この図で考慮できる非常にリーズナブル。

となるのはロシアからはそれほど評価されていないディーゼル"陸上巡洋艦". このようにということもあり、非常に高価で維持します。 のガソリンエンジンには奇抜な品質の燃料としては最高です。 しかし、多くの好ディーゼルモーターです。 での問題の場合は正しく動作します。 場合は事前にご予約が必要になで一つの場所や時間に氷、その下での主要なオーバーホールそうですね。

"ドクルーザー200"(ディーゼル燃料の消費レビとう

上述したように、ディーゼルエンジン4.5リットルの合計サイクル消費量の約10リットルの燃料を必要とします。 でもこれはパスポートのデータがtrueの場合にのみ作用電子システムの車両です。 車の場合とマイルも、燃料システムが正常に働いて、それぞれの数値にあらためて申すまでもなく意味がある。 いずれの場合も、ディーゼル発電所は経済的ガソリン. 多くのドライバーという平均的にすることができ20%以上の燃料を作ります。

ユーザーレビューが実質消費のサイクルの13リットルである。- 合することが考慮されている夏の時期ほとんどあり、エアコン、まっ15-16リットルである。- これは大きく異なかの日本人のパスポートデータです。 だが、ガソリンエンジンを消費します。

も多く、平均消費量を約20リットルとは全く正常です。 すべての機械重量は約三千トンでした。 V8自体は非常に重がtorquey. 場合を考慮し、この車と、せんとくんの作者として大量の電気機器の電源から発生装置あるというように、バランス負荷は、エンジン、照明、燃料消費量が多くなります。 一つ確かなのは–ではない経済的に有益な車両です。 高いコスト燃料、オーナーが必要です。 がディーゼルできる非常に経済に比べてガソリンのパワートレイ た場合の燃料システムは、以上15 16リットルのエンジンもございません。

詳細オートシャーシ

この車の快適性や安全に動きやすさが格段に違います。 日本ではなケチなので、としてふさわず自己を尊重しSUVができます。 いう意味で少なくとも前腕やボールジョイント すべてので非常に信頼性の高いるだけでなく大きなサイズにも取り組んでいきます は幼少期の病気、足回りの車にはなくてはならないものとなりますが、どの所有者のものです。 "ドクルーザー200"(ディーゼル4.5リットル量であると傾斜を積極的に行います。 が停止ドライブなどの行動ではない恋は、特にその恐れの急激な冷却があります。

としての拠点、その生以上100 000キロはあるものの、インスタンスが少しでも起こるものと思います。 何シャーシが魅力としての存在感のリアアクスル. とっておきのSUVでは、世界的に珍しい。

しかし、資源の機会は、こちらの話を具体的な数値は非常に困難になる。 すぎにより動作条件駆動します。 ラック安定剤、ボールレバーでは30万キロ、すべての200 000円です。 があり、いわゆる"国内"の問題は常に顔をなくてはとてもつらいです。 これらは以下を含むべきである

• ノックISOFIX後席;
• の故障、ファンヒーター換気のために運転席;
• の失敗プロセッサーの節
• 故障の面ファスナーフォグランプ;
• サンプの故障モーターのパワーウインドウなどにも、ヘッドライトワッシャなど。

このように見えるtrifle、修理局かたくさんのお金がかかります。 としてのエンジンは、それがありますので、お客様からの苦情ます。

専門家の意見あたって

るものでなければならないのかを見て批判を検討します。 "ドクルーザー200"(ディーゼル4.5リットル）を誇る驚異的な力しかし、後でも120km/hの車速が着実にその動態のモンスターが存在する。 多くの専門家というディーゼルはやや弱めの動きとなっている。 の愛好家のための駆動がより適したガソリンエンジン309でいきたいと思います。

ただし、自動車の積極的な運転はしておりません。 彼の深いマネジメントシステムが通常の"SUV"に拘泥に耳を信じることにしました。 でも高速に入りのプログラムのカリキュラムは漂–ているというのではなく、"dvuhsotki".

をよく聞き苦情等につきましてフロントロ。 も大丈夫で登場です。 が混乱単脱着式ボール軸受から成ります。 ここで示されているデータの登場のバックラッシュするとして、バーレバー空気抜き穴につい の楽しみはない。 は、保証期間は、できるだけボールを折りたたみ可能なタイプを忘れています。 一般autocritiqueの車体です。

まとめるにあたって

あきュールから帰属します。 "ドクルーザー200"(ディーゼル)の原因のひとつであるだけ正されるからです。 ものが自動車運転者をユーザの方に期待したものです。 基本的には、その意見できるとなかなか正当化され、支払いを5万rublesの最大構成または3百万円を拠点という予想なしには満足します。

と同時に、この車は、明らかな関節または欠陥が存在する。 すべての"ランドクルーザー"のようなキャビンエンジンやシャーシ。 することが有効となるのだ付けをより深刻なブレーキシステム。 非常にしばしば消費者という、高速の車を停止しない。 ですが、一方で、3トンの金属できない止め急. 一番嬉しかけての基礎と豊かな。 "のプレステージ"(ベース)の費用は約3百万rubles. あり、既に様々なシステムのように積極的及び消極的な安全性、センサーの雨。 一般に、多くの通りは"基盤"と満足してください。