El consumo de aceite - como debe ser?

Fecha:

2018-08-05 23:00:10

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Para cada conductor es normal seguir cualquiera de los cambios en su coche. Por desgracia, rara vez se dirigen en una dirección mejor, dado que las piezas se desgastan, las gomas endurecen, tira también pierden sus propiedades.

Todos estos líquidos se llama  rashodniki», ya que con el paso del tiempo, cuando la explotación se destinen, de ahí su nombre. Muchos pueden decir que el aceite no se consume. Esto no es así. Cada motor tiene un consumo normal de aceite que, en promedio, es de un cuarto de litro de 1.000 kilómetros de la ruta.el Consumo de aceite

El Aumento del consumo de aceite habla de la fuga, o bien, sobre el desgaste de algunas piezas. En el primer caso, es fácil de encontrar, y la solución se reduce sólo a la sustitución de уплотняющих de piezas y juntas. El segundo caso es un poco peor que puede convertirse en un gran riesgo en el presupuesto familiar.

El Consumo de aceite puede ser mayor en caso de que entra en la cámara de combustión y se mezcla con la molotov. Naturalmente, de su octanaje es mucho menor, como consecuencia de la – disminución de la productividad. En principio, el aceite no se quema, se queda sólo нагаром en los detalles, y lo que no fue, de hollín, va junto con la отработавшими gases en el sistema de escape

Por lo tanto, por un lado, el gran consumo de aceite lleva a un aumento de la toxicidad de las emisiones y, por el otro – se retrasa en los detalles, en particular, en las válvulas, después de lo cual son totalmente no se cierran, por lo que cae la relación de compresión en el cilindro y, por tanto, el motor no desarrolla la potencia total.un Elevado consumo de aceite

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Pero esto todas las consecuencias, ahora un poco acerca de las causas de los mismos. El consumo de aceite, consumo de combustible, depende directamente del grado de desgaste de las piezas. Como se mencionó anteriormente, él crece debido a que penetre en la cámara de combustión. Para ello hay dos caminos: o se queda en las paredes del cilindro, después de mover el pistón en su punto muerto inferior, o molotov, a través de las válvulas.

Así, el primer caso de – es el desgaste de los anillos de pistón, ya que juntas de vástago de los anillos que no cumplen con su directo de destino. Normalmente, este tipo de fallo se acompaña de baja potencia a bajas revoluciones y un aumento de la дымностью desde el tubo de escape. Cada unidad incorpora ventilación del cárter. Los gases de él se sirven en el colector de admisión para el calentamiento de la mezcla. Además, todo lo que  no догорелоó por primera vez, se sirve de nuevo. Así, para determinar el desgaste de los anillos de pistón, basta con retirar la tubería del cárter de aceite al colector de escape, que en el pueblo recibió el nombre de «сопун».un Gran consumo de aceite

El Segundo caso es el resultado de la solidificación de maslos'de tapas, que se visten en las guías de válvulas y realizan la función de sellos. De hecho, se quitan el aceite con la varilla de la válvula que se abre.

De lo anterior se deduce que, para mantener el consumo de aceite dentro de límites aceptables, es necesario a tiempo de cambiar los anillos de pistón y juntas de vástago de tapas, y para reducir el desgaste, se necesita tiempo para cambiar el aceite mismo, que con el tiempo se pierde viscosidad y propiedades lubricantes.


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