Wo liegt Kiel am Flugzeug? Kiel Flugzeug: Entwurf

Datum:

2018-06-26 10:30:19

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Auch eine Person, die nie das Meer nie gesehen, sicherlich kennt ein Abschiedswort: „Sieben Meter unter dem Kiel”. Und Fragen hier nicht stellt. Kiel das Schiff ü wichtige Konstruktive Teil, auf dem sich viele Details seines Körpers. Aber ob jemand weiß, wo Sie liegt und wozu dient Kiel Flugzeug?

Was ist das?

Kiel FlugzeugDas "Organ" der Nachhaltigkeit, die es ermöglicht, speichern Sie летательному das Gerät einen bestimmten Kurs. Im Gegensatz zu Schiffen, Kiel Flugzeug ist ein integraler Bestandteil Seitenleitwerk Schwanz. Unterseite des Rumpfes ohne Kiel bei fliegenden Maschinen nicht! Aber es gibt eine Feinheit. Die Tatsache, dass dieses Teil fest verbunden mit kraftelementen Rumpfes, sondern weil Sie etwas gemeinsam in der See-und Luftraum des Ausdruckes ist immer noch da. Also, wo liegt Kiel hat das Flugzeug? Einfach ausgedrückt, ist der vertikale Teil des Schwanzes.

Wird er unbeweglich ist, wird in drei Punkten, symmetrische Mittellinie des Flugzeugs. Blick auf dieses Detail hat die ideale Form des Trapezes. In der Regel, Kiel Flugzeug besteht aus einem Holm, rippen und der Verkleidung. Das Schema dieses klassische, wenig veränderte seit dem erscheinen der ersten Flugzeuge. Der vordere Holm schräg gestellt (in der Regel).

Das Layout

Am häufigsten Kiel ist ein Einzel -, aber in manchen Fällen machen es Doppel-und sogar dreifach (auf винтомоторных Bomber). Im letzteren Fall ist es erforderlich für eine hohe Spurtreue schwere Maschine. Übrigens, alle Flugzeuge am Standort Kiel werden in drei Typen unterteilt:

  • Die aus dem normalen Schema. Das ist zum Beispiel der Kiel des Flugzeugs vom Typ Airbus A321.
  • „Ente», D. H. Luftfahrzeuge, bei denen die horizontale gefieder Kiel befinden sich vor den Flügeln.
  • „Бесхвостки». Von Kiel bleibt nur die vertikale Leitwerk, Querruder horizontal fehlt vollständig.

Kiel Flugzeug-FotoNatürlich, die letzten beiden Sorten sind bei „Community“ Militärflugzeuge, da eine solche Platzierung Kiel müssen für die Gewährung летательному das Gerät eine besonders hohe Manövrierfähigkeit.

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In einigen Fällen ist der Einsatz auch für komplexere Konstruktionen. Zum Beispiel, подкилевые Kämme (Sie ü подфюзеляжные Kiele). Sie gelten bei einigen überschall-Flugzeugen, wo die Erhaltung der ideale Stabilität während des Fluges entscheidend. So unter dem Kiel des Flugzeugs (dies ist, wo wir schon herausgefunden) gibt es einen zusätzlichen und massiven Zustrom. Häufiger ist die Situation, wenn die horizontale gefieder des Schwanzes überhaupt zu ertragen Kiel an die Spitze. Dies geschieht, wenn die Motoren montiert im hinteren Teil des Flugzeugs. Eine ähnliche Regelung, zum Beispiel, kann man auf den inländischen Passagier-Flugzeugen "Il".

Wofür braucht man es?

Wie Sie wissen, windstilles Wetter – eine unglaubliche Seltenheit, das passiert nicht oft paar mal pro Jahr. In den meisten Fällen leiser ist, wobei seine Stärke und Richtung können dramatisch variieren. Wenn das Flugzeug fliegt, Windböen können einen großen Einfluss auf die Richtung und den Kurs. Die Flugmaschine muss so angeordnet sein, um selbst wieder in eine stabile Position. Nur in diesem Fall können wir sicher Fliegen.

Die Hauptbestimmung

Die Wichtigste Regel des Konstruierens Kiel – platzieren Sie ihn so, dass er unter keinen Umständen geriet in спутную Strahl vom Flügel. Andernfalls kann eine Verletzung der wechselkursstabilität und in den schlimmsten Situationen ü körperliche Deformation und Zerstörung der gesamten Leitwerk. Also, der Hauptzweck von Kiel ü speichern der Track-Stabilität.

Caisson Kiel FlugzeugEntwurf von vielen Flugzeugen ist, dass dieses Detail – Rollbar. Justiert den Grad der Abweichung Kiel, die Crew steuert Kurs Richtung. Eine Ausnahme – militärische Flugzeuge, die für die änderung der Flugrichtung entsprechen Motoren mit kontrolliertem zugvektor. In Ihrem Fall zu tun, der bewegliche Kiel Flugzeug (Foto von ihm gibt es im Artikel) dumm, da eine überlastung beim rangieren derart, dass er einfach untergeht.

Welche Arten von Nachhaltigkeit werden mit dem Kiel?

Es gibt drei Arten der Nachhaltigkeit, für deren Erhaltung in der Konstruktion des Flugzeugs Kiel gehört:

  • Wegpunkt.
  • Längs.
  • Shear.

Wir werden mit allen diesen Varianten mehr. Also der Wegpunkt-Stabilität. Beachten Sie, dass im Falle des Verlustes der längs-Stabilität des Rumpfes im Flug, das Flugzeug wird nach einer Weile vorwärts Fliegen durch die Trägheits Kraft. Danach Luftstrom beginnt, laufen gegen den hinteren Teil des Flugzeuges, das liegt hinter dem Schwerpunkt. Kiel in diesem Fall verhindert die Entstehung von Drehmoment-Bemühungen, вынуждающего das Flugzeug um die eigene Achse drehen.

Längs Stabilität. Angenommen, das Flugzeug fliegt im normalen Modus, der Schwerpunkt fällt mit dem Zentrum des Drucks an seinem Rumpf. In diesem Moment auf seinem Rumpf arbeiten auch gegenläufige Kräfte, die versuchen, erweitern das Gehäuse des Flugzeugs. Auftrieb und Schwerkraft wirken gleichzeitig. Kiel Flugzeug (Foto dieses Details sehen Sie in dem Artikel) sorgt für Gleichgewicht, das in diesem speziellen Fall ist sehr instabil. Normaler Flug ohne Leitwerk, Kiel und Stabilisatoren ist nicht möglich.

Verschiedene Arten von Stabilität

Kiel BoeingTransversale Stabilität. In der Regel ist dieser Faktor ist eine logische Fortsetzung der vorherigen Eigenschaften. Wenn auf dem Flügel und quer-Stabilisatoren Kiel wirken gegenläufige Kräfte, Sie „versuchen,» Flugzeug stürzen. Wirkt dieser Form der Flügel: wenn man Sie anschaut aus der Ferne, Sie ähneln der Buchstabe „Haben“ mit stark geschiedenen oberen „Hörner». Diese Form bietet eine unabhängige Korrektur der Position des Flugzeuges im Raum. Kiel dabei hilft zur Erhaltung der Seitenstabilität.

Beachten Sie, dass bei Flugzeugen mit rückwärtiger Schleife Flügel Bedürfnis in Kiel nicht so groß ist… bei hohen Geschwindigkeiten. Wenn Sie fällt, dann Zunahme Gegenkräfte geschieht exponentiell. Und weil für diese Maschinen ist sehr wichtig, möglichst robust und einfach Kiel, die kann so widerstehen hohen Belastungen. Und wie kann man ihn bekommen? Erzählen und darüber.

Besonderheiten beim Aufbau moderner Flugzeuge

Derzeit Experten der Federal Air Transport agency und Ihren ausländischen Kollegen konzentrieren sich auf die Erstellung von teilen von Flugzeugen (darunter auch Kiel) von großer Werkstücke, hergestellt aus neuesten Verbundwerkstoffen.

Der Anteil dieser verbindungen in der Konstruktion moderner Luftfahrzeuge stetig wächst. Nach Informationen von Experten, deren Volumenanteil erreicht bereits zwischen 25% und 50% und kleine non-Profit-Flugzeuge und überhaupt können bestehen aus Kunststoff und Verbundwerkstoffen auf 75%. Warum erhielt dieser Ansatz so weit verbreitet in der Luftfahrt? Die Tatsache, dass dieselbe Kiel Flugzeug „Boeing“ hergestellt aus Polymer „Legierungen», hat ein sehr geringes Gewicht, sehr hohe Stabilität und eine solche Ressource, die mit Standard-Materialien, zu erreichen, ist einfach unrealistisch.

Allgemeine Infos

Kiel Flugzeug-EntwurfGerechtfertigt Die Verwendung von Verbundwerkstoffen in der Konstruktion nicht nur das Leitwerk, sondern auch Flügel und der kraftelemente Rumpf, die müssen nicht nur sehr robust, sondern auch flexibel genug. Ansonsten nicht ausgeschlossen Versagens unter der Wirkung der benutzten Belastungen.

Aber das war nicht immer so. Also, der stolz der sowjetischen Luftfahrtindustrie, Flugzeug „Tu-160», er „Weißer Schwan“ oder „BLACK Jack», hat Kiel aus… Titanlegierungen. So ist eine spezifische und sehr teure Material wurde ausgewählt wegen der enormen Belastungen auf die Konstruktion dieser Maschine, die bis auf den heutigen Tag behält sich den Titel der schwersten Bomber stehen im Dienst. Aber so grundsätzliche Annäherung an die Bildung der Kiel – eine Rarität, weil heute Konstrukteuren wo häufiger Umgang mit einfacher Composite-Materialien.

Welche Aufgaben angegangen werden müssen bei der Erstellung von Composite-Kiel?

Im Laufe der Entwicklung der einheimischen Konstrukteuren entscheiden mussten eine ganze Palette von anspruchsvollen Aufgaben:

  • Erfüllt die Schaffung von großen teilen der Kiel und andere углепластиковой Snap Infusion Weg.
  • Auch musste fast völlig neu zu interpretieren und um die wichtigsten Stufen der Produktion, die nicht berechnet wurden für die Nutzung von Verbundwerkstoffen.

Weitere Features

 Kiel Flugzeug vom Typ Airbus A321In den Produktionsprozess eingeführt wurde die neueste Software (FiberSim), das erzielen möglichst hoher Grad der Automatisierung. Außerdem, jetzt Kiel Flugzeug, dessen Entwurf im Artikel beschrieben, können hergestellt werden durch diese Technologien, in denen es praktisch keine Zeichnungen. Die Herstellung dieser Teile bei diesem Ansatz ist wie folgt:

  • Die Gestaltung oder Auswahl der fertigen Modelle. Heute in Kiel (vorzugsweise) entwickelt wird vollautomatisch, ohne Beteiligung „menschlichen» Entwickler.
  • Verschachtelung der verwendeten Materialien, auch in den Laufenden Automatikbetrieb.
  • Im automatischen Modus erfolgt die Anzeige der verwendeten Rohstoffe bei der Erstellung von Kiel und seiner Strukturteile.
  • Verlegung der Schichten erfolgt Roboter Mechanismen gesteuerten Computerprogramms.

Darüber hinaus, das moderne Herangehen an die Produktion Kiele beinhaltet Folgendes:

  • Kontinuierliche Herstellung der Prototypen, die getestet werden, selbst unter den härtesten Bedingungen.
  • Technologie Entwickelt die zerstörungsfreie Prüfung, ermöglichen die ständige überwachung des Kiels mit dem Flugzeug.

Bewährte Verfahren zum erstellen von Leitwerk des Flugzeugs „MS-21»

In einer nicht allzu Fernen Vergangenheit Luftfahrtindustrie wörtlich erstaunte die Aussage von inländischen Entwickler über die Tatsache, dass Sie beschäftigen sich mit der Entwicklung eines völlig neuen Flugzeugs, „MS-21”. Seine Besonderheit ist, dass fast in den letzten drei Jahrzehnten ist die Maschine für die erste inländische Flüge innerhalb des Landes. Bei seiner Herstellung wurden getestet, viele der neuesten Technologien, die in vielerlei Hinsicht berührt, die innovativen Features von Kiel und nur Leitwerk.

Bei der Entwicklung und Freigabe Caisson Kiel Flugzeug „MS-21”, die einheimischen Experten konnten das folgende:

  • Vollständige Automatisierung aller Teile schneiden und Rohstoffe in der Produktion. Aufgrund dieser erreicht nicht weniger als 50% Reduzierung der Gesamtkosten der Leitwerk und insbesondereKiel.
  • Die Herstellung Leitwerk wird das Programm ProDirector, das ergibt die höchste Genauigkeit bei der Bearbeitung von Werkstücken. Dies ermöglicht nicht nur robust, sondern auch extrem leichte Kiele.
  • Kiel Auch moderne Flugzeug wird unter Verwendung von Techniken der doppelten Krümmung. Dank Ihnen kann erreichen multidirektionale Stärke in jenen Bereichen, wo es notwendig ist, zusätzliche Verstärkung der Konstruktion (unter dem Kiel Flugzeug).
  • Auch große Bauteile Kiel heute kann man „proschariwat» in speziellen Autoklaven. Das Ergebnis sind äußerst robuste und harte Komponenten, die ertragenden Belastung einer beliebigen Stufe.
  • Kontrolle der geometrie der Teile findet auch unter der Leitung von komplexen EDV-Systemen.

Weitere Features

Durch den Einsatz neuer Technologien und Techniken, die Komplexität der Erstellung von Leitwerk und Kiel gelang es, zu einer Reduzierung von 50-70%. Heute ist die Staatliche Prüfung bestanden hat mehr als vier tausend Teile Kiel und Leitwerk.

Die Wichtigste Errungenschaft " entwickelt wurde, eine robuste und einfache Technologie der Veröffentlichung von teilen des Senkkastens Kiel Größe 7,6 x 2,5 M. In der heutigen Zeit haben bereits begonnen, Ihre Versorgung auf dem Irkutsker Flugzeugwerk. Machen Sie aus modernen Verbundwerkstoffen, wobei die Eigenschaften dieses Prozesses bereits geschafft, das Interesse der führenden ausländischen Herstellern von Flugzeugtechnik.

Aktuelle Probleme   

unter dem Kiel Flugzeug ist woFür was wir so viel Zeit haben, diskutieren moderne Methoden der Entwicklung und dem Bau Kiel? Die Tatsache, dass noch seit den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts schließlich klar geworden, dass eine weitere Erhöhung der Geschwindigkeit Parameter der Flugzeuge ist nur dann möglich, wenn die Förderung Ihrer Haltbarkeit und Einsatz in die Produktion völlig neuartige Polymermaterialien. Das Problem von Flugzeugen der neuesten Generation ist, dass Ihre Konstruktion (und Kiel insbesondere) sehr anfällig für „Müdigkeit». Aus diesem Grund etwa von den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden zahlreiche Methoden zur Kontrolle des Flügel und Leitwerk.

Die Anforderungen an die Produktion auch hoch. Jede charge von teilen unterzogen härtesten Belastungen auf Vibrations-Ständen, erleben, Temperaturen und Druck. Und es ist nicht verwunderlich, da der kleinste Riss anschließend den unvermeidlichen Tod von Hunderten von Passagieren.

Hier und Sie haben gelernt, wo das Flugzeug in Kiel und für das, was er braucht!

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