Die zweite Generation des IZH "Heel"

Datum:

2018-08-07 02:00:12

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In der Mitte der 60er Jahre ein wachsender Anteil der Exporte in das Produktionsprogramm Werk AZLK hat Mangel an Autos auf dem heimischen Markt. Der Anstieg der Produktionsmengen auf AZLK war begrenzt Möglichkeiten der Anlage. Und im Jahr 1965 um der steigenden Nachfrage nach Autos begann der Bau der doppelten Fabrik in Ischewsk, ausgerichtet auf die Produktion von Autos "Moskwitsch" - Modelle 408 und 412.

Neben Limousinen, Fabrik produzierte eine kleine Partei "Moskwitsch" "Patty" Modelle 434 ("Patty" - eine alltägliche Spitznamen Vans isch und AZLK). Aber bald ehrgeizig Design-Team der neuen Anlage entwickelte sein Modell грузопассажирского Auto – IZH-2715.

Lineup isch "Ode"

Izhevsk Designer Stahl zu entwickeln, die Basis Auto im eigenen Design bereits in den frühen 70er Jahren. Aber die Entwicklung und Aneignung gingen mit großer Mühe. Die neue Maschine unter dem IZH-2126 "die Ode" der Anfang gemacht den kleinen Parteien nur im Jahr 1990. Für die Auslastung der Produktion all dieser Zeit wurde "Moskwitsch 412" und universallok 2715, isch besser bekannt als "Ferse" (noch ein verbreiteter Spitzname развозных Maschinen).

isch Heel

Bei der Entwicklung von iz "Oda" legten die Konstrukteure mehrere Karosserie-Varianten und Arten des Antriebs. Eine der Varianten wurde eine neue isch "Heel", unter der Bezeichnung "Ode" Version. Das Auto wurde in zwei Ausführungen erhältlich – mit der Karosserie Pick-up (index-Modell 27171) und mit vollwertiger LKW geschlossen Fach (index-Modell 2717). Version Pickup immer weniger Nachfrage erfreuten sich und Ihr Anteil am Produktionsprogramm des Werks ist nicht höher als 20-25 Prozent. Die ersten Maschinen "Oda-Version" versandt in Verkaufsvertretungen im Jahr 1997.

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isch Patty

Kleinen Serien produziert Allradantrieb Heel ü isch 27174 "Jäger". Ehrungen Maschinen-Stahl-Knoten Antriebsstrang, entlehnt von der Togliattier "Felder", und die verlängerte Kabine.

Änderungen in der Suspension

IZH 2717 "Heel" entstand auf der Plattform Standard-Auto mit Fließheck und erbte von ihm viele Bauteile. Aufgrund der deutlich erhöhte Belastbarkeit und eine veränderte Lastverteilung auf die Achsen der bedeutenden Nacharbeit wurde die Lagerung der Maschine.

Die Hinterradaufhängung "Ferse" isch hat härtere Federn. Das Allgemeine Prinzip der Federung und Zahnstangenlenkung sind unverändert. Die Vorderradaufhängung war eine ganz andere Schaltung. Auf der PKW-Version Hinterradaufhängung war eine ähnliche Aufhängung klassischen Vasen ü Hinterachse wurde auf vier Querlenkern und mit einem zusätzlichen Schub Панара. Die Vorderradaufhängung Maschinen isch "Heel" war fast identisch mit einem ähnlichen Knoten Heckantrieb "Moskowiter". Anstelle von Federn und hebeln in der Suspension angewendet haben Blattfedern.

Moskwitsch Patty

Dank der geänderten Aufhängung ist es gelungen die Tragkraft der Maschine bis zu 650 kg unter Beibehaltung der großen Bodenfreiheit (etwa 23 cm). Pick-UPS hatten eine noch größere Tragkraft – bis zu 750 kg Maschinen besetzt-Reifen, ausgelegt für eine große Last. Die Bodenfreiheit ermöglicht IZH "Heel" auf Straßen mit schlechter Beschichtung, zum Beispiel in ländlichen Gebieten.

Bremsanlage unverändert im Vergleich mit dem PKW. Die Vorderräder wurden mit den Mechanismen, hinten – Trommel.

LADERAUM

Frachtraum hatte herausnehmbaren Oberteil. Eine solche Entscheidung диктовалось Besonderheiten der Montagelinie, auf die nicht liefern hohe Karosserie des Ishewsker "Pastetchen". Die gleiche Lösung wurde verwendet in der Konstruktion der ersten Generation "Pastetchen" isch.

Die Hintere Tür auf der oberen Sektion-Fach Flaschenzug zum leichteren öffnen und Fixierung in der geöffneten Stellung im Entwurf vorgesehen pneumatische Anschläge. Der untere Teil des Laderaums hatte abklappbarem Bord.

Neben der klassischen Metallgehäuse existierten isothermen Version. Pick-UPS statt harten Stahl Spitze besetzt Plane und Bögen.

Antriebe

Eine Maschine mit mehreren Arten von Motoren. Alle Motoren isch "Patty" arbeiteten mit Benzin -, Diesel-Serienautos gab es wenig. Am häufigsten traf Ufa 85-PS-BANDE 3317 (einen Hubraum von fast 1,7 Liter) und Zhiguli 74-starke VAZ 2106 (Hubraum von 1,598 L).

Das Getriebe hatte fünf Geschwindigkeiten vorwärts, alle Synchronisierungen und erlaubt den einfachen Transfer mit. Eine Weile wurde mit dem Motor VAZ Getriebe 21074, aber dann gab es eine Vereinheitlichung der Kästen. Dazu wurde facia Platte, so setzen ижевскую Kasten auf dem Motor VAZ.

Eine kleine Anzahl von Maschinen (hauptsächlich Modelle 27174) mit 64-PS-Diesel-Motor VAZ-343 (Hubraum 1,796 L).

Maschine isch Heel

Einstellung des Verfahrens

Der Hauptgrund für die Beendigung der Ausgabe der Autos der Familie "Ode" war die Einführung auf dem Territorium der Russischen Föderation Normen Abgasemissionen "Euro 2". Das Layout der Karosserie und im Motorraum Raum der Familie "Oda" ist nicht erlaubt, legen die Motoren mit den Systemen der Kraftstoffeinspritzung. Nacharbeit der Karosserie oder Umfließen des Motors wurden als wirtschaftlich unrentabel. Deshalb Ende 2005 die Produktion der Autos auf der Plattform isch "Oda" aufgehört hat.

Die Neueste Version der "Moskwitsch" ("Patty")

Für die Kapazitätsauslastung und Befriedigung der vorhandenen Nachfrage nach der Beendigung der Veröffentlichung von "Ode", wurde ein Hybrid-Modell IZH 25175. Die Maschine erhielt den vorderen Teil vonVAZ-2104 (bis Laderaumboden), der hintere Teil blieb dem Ischewsker. Frachtraum nach Kundenwunsch konnte wie mit Hubtür und Bord und zwei Schwingtüren. Die Ausgabe solcher Hybriden dauerte bis 2012.isch Heel

Der Größte Vorteil der Konstruktion ist die Verwendung von einer großen Anzahl von Knoten und teilen von Autos VAZ. Es ist erlaubt, mehrere zu vereinfachen und reduzieren die Kosten für Wartung und Reparatur der Maschinen. Verbessert die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie durch die Einführung катафорезного Methode Grundieren der Karosserie. Doch viele Besitzer bemerkten weniger bequemen Salon und träge Lenkung.


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