Das System "Plato" - was ist das? Das russische System der Mauterhebung bei LKW mit mehr als 12 Tonnen Gewicht

Datum:

2019-12-22 18:00:20

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Vor kurzem auf dem Territorium der Russischen Föderation ausgeführt wurde das System für die automatische Sammlung von Bargeld mit der Besitzer von lastkraftwagen mit einem Gewicht über 12 Tonnen als Ausgleich für den dadurch verursachten Schaden Straßen-Beschichtung. Das System der Autobahnen „Platon», erhielt seinen Namen nicht zu Ehren des großen Denkers und Reduzierung von „Preis pro Tonne», so von Anfang an verursacht viele Meinungsverschiedenheiten. Was sind die Merkmale dieses Programms und was ist das Prinzip Ihrer Arbeit?

das System Plato, dass dies

Das System „Platon» was ist das?

Lastkraftwagen, berechtigten, haben eine Menge gleich oder mehr als 12 Tonnen. Für die Bewegung der Verkehr auf Bundesstraßen des Landes erhoben. „Platon» hat eine eigene Datenbank, in die vorgenommen, mehr als zwei Millionen Fahrzeuge und mehr als 51 tausend Kilometer Fahrbahn. Der offizielle Start des Systems produziert wurde im November letzten Jahres.

Die Regierung in der Rolle eines Super-operators („Platon» wählte die Firma „RT-Invest» TC. Nach Verhandlungen mit der Bundesregierung den von der Agentur wurde beschlossen, die Bezahlung der Fahrt erhoben, wie in Form von „Vorder-Zahlung» und durch ein automatisches System.

Das Hauptziel des Systems ist die Verbesserung der Fahrbahn Bundesstraßen auf dem Gebiet von ganz Russland. Jedes Jahr wird ihm aufgetragen erhebliche Schäden aufgrund von Fahrzeugen, deren Gewicht von mehr als 12 Tonnen. System „Platon» dient als Fundament für den nächsten neuen Programm, das gestartet wird, wird bis zum Jahr 2020. Ohne die Möglichkeit der Restauration der Fahrbahn, können Sie ihn vollständig ersetzen, ohne Rückgriff auf die Mittel aus dem Bundeshaushalt.

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Die Grundsätze der Arbeit

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Erhebung der Geldmittel mit den Fahrern, die hat das System „Platon». Was ist das, und wie genau erfolgt die Zahlung auf Bundesstraßen?

Vorschüsse. Geld in das System vorgenommen werden unmittelbar vor dem Versand im Flug. Können Sie den Betrag wie eine Reise, und für die nächsten.

Für den gefahrenen Kilometern. Die bequemste Zahlungsart, da Sie nicht impliziert überzahlung. Vor jeder Ausfahrt auf die Strecke zu entrichten Zahlung. „Platon» und bietet eine praktische Art und Weise – die Installation eines speziellen Gerätes in die Kabine des Fahrzeugs. Allerdings haben die Verbindung Bordcomputer gibt es auch Mängel. Erste ü strenge Kontrolle der zurückgelegten Entfernung in Kilometern. Die zweite - Bindung von Fahrzeug-zu-Satelliten-System GLONASS und dementsprechend die Kontrolle durch die Verkehrspolizei.

Einhängegestelle. Sind Teil des Systems „Platon». Straßen Zuweisungen des Bundes mit ähnlichen Entwürfen des elektromagnetischen Typs, die sowohl mit Informationen fließt durch Sie das Fahrzeug abschreiben und einen Geldbetrag von der persönlichen Rechnung des Fahrers. Dazu natürlich obligatorisch die Registrierung im System „Platon» und das Vorhandensein eines speziellen elektronischen Code, der Lesen und den Rahmen.

Platon abgebrochen

Wenn die Bezahlung erfolgt mit LKW Fortschritt Weg und die regelmäßige Gestaltung von Straßen, dann ist eine solche Vorgehensweise ist wie folgt:

  • In jedem Support Center Kundenbasis mit Hilfe seiner Mitarbeiter.
  • Füllung eine spezielle Form und ein Konto, welches durch den persönlichen Kabinett auf Platon.ru.

Obu, einstellbar in den Kabinen von Fahrzeugen, läuft vollständig im Automatikbetrieb.

Anmeldung im System „Platon»

Der Ursprüngliche Besitzer von Nutzfahrzeugen müssen Sie sich registrieren. In die Datenbank eingetragen Informationen nicht nur über den Client, sondern auch über sein Auto. Diese Verfahren können auch über die Webseite Platon.Roux. Nach Abschluss der Anmeldung erhält der Benutzer generierte Passwort und Login. In Ihrem persönlichen Bereich müssen Sie ein persönliches Konto und Sie mit ihm Geld. Gestaltung eines routenplans können Sie beginnen sofort nach der Aufnahme des Geldes auf dem Konto.

Zahlungsmöglichkeiten

gegen Plato

Bei der Streifenkarte Gelder werden vom Konto des Fahrzeughalters bei Anwesenheit seiner Registrierung im System des Platon. Für die Zahlung der ausgewählten Route kann die Anrechnung der Finanzen direkt auf das Bankkonto des Betreibers bei vorliegen der Angaben. Eine solche Vorgehensweise impliziert den bargeldlosen Zahlungsverkehr. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit der Bezahlung mittels Kreditkarte, wobei gilt dies nicht nur für die Terminals, sondern auch zu Formen der Bezahlung in Ihrem persönlichen Bereich und die Mobile Anwendung.

Die Größe der Gebühren für die Tonnage der Fahrzeuge

Nach zahlreichen Aussagen gegen "Plato" tarif für einen Kilometer des Weges auf Bundesstraßen wurde geändert und fixiert 1,5293 Rubel. Gilt der Preis war bis Ende Februar 2016. Zuvor rate lag bei 3,73 Rubel pro Kilometer Pisten. Im übrigen, die Senkung seiner Größe wirkte begrenzten Zeitraum: ab März 2016 die Gebühr hat sich nahezu verdoppelt und belief sich auf 3,06 Euro, jetzt bleibt Sie unverändert bis zum Ende des Jahres 2018.

Platon Roux

Im Vergleich zuähnliche Tarifverträge Einsätzen in den Ländern Europas in Russland eine solche ist die niedrigste. Zum Beispiel, in Belarus ist die Maut auf der Autobahn Bundes Zweck mehr sechs mal. Im Vergleich mit dem österreichischen tarif unterhalb der russische zwanzigmal.

Wie die Erhöhung der Tarife Einfluss auf den Anstieg der Preise im Land

Nachdem das System "Plato", Russland erweckte: viele haben begonnen, Angst vor einer starken Anstieg der Kosten der Produkte und sonstigen waren. Natürlich, die Kosten für die Träger steigen, allerdings nur geringfügig. Laut Aussagen der Analysten, die die durchschnittlichen Kosten der Beförderung durch das Territorium Russlands beträgt ungefähr 30 Rubel pro Kilometer. Zugabe zu der Größe der maximalen Boards ü 3,06 Rubel ü erhöhen den Preis für den Transport nur auf 10%. Dabei werden die Daten die Ausgaben von der endgültigen Kosten für das Produkt in der Größenordnung von 4-10%, nicht mehr. Beziehungsweise, selbst wenn wir berücksichtigen die maximale Messlatte Kosten, die Preise für Rohstoffe steigen müssen maximal 1%.

Im Moment ist Auf dem Territorium Russlands in den Transport von verschiedenen Lebensmitteln beschäftigt etwa 8,5% aller Multi-Tonnen-Fahrzeuge. Die restlichen 91,5% mit dem Transport von Schüttgut und Baustoffen Fracht. Dabei ist der größte Teil der Lebensmittel wird auf eine kleinere Distanz und auf größere Fahrzeuge.

Darüber hinaus sollten wir berücksichtigen und Spezi die Wirtschaft Russlands insgesamt. Transportunternehmen im Land kaum einmütig werden Innovationen und erhöhen die Preise auf dem eigenen Transport. Wahrscheinlich konfrontiert werden mit Dumping und Anstieg der Aktivität der Spieler „Schwarzmarkt», die Steuern hinterziehen. Abgesehen davon, mehrjährige Praxis in anderen Ländern spricht für sich: in den baltischen Ländern, zum Beispiel, nach der Einführung von zusätzlichen Gebühren für die Fahrt auf der Autobahn Fluggesellschaften versuchen, die Senkung des фрахты, um nicht zu verlieren Käufer im harten Wettbewerb.

Die Strafen für die Abweichung von der Verwendung von „Platon»

die Zahlung Plato

Gleichzeitig mit der Einführung des Systems „Platon» Gesetze, die in der Verwaltungs-Code, nicht einmal wurden Veränderungen und zahlreichen Diskussionen. Nach der neuesten Fassung des Kodex, für die Nichteinhaltung der Anforderungen über die Einführung von Mautgebühren auf Bundesstraßen Eigentümer von Fahrzeugen und deren Fahrer werden Strafen ausgesetzt sein.

  1. Fortbewegung des Fahrzeugs mit einem Gewicht über 12 Tonnen auf den Straßen von Bundes Zweck, ohne Zahlung verursachten Schadens zieht das auferlegen der Fahrer des Fahrzeugs die Strafe in Höhe von fünf tausend Rubeln, auf der Beamten, die verantwortlich für die Bewegung von Fahrzeugen – vierzig tausend, auf Einzelunternehmer ü vierzig tausend Rubel für juristische Personen ü vierhundert fünfzig tausend Rubel.
  2. Die Wiederholte Begehung einer Ordnungswidrigkeit wird die Ursache einer Strafe in Höhe von 50 tausend bis zu einer Million Rubel für Amtspersonen und juristischen Personen entsprechend.

Das Sind die Strafen für die Nichteinhaltung. „Platon» billiger zu zahlen, als darauf zu sparen. Gemäß der Verordnung der Regierung Strafen können verschrieben werden, wenn:

  • Fahrzeug bewegt sich mit einem Defekten oder deaktivierten Onboard-Gerät ohne Bezahlung Eigentümer und Route Alert Service des Betreibers.
  • Das Auto sollte auf der Autobahn ohne Bordantenne des Gerätes oder auf dem Girokonto nicht die notwendigen Mittel für die Zahlung.
  • Fahrzeug weicht von der Zeit oder von der Route, die nicht mit einer obu und nicht davon in Kenntnis zu Betreiber.
  • Die Bewegung des Autos geht weiter nach Erschöpfung der Geldmittel auf der persönlichen transaktionskonto.

Heute das System arbeitet im automatischen Modus. Der Fahrer während der Bewegung auf der Strecke aussetzen Kontrollen nicht werden. Alle Daten im automatischen Modus werden vom obu oder mit Karte. Auszug beinhaltet die Strafen System "Plato" (was das ist, haben wir festgestellt) erst nach Bereitstellung von Datensätzen Geräte mit Video - und photobefestigens geführt Verkehrspolizei.

Betrieb

, um zu beginnen, verwenden Sie das „Platon», der Fahrer des Fahrzeugs muss ein spezielles Dokument aufzumachen ü Routenpläne. Alternativ können Sie kaufen ein Gerät, aufgestellt an Bord des Fahrzeugs. Es ist erwähnenswert, dass die Installation des Geräts ist Optional.

Jeder Besitzer des Fahrzeugs bekommt eine eigene Rechnung, dessen Fertigstellung erfolgt im Mitgliederbereich über die Kreditkarte. Darüber hinaus vor, die Mittel auf die Rechenrechnung können über Terminals wie des Systems selbst und Ihrem Partner – QIWI oder durch die Geschäftsstellen auf dem Land. Dezember 2015 solche Punkte gab es 138. Bezahlen kann man wie Bankkarten und speziellen Kraftstoff, mit denen das Geld abgenommen ohne Kommission.

Mit dem Ziel der Vermeidung von Staus an den übergängen zwischen den Grenzen wurden spezielle Mobile Büros, auch die Einnahme von Mautgebühren.

Wie die Mittel verwendet werden, die im System

Warum ist das „Platon», was es ist, und wo das Geld, der Erlös für die Zeit Ihrer Arbeit? Die Sammlung und die Verteilung der Mittel sind das Vorrecht der Landstraßen-Agentur. Es ist verantwortlich für die Bildung eines Budgets für die Entwicklung der Trassen in den Regionen des Landes. Darunter die gesammelten Gelder freigesetzt werden, und öffentlich-private Partner. Es ist geplant, dass das System „Platon» wirdbringt im Jahr etwa 40 Milliarden Euro, und dieser Betrag wird für die Durchführung Wiederherstellung von 90% aller Bundesstraßen im Land bis zum Jahr 2019.

Es wird davon Ausgegangen, dass alle Gelder in den Haushalten der Regionen, werden gezielt auf die Umsetzung der wichtigsten Objekte, da wird von FDA empfangen, Reporting-Dokumente, die Leitung im regionalen Straßen-Fonds Geld für die Bezahlung der Mautgebühren und Bußgelder. „Platon», Dank der Einführung und zusätzliche Investitionen, wird geplant, um auf die Unterstützung und den Bau von großen regionalen Projekten. Zum Beispiel, im Gebiet Samara wird eine Brücke errichtet werden „Frunze», in der Region Leningrad und Tver ü überführungen, in der Region Woronesch ü Tunnel.

Im Verkehrsministerium der Russischen Föderation erklärt, dass die in das System „Platon» Straße unter Berücksichtigung Ihrer nachfolgenden Rekonstruktion auf Kosten des Erlöses optimieren Transport von Gütern im ganzen Land und normalisieren alle Bereiche der Volkswirtschaft. Pflanzen und Unternehmen garantiert pünktliche Lieferung der notwendigen Produkte für die Durchführung von harmonischen und schnellen Betrieb.

Proteste gegen "Plato"

Die Einführung des Systems war der Beginn einer massiven Protesten der LKW-Fahrer. Die ersten unzufriedenen begann, noch bevor das Programm gestartet wurde - im November 2015. Die Empörung dauerte mehrere Monate, bis Dezember. Die Proteste wurden wie gegen zu hohen Geldstrafen und Gebühren und gegen die Tatsache, dass die Ergebnisse "Platon" sind nicht der Staat, sondern private Unternehmen.

Platon Straße

LKW-Fahrer blockierte Straßen und Fernstraßen, absichtlich Stoppt den Fluss der Autos. Die Anforderungen, um "Plato" wurde abgesagt, in absehbarer Zeit, im perm, verwandelte sich in eine Aktion, bei der die Fahrer von schweren Maschinen standen in der Kolonne und bewegten sich mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h, das war die Ursache für das Rohr auf einer Länge von sechs Kilometern. Auf der Umgehungsstraße von Jekaterinburg war eine ähnliche Situation: der Fahrer 200 Lastwagen montierten Rohr einer Länge von 10 Kilometern. In der Region Tver Proteste nahmen das tragische: in die Menge flog mit einem Traktoranhänger. Im Ergebnis des Vorfalls kam ein Mensch ums Leben, drei wurden hospitalisiert.

Entsprechend, so fanatischer Kritik am System "Plato", Berichte über es ist nicht sehr schmeichelhaft Charakter negativ beeinflusst seine Einführung. LKW-Fahrer meinten, dass das Programm zu "roh" und unbebauten, dass Ihr Startup muss nur ein paar Jahre nach der Passage von speziellen Tests.

Die größte Protestaktion mit Slogans wie "Platon" - abgesagt!" fand in Dagestan: auf den Straßen versammelten sich mehr als 17 tausend Menschen, und lokale Medien berichteten, dass die LKWs haben sich auf 57 Kilometer. Im November 2015 Teilnehmer bedroht, was gehen marschieren auf Moskau, wobei viele von Ihnen wurden aus 16 anderen Regionen des Landes. Anfang Dezember Autos war teilweise blockiert Ringstraße, auf der für die Bewegung von Autos hinterließen nur eine Fahrspur. Dann auf dem Parkplatz des Einkaufszentrums "Mega-Chimki" organisiert wurde das Lager von lastkraftwagenfahrern, in denen es über 40 Personen mit den Lastwagen.

die Registrierung im System Plato

Die Proteste der LKW-Fahrer die Möglichkeit gegeben haben, die Tarife: Verkehrsministerium vereinbart neue Preise - für einen Kilometer Weg vzymalsya 1,53 Rubel statt 3,73, und vorübergehend befreien Fahrer LKW-Verkehr von der Zahlung von Geldbußen. Im Dezember des letzten Jahres der Präsident des Landes sagte, dass "Plato" wird nicht abgebrochen, jedoch forderte die Behörden auf, befreien die Lastwagen von der Zahlung von Steuern.

Analoga Systeme in anderen Ländern

Programm, ähnlich dem Russischen „Platon», funktionieren und in vielen anderen Ländern. Zum Beispiel, in Deutschland der Betreiber eines solchen Systems ist die Firma Toll Collect: mit lastkraftwagen mit einem Gewicht über 7,5 Tonnen wird eine Gebühr, deren Höhe abhängig von der Höhe der Emissionen in die Umwelt und die Achsen des Fahrzeugs und variiert von 8 bis 22 Cent pro Kilometer. Die Bezahlung erfolgt entweder bei der Auswahl einer bestimmten Route, oder mit Hilfe der Bordinstrumente.

In österreich wird die Gebühr der staatlichen Unternehmen ASFiNAG. Für einen Kilometer der Straße Truckers zahlen von 15 bis 44 Eurocent. In der Vergangenheit wurde das Unternehmen investiert rund 500 Millionen Euro für den Bau neuer Straßen und etwa 485 Millionen für die Rekonstruktion der alten. Toll Collect und ASFiNAG im Jahr 2010 initiierten Programm starten TOLL2GO, das ist für diejenigen, die zu Begehen Flüge auf dem Ladungstransport von einem Land zum anderen.

Analog „Platon» in der Slowakei befindet sich unter Kontrolle der Gesellschaft SkyToll: Zahlungen werden mit Nutzfahrzeugen mit einem Gewicht über 3,5 Tonnen, aber unter der Wirkung dieses Systems fallen nur bestimmte Strecken auf dem Staatsgebiet. Für einen Kilometer Straße Gebühr beträgt ab 9 bis 24 Eurocent und ist abhängig von der Einhaltung von Umweltstandards und Masse des Fahrzeugs.

Ob eine legitime Auswahl des Konzessionärs des Programms?

LKW-Fahrer empört nicht nur zu hohe Preise und die Verfügbarkeit der KFZ-Steuer, sondern auch das Unternehmen-Konzessionär, die gewählt, um die Erstellung von Konzessionen ohne Ausschreibung-Grundlagen.

Ursprünglich die Regierung des Landes im August 2013 hat den Wettbewerb zur Teilnahme an dem von den Gesellschaften erforderlich das Vorhandensein bestimmter Fähigkeiten im Bereich der Erstellung und dem Betrieb solcher Systeme. Die vorläufige Etappe kamen nur drei Unternehmen, von denen jede ausländische Beteiligung gab es, da nurausländische Unternehmen hatten entsprechende Erfahrung.

Kapitel „Ростехнологий», der Betreiber des Systems „Platon» Sergej Tschemesow nach der Einführung der Sanktionen im Jahr 2014 einen Vorschlag über die Verweigerung von ausländischen Erfahrungen bei der Gestaltung des Systems, voll Vertrauen auf die russische Software. Die Regierung stimmte mit dem Angebot abgesagt und wettbewerbsfähige Basis. Viele Anwälte äußerten sich negativ, da man diese Entscheidung nicht ganz richtig, da der Fall mit „Platon» nicht in der Liste der Ausnahmen des Gesetzes „Über konzessionsvereinbarungen», in denen man ohne wettbewerblicher Grundlage.

Sonstige Forderungen

Aus rechtlicher Sicht gibt es ein weiteres Problem, dessen Wesen läuft darauf hinaus, dass die Gesetzgebung der Russischen Föderation gemeint ist nur das Schema, nach dem der Konzessionär zahlt die Regierung die Mittel für das Recht auf die Nutzung des Objekts des Abkommens, denen ist das ganze System „Platon» und andere Geräte.

Generell muss der Betreiber zahlt der Staat eine bestimmte Summe für das Recht, der Erhebung der Geld von LKW-Fahrer. Trotz dieser Staat selbst zahlt das Unternehmen einen bestimmten Betrag. Viele Nutzer von sozialen Netzwerken und LKW-Fahrer empört die Tatsache, dass РТИТС sammelt nicht nur Geld mit dem Fahrer, sondern bekommt Sie vom Staat.

Doch all das Geld ein Unternehmen sendet im Haushalt des Landes. Darüber hinaus in der Gesetzgebung des Landes vorgesehen ist, der Mechanismus der konzessionsvereinbarung, der einen Punkt und über den Zustand der platine Verpächter. Nach diesem Prinzip und funktioniert das ganze System „Platon». Sinn des ganzen Mechanismus besteht darin, dass der Konzessionär auf eigene Kosten baut die gesamte Infrastruktur, die dann an den Besitz der Regierung, die zahlt dem Konzessionär einen bestimmten Betrag für die Schaffung der Infrastruktur.


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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
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