ZIS-151 - LKW der sowjetischen Periode mit drei führenden Brücken

Datum:

2019-12-14 14:30:07

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Ein sowjetischer LKW ZIS-151 (Bilder auf der Seite) wurde auf dem Moskauer Werk namens Stalin von 1948 bis 1958.

ZIS 151

Entwicklung

Die Ersten dreiachsige Prototypen wurden im Jahr 1946. Eine Variante des LKW ZIS-151-1, hatte mager Räder und цельнометаллическую die Kabine vom Modell ZIS-150. Die zweite Probe, ZIS-151-2, mit двускатными den Hinterrädern und war für den Transport von mehreren Tonnen Fracht.

Beide Autos mussten in der Großserienfertigung. Ein Teil der Maschinen war geplant, die Freigabe für die Volkswirtschaft, Teil - für die Streitkräfte. Militärlastwagen wurden Paging-System der Räder.

Im Sommer 1947 die Vertreter des Oberkommandos der Sowjetischen Armee auf die Arme nahmen, LKW ZIS-151. Auf dem Truppenübungsplatz versammelten sich die höheren Ränge интендантства und Generälen der Landstreitkräfte. Auf vergleichende Studien brachten das amerikanische dreiachsiger "Studebaker" und zwei Modifikationen ZIS-151.

ZIS 151 Foto

Einige Militärexperten Sprachen sich für einfache Räder, motivieren Sie Ihre Wahl der Tatsache, dass die Spur "die Spur in die Spur" vorzuziehen: weniger Verbrauch, Durchgängigkeit besser. Die übrigen Mitglieder der Kommission waren der Meinung, dass der LKW mit doppelten Rochen züchtet viel mehr Fracht, und das ist wichtig im Außendienst. Schließlich wurde beschlossen, die Versorgung der militärischen verbindungen dvuskatnye des LKW.

ZIS-151: technische Daten

Gewicht und Abmessungen Optionen:

  • Länge des Autos - 6930 mm;
  • Höhe auf der Linie der Cockpit - 2310 mm;
  • Maximale Breite - 2320 mm;
  • Höhe zum oberen Rand der Markise - 2740 mm;
  • Bodenfreiheit - 260 mm;
  • Basis Laufradsatz - 3665+1120 mm;
  • Volle Masse - 10 080 kg;
  • Leergewicht des Fahrzeugs - 5880 kg;
  • Tragkraft 4500 kg;
  • Doppelte Volumen des Benzintanks - 2 x 150 Liter.

Kraftwerk

Auf dem Auto ZIS-151 installiert Benzinmotor der Marke ZIS-121 mit den folgenden Optionen:

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  • Zylinder - 5560 Kubikzentimeter;
  • Leistung, fast maximale, - 92 PS bei einer Drehzahl von 2600 U/min;
  • Anzahl der Zylinder - 6;
  • Standort - bahnig;
  • Durchmesser des Zylinders - 100, 6 mm;
  • Hub - 113,3 mm;
  • Kompression - 6 kg/cm;
  • Stromversorgung - карбюраторное, диффузорное;
  • Kühlung - Wasserkühlung;
  • Kraftstoff - A-66, низкооктановое;

LKW ZIS 151

Getriebe

Der LKW ZIS-151 ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.

Übersetzungsverhältnisse:

  • Die fünfte Geschwindigkeit - 0,81;
  • Vierte - 1;
  • Der Dritte - 1,89;
  • Zweiter - 3,32;
  • Erste - 6,24;
  • Rear-Speed - 6,7.

Zweistufige Verteilergetriebe Konstruktion:

  • Die erste Sendung - 2,44;
  • Zweiter - 1,44.

Serienfertigung

Die Erste Partei, die ZIS-151 kam vom Band im April-Monat 1948. Die Fahrzeuge wurden mit der kombinierten Kabine, gesammelt aus Holz und Blechen. Äußere der Maschine erinnert an die Konturen des amerikanischen Militär-LKW der Marke "Studebaker US6".

Der LKW ZIS-151 war das erste Auto der nationalen Entwicklung mit allen führenden Brücken. Nachdem die Produktion der geplante Höhe erreicht, die Maschine wurde weithin verwendet in den Armeeeinheiten. Militär geschickt Modifikationen, die möglicherweise nützlich in Feldbedingungen:

  • ZIS-151А, bietet eine leistungsstarke seilwinde;
  • ZIS-151Б, sedelniy, Allrad-Zugmaschine;
  • ZIS-153, experimentell полугусеничный LKW.

ZIS 151 technische Daten

Überarbeitung

Den Ersten Betriebsjahren Militär-LKW zeigten, dass die Maschine braucht in der Entstörung. Dvuskatnye Räder konnten nicht durch den Schlamm gehen, наматывали auf Schutze zähe Boden, und das Fahrzeug angehalten. Musste das säubern von Reifen Notlösungen. Nach und nach werden alle Lastwagen umgesetzt wurden, stellten mager Räder, und die Durchgängigkeit verbessert.

Außerdem musste Abänderung Motor, Nennleistung 92 PS nicht ausreichend war. Durch das Ausbohren der Zylinder und erhöhen der Kompression hat es geschafft, die Kraft des Motors auf 12 PS, aber das war nicht genug. Der Schub des Triebwerks wurde nach der änderung der optimalen übersetzungsverhältnisse des Antriebsstrangs.

Fahrwerk

LKW ZIS-151 hat eine Rahmenkonstruktion, die von der 10-mm-U-Trägers. Клепанные Gelenke sorgen für eine ausreichende Festigkeit des Rahmens und der Längsträger, auf denen der Motor befestigt ist, Getriebe und Verteilergetriebe.

Die Beiden hinteren Brücke des LKW völlig identisch in Größe, Bremsassistent Mechanismen und Verankerungen. Die Drehung von Motor und Getriebe wird durch die Gelenkwellen auf die Differentiale, dann - auf der Halbwelle, an deren Ende die mächtigen tragenden Flanschen. Die Räder rutschen auf dem achslenker verschraubt und zehn Muttern Typ футорка.

Bremssystem hundertfünfzig erste basiert auf dem Prinzip der pneumatischen Druck. Der Kompressor pumpt Luft in den Receiver und von dort wird die Druckluft unter einem Druck von vier Atmosphären tritt in den Bremszylindern.

Die Vorderen Räder sind auf шкворневых Achsen mit einem großen Sicherheitsspielraum. Achsschenkel Stangen angetrieben, die Interaktion mit seinem Mechanismus der Lenksäule. Servolenkungen zu der Zeit war nicht, deshalb kringel drehen auf einem schweren militärischen LKW war unter der Kraftnur physisch belastbar und vorbereitet gewöhnlichen Militärdienst.


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