ГАЗ-ААА: гісторыя, апісанне, тэхнічныя характарыстыкі

Дата:

2020-01-19 16:30:06

Прагляды:

17

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

ГАЗ-ААА – аўтамабіль, які стаў самай масавай трохвосевай даваеннай мадэллю грузавіка не толькі ў СССР, але і ва ўсім свеце. Пра яго мы і распавядзем далей у артыкуле.

ГАЗ-ААА

Амерыканскі брат савецкага «трехосника»

Як гэта ні сумна прызнаваць, але прататыпам савецкіх грузавікоў, пастаўленых на тры восі, з'яўляецца амерыканскі аўтамабіль Ford-Timken. Варта адзначыць, што ў ЗША машыны такога класа, якія адрозніваюцца падвышанай праходнасцю, не з'яўляліся папулярнымі, а вось у СССР, дзе праблемы бездарожжа ніколі не гублялі сваёй актуальнасці, такія грузавыя аўтамабілі былі вельмі дарэчы. Таму з 1931 года завод «Гудок Кастрычніка», які размяшчаўся ў Ніжнім Ноўгарадзе (пазней пераназваным у горад Горкі), пачынае вырабляць з камплектуючых, якія пастаўляюцца з Амерыкі, айчынныя копіі «Тимкенов».

Зразумела, што доўга так працягвацца не магло - Краіне саветаў патрэбна была цалкам свая машына.

«Трехосник» ад горьковчан

У 1932 годзе маскоўскі НАТИ спраектаваў «трехоску», узяўшы за базу зноў жа амерыканскі Ford AA, які да гэтага паслужыў ўжо прататыпам ГАЗ-АА («палутарка»). Пасля чаго вынікі работ па машыне былі перададзеныя на ГАЗ для поўнай даводкі, перад выпускам у серыі.

Скончыць ГАЗ-ААА было даручана В. Грачова, талантливейшему канструктару Горкаўскага аўтазавода, аднак нават у яго паставіць новы грузавік на канвеер (у 1934 г.) атрымалася толькі з трэцяга разу. Кожны раз праектаванне хадавой часткі новай машыны пачыналася з нуля. Трэцяя вось, якую папросту паспрабавалі прымайстраваць да ўжо існуючай палутарцы, катэгарычна адмаўлялася там прыжывацца.

грузавыя аўтамабілі

Тым не менш трэба адзначыць той факт, што два ўзору ГАЗ-ААА, якія папярэднічаюць серыйнай мадэлі, у 1933 годзе прынялі ўдзел у Каракумском прабегу.

У выніку канструктары ўсё ж дамагліся патрэбнага выніку, і машына пайшла ў масавую вытворчасць. І нягледзячы на тое, што вонкава ГАЗ-ААА ад «паўтаратонкі» адрозніваўся толькі трэцяй воссю, гэта была ўжо іншая машына.

Адрозненне новай «трехоски» ад старой «паўтаратонкі»

Перш за ўсё трэба адзначыць, што новы грузавік атрымаў іншую раму. Так як рухавік цяпер падвяргаўся больш высокім нагрузак, з'явілася неабходнасць у паляпшэнні сістэмы астуджэння, таму четырехрядный радыятар ад ГАЗ-АА быў заменены на шестирядный і плюс да таго усталяваны четырехлопастной вентылятар. Такім чынам, стрыжань радыятара павялічыўся па таўшчыні на 37 мм.

Больш:

Як працуе инжекторный рухавік?

Як працуе инжекторный рухавік?

Сістэма харчавання інжэктарных рухавіка або, папросту кажучы, ўпырсквання – сістэма падачы паліўнай, якая ўжываецца для рухавікоў, якія працуюць на бензіне, і мае перавагі ў параўнанні з карбюраторной. Инжекторный рухавік вырабляе лёгкі запуск ...

Дэу Матиз. Водгукі аўтамабілістаў

Дэу Матиз. Водгукі аўтамабілістаў

 Не так даўно аўтамабілі сталі даступныя практычна для кожнага чалавека, але яны ўжо настолькі ўкараніліся ў звычайную жыццё чалавека, што існаваць без асабістага аўто для большасці ўжо не прадастаўляецца магчымым. Акрамя таго, каб карыстацца аў...

Абсталяванне Для Аўтасэрвісу: Асноўныя Віды

Абсталяванне Для Аўтасэрвісу: Асноўныя Віды

Знайсці аўтасэрвіс сёння не складае працы. Але толькі выклікае прыхільнасць якасным абсталяваннем, надзейным інструментам і кваліфікаваным персаналам майстэрня зможа забяспечыць належны ўзровень выніку. Калі СТО можа вырашаць шырокае кола задач, яна...

Калі на «палутарцы» запаска была падвешаная ў задняй часткі, пад рамай, то ў ГАЗ-ААА, па-першае, запасных колаў стала два, а па-другое, іх перанеслі непасрэдна пад кузаў, дзе і замацавалі на откидывающихся кранштэйнах. Там жа канструктары і ўсталявалі скрыню для інструментаў. Прычынай такой змены стаў картэр каляскі задняга моста, які не дазваляў замацаваць «запаску» («запаска») на традыцыйнае месца. Сам жа кузаў, каб выключыць дотыкаў колаў задняй каляскі яго корпуса падчас руху па бездаражы, быў прыпадняты на дзесяць сантыметраў, а яго апорныя папярочныя брусы для павелічэння трываласці ў сувязі з павышэннем грузападымальнасці машыны былі павялічаны ў дыяметры.

Акрамя таго, у 1937 годзе трохвосевы савецкі грузавы аўтамабіль ГАЗ стаў камплектавацца больш магутным рухавіком (50 л. с.) замест старога сорокасильного. Другасны вал демультипликатора абсталявалі дыскавым тормазам, а таксама машына атрымала дадатковы бак для гаручага ёмістасцю 60 літраў. Кузаў пашырылі на 10 см і ўзмацнілі металічным каркасам.

ГАЗ-ААА мадэль

Тэхнічныя характарыстыкі ГАЗ-ААА выглядалі так:

  • габарыты машыны (м) – 5,335 х 2,04 х 1,97 (даўжыня, шырыня, вышыня);
  • падрыхтаваная маса (т) – 2,475;
  • ёмістасць кабіны – 2 чал.;
  • грузападымальнасць (т) – 2;
  • колавая формула – 6 на 2;
  • база машыны (м) – 3,2;
  • колавая каляіна (м) – 1,405;
  • магутнасць сілавога агрэгата (л. с.) – 504;
  • выдатак бензіну – 27 л на 100 км;
  • лімітавая хуткасць руху – 65 км/гадзіну.

Практычнае прымяненне «трехоски»

ГАЗ-ААА – мадэль, якая перш за ўсё прызначалася для арміі. Там гэтыя аўтамабілі выкарыстоўваліся ў асноўным для транспарціроўкі асабістага складу і грузаў. У якасці цягача для арт. ўзбраення «трехоска» не магло быць і гаворкі, так як для гэтага не хапала магутнасці. Аднак гэтыя грузавыя аўтамабілі выдатна падыходзілі для мантажу счетверенных кулямётных установак або жа зенітных гармат калібра 37 мм.

Савецкі грузавы аўтамабіль

Акрамя таго, на аснове ГАЗ-ААА была створана самаходка СУ-1-12 з 76-міліметровай гарматай, бронеаўтамабілі сярэдняга класа БА-6 і БА-10, рамонтныя машыны ПАРМА і ПМ «тып А», радыёстанцыя РСБФ, а таксама разнастайныя фургоны, цыстэрны, кинопередвижные ўстаноўкі, агитавтобусы і пажарныя машыны.

Канец канвеернай жыцця

У 1943 годзе Горкаўскі аўтазавод трапіў пад бамбёжку нямецкай авіяцыі і фактычна быў знішчаны. Упершыню за ўсю вайну ГАЗ вымушана спыніў сваю працу.

Нягледзячы на праблемы, звязаныя з ваенным часам, прадпрыемства было даволі хутка адноўлена і працягнула выпуск гэтак неабходных для ваюючай краіны аўтамабіляў. Аднак пасля рэканструкцыі вытворчасць ГАЗ-ААА былоспынена. А ролю двухтонного грузавіка з падвышанай праходнасцю пасля заканчэння вайны стаў гуляць двухвосевы, абсталяваны поўным прывадам, ГАЗ-63.

Усяго пачынаючы з 1934 года горьковчанами было выпушчана 37 373 машыны. З іх да нашых дзен дажылі толькі тры экзэмпляры.

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Матацыкл Aprilia Pegaso 650: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

Матацыкл Aprilia Pegaso 650: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

Італьянскі матацыкл Aprilia Pegaso 650 лічыцца легендай італьянскага аўтапрама. Яго моц, вытанчанасць і хуткасць пакарылі не адно свабодалюбнае сэрца. Па характары ён падобны самім жыхарам Італіі: сінонім бязмежных падарожжаў, вяс...

Буксіроўка на гнуткай счэпцы: правілы. Стропа буксировочная. Буксіроўка аўтамабіля

Буксіроўка на гнуткай счэпцы: правілы. Стропа буксировочная. Буксіроўка аўтамабіля

Адрозніваюць тры выгляду буксировок. Гэтую інфармацыю даюць яшчэ ў аўташколе. Існуе буксіроўка на гнуткай счэпцы, на жорсткай, а таксама метадам частковай пагрузкі. Найбольш распаўсюджаная – менавіта гнуткая. Жорсткую ўжываю...

Suzuki Skywave 400: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі, фота

Suzuki Skywave 400: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі, фота

Японскі максискутер Suzuki Skywave 400 (фота яго размешчаны на старонцы) - гэта сучаснае сродак перамяшчэння ва ўмовах мегаполіса. Машына саступае ў манеўранасці юрким байкам з маторамі 125 куб/см, але ўзровень камфорту ў матароле...